Hola Rangesub, me extraña un poco que vayas a cambiar pistones sin rectificar el bloque... (tal como dice Dani). Cerciórate primero.
Si rectificas, necesitas pistones de sobremedida, por lo que ya no te valen los originales.

Saludos.

Si le has dado un buen calenton y se ha agarrado los pistones, tienes que rectificar seguro.

En la rectificadora te buscarán los pistones a mejor precio y en el mercado nacional casi seguro.

Alberto.

El calenton ocurrio hace unos 8 meses se me fue la junta de culata cambiamos la junta los cilindros estaban perfectos de echo el coche no consume una gota de aceite pero acusa una ligera perdida de potencia y hace un ruido feo es como el mismo claqueteo del diesel pero mas acusado el mecanico especialista en reparaciones de motor me comenta que el ruido es devido a que al calentarse los pistones en exceso se dilatan y al contraer ya no quedan en el mismo tanaño cambiando el sonido del motor y pudiendo con el tiempo ocasionar una averia gorda en caso de salirse algun segmento o romper un trozo del piston.
con lo cual rectificar no es necesario ya que el bloque esta bien.
yo le comente lo mismo que vosotros en su dia y me dio esta explicacion.
nacionales en un principio los he visto por 120 euros en padok 70 euros.
por cuatro ya es pasta .
Dani pensaba llebarselo al mecanico de la historia para que hiciera la reparacion yo no me atrevo con tanto ,pero si tu me dices ven lo dejo todo.y pepe rapido pone las instalaciones una llabe dinamometrica se consigue y no hay prisa el coche funciona .
de todos modos se trata de un dia de curro me sabe mal molestarte tanto.

Un saludo.

Asegurate bien del precio en Paddoc.

Ya sabes que la libra esta a 1.5 Euros y ademas el 17.5 de iva.

Lo que esta en sus tarifas no son Eurillos.

Un saludo desde Murcia

Me parece a mi, que te están intentado colar una reparacion de la "junta de la trocola" 😀 😀

Asegurate bien, porque jamas he visto un caso como ese. Haz una prueba:

1º Comprueba si el ruido lo hace siempre, o solo al acelerar.
2º Identifica en que culata suena.
3º Intenta identificar en que cilindro es. Si no eres capaz, ves soltando los cables de bujia del cilindros hasta que el sonido cambie.
4º si el sonido lo identificas en algun cilindro en concreto, cambiale las juntas del colector de escape. Probablemente las tenga quemadas.

Ten en cuenta que un cambio de juntas de escape lo puedes hacer tu y te va a costar 14€ el juego de 8 juntas para las dos culatas (yo lo compré ayer y lo voy a montar hoy)

Escucha con que ritmo suena. Si te recuerda a una maquina de coser, o es una junta de escape que sopla o es un taque hidraulico perforado. Si fuera un piston, sonaría al doble de velocidad.

P.D: Si tengo razon, cambia de mecanico 👿 👿

cREO QUE ESTAMOS HABLANDO DE UN 300 tDI CON UNA SOLA CULATA Y 4 CILINDROS ❓ ❓

Por la llave dinanometrica y mi garaje no os preocupeis, está a vuestra disposicíon cuando querais...este Sabado estaré asi que si os poneis de acuerdo os podeis pasar....

Saludos

Pepe tranquilo que enseguida te emocionas y luego dices que soy yo el precipitao ,no enserio muchas gracias ya se que puedo contar contigo pa lo que haga fata pero creo que lo mas prudente es que esto lo haga el mecanico de no ser que Dani tenga muy claro que le metemos mano en cualcaso yo me tiro a la piscina lo peor que puede pasar es que te deje mi coche inservible en tu garaje y encima me dejes uno de los tullos.jejejejeeje....
en cualquier caso no hay prisa ni material ni na...............

me acaban de dar precio chimo de recambios avenida pistones 134 por 4
junta culata 26 y carter10 iva incluido.

sin ninguna duda en padook mas barato 70 euros iva incluido +portes.

bueno referente a las dudas que planteais

el precio de los recambios que necesito precisamente pido socorro para que me confirmeis referencia y precio en padok yo no se buscar junta de culata porque no se como se escribe en ingles.
pistones ERR2410 39 LIBRAS +iva
el resto no lo encuentro aunque con el precio que me dejan en mi recambista me conformo.

el dudar de la profesionalidad o los conocimientos del mecanico yo no dudo aunque es cierto otros mecanicos de los que si dudo no le encuentran mal ruido al motor asta que no lo ponen junto otro igual entonces se dan cuenta de la diferencia.

sencillamente suena a compresor de aire si muchos de vosotros es capaz de llevar un V8 por el sonido de su motor yo pienso totalmente lojico hacer una reparacion de 700 euros para que el mio no suene a la fragoneta de un robamelones .
unos pistones en mal estado no solo hacen mal ruido en cualquier nomento pueden petar destrozando el motor .

Un saludo.

Perdon por el error!! pensé en un V8!!

Si tu motor es un 200TDI aun se refuerza mas mi teoria de la junta de escape.

Al fugar por la junta, pierde presion y el turbo gira mas despacio, por eso sopla menos y notas falta de potencia.

El tema del ruido es igual en todos los motores. Si suena a compresor, no es un problema de cilindro-piston, aunque ya sabes, si te quedas mas tranquilo, acude a tu mecanico de confianza 😀 😀 (aunque no te cuesta nada cambiar la junta para probar...)

Ya nos contarás.

Paso a leer un parrafo de un libro de mecanica.
Ningun otro grupo o conjunto mecanico del motor del automovil es mas propenso a producir ruidos que el conjunto embolo-biela.Ello es debido a que trabaja en forma alternativa.............muchas veces por minuto...........y los ruidos comienzan en cuanto empieza a producirse el desgaste..........los hay de diferentes tipos y por diversas causas entre ellas pistones contraidos o deformados y segmentos que perdieron el temple debido a un calenton todo causa perdida de potencia y ruido diferente y caracteristico dependiendo de donde proceda.

con lo cual el plan es pedir pistones a padok y lo haremos nosotros "que la fuerza nos acompañe".

he comprovado la junta de admision escape y no pierde ademas el ruido sale de las entrañas.

ya contare el final de la historia.

Un saludo.

Marcelo, no compres pistones, hay que medir antes las camisas por dentro para saber si se han desgastado, en mi opinión estarás tirando el dinero si compras los pistones y los montas. Por lo que me dices puede ser que te campanee un pistón o un bulón lo tengas desgastado. El ruido es muy similar. Es un ruido parecido a una tuerca suelta dando golpes dentro del motor. Hay un punto de "gas" en que ese ruido se acentúa, si lo hace siempre, independientemente de las revoluciones o de si está frio o caliente se puede descubrir muchas cosas.

Repecto a lo que te dice el mecánico de que el pistón se calienta y no vuelve a la posicion inicial; esto no es cierto.

Aguanta y si bajo oiremos ese ruido, lo malo es que tengo muchisimo trabajo ahora. Pero por Dios! no compres los pistones que cometeras un error.

el pistón se calienta y no vuelve a la posicion inicial;

Esto es lo que hace daño a la profesion "lo que hay que oir"

Saludos, Xavier.

Xavier, un pistón cuando calienta dilata y cuando enfria contrae a la posición inicial. Otra cosa sería que lo hubiese fundido, cosa que no parece posible por lo que comenta marcelo. Compartirás opinión en que no debe comprar los pistones sin haber comprobado el desgaste de las camisas o cilindros. Atreverse a comprarlos sin haber abierto antes y ver cómo esta de desgastado no lo veo apropiado. Es lo que le queria decir únicamente.

Marcelo, esto lo he sacado de la Güeb, como podrás leer no tiene porqué ser de los pistones, tambien podría provenir de otro sitio. Yo, en mi opinión me aseguraria antes de comprar nada.

Ruidos y vibraciones varios

Como conclusión de todas las irregularidades que puedan afectar al motor, veamos ahora otras anomalías no tratadas todavía:

1.- Golpeteos en parte superior de los cilindros al poner en marcha el motor, en frío: provienen de los bulones de los pistones que tienen demasiada holgura en su asiento. Para determina cual de los cilindros es el afectado, basta cortar el encendido del mismo uno a uno; cuando se corta el cilindro afectado, cesa el ruido. Habrá que sustituir el bulón desgastado en este caso.
2. Ruido o golpeteo sordo en el motor: proviene de un error de blocaje de los cojinetes de bancada, o de funsión del metal antifricción de los mismos, debido a la poca lubricación o a carencia de la misma. En este caso, hay que desmontar el motor y cambiar el cojinete averiado.

3. Cuando hace vibraciones el motor, siempre a cieno número tic vueltas: están provocadas por el descentramiento del cigüeñal, cada vez que se alcanza el número de vueltas crítico. Hay que desmontarlo y por medio de una equilibradora dinámica, volverlo a equilibrar; se considera mal hecho seguir con el motor trabajando en estas condiciones, ya que con el tiempo, se modifica la estructura de las fibras del cigüeñal y ocasiona su rotura.
4. Vibraciones en el grupo motor-embrague-cambio: provienen de una fijación defectuosa de los equipos entre sí. Revisar en este caso todos los sopones y órganos de fijación, cambiando los averiados.