Forum
Avisos
Vaciar todo
Range Rover Classic + P38
7
Respuestas
3
Usuarios
0
Reacciones
518
Visitas
Iniciador del debate 04/03/2014 1:29 pm
Buenas, me encuentro con esta duda y no he encontrado la respuesta con el buscador.
He detectado fuga de aire en dos válvulas y en tres tubos. Lo de las válvulas, por lo leído en el foro, creo que lo tengo claro y he pedido un kit de tóricas.
La duda es con los tubos que salen por el lateral de la caja, los señalo en la imagen. Tienen una pequeña arandela que da un mínimo juego, pero no sé muy bien cómo extraerlas. Van a presión?. Necesito vaciar el calderín de aire?. Esto se puede hacer con el easunlocker, que he visto que tiene una opción o no hace falta vaciarlo?.
Por cierto, para cambiar las tóricas tengoque sacar el bloque de válvulas, pero sale todo como un conjunto, con la caja negra, con tornillos y tal?.
Soy un preguntón, lo sé.. :mblah05:
Saludos, Tupac.
04/03/2014 9:14 pm
A ver, poco a poco:
* Si has pedido el kit de tóricas, vas a resolverlo todo de una vez. Si has localizado el manual por internet, verás que tienes que cambiar todas las tóricas de las electroválvulas, y con eso se soluciona el problema. Por cierto, cambialas todas, no solo las que pierden, jeje
* Respecto a los tubos, pierden aire por la misma razón, porque tienen dos tóricas en el conector, y se pasan con el tiempo. Casi seguro que en el kit te vienen, luego lo tienes resuelto. Para sacar el tubo, presiona el conector metálico, y manteniéndolo presionado, tira del tubo. O despresurizas antes, o si no, cierra los ojos al hacerlo, jajaja. Los que están marcados con los número 1, 2, 3 y 4, corresponden con las cuatro balonas, luego al sacarlas se te va ir el coche a los topes. Si tienes el EASUnlocker, despresuriza mejor, es más cómodo y menos peligroso. Tienes que hacer los dos pasos, las balonas y el calderín, porque el tubo de la izquierda que te pierde (el 6) es el que va al calderín, y ese está a 10 bares, creo.
* Para sacar la caja de válvulas, debes sacar el conjunto completo. Sueltas los dos conectores y los retiras, y lleva cuatro tornillos en las esquinas, por el exterior. Después de quitar todos los tubos, ya lo puedes sacar.
Si tienes alguna duda, pues pregunta, a ver si puedo ayudarte.
Salu2
04/03/2014 10:27 pm
Y porque lleva esos empalmes y no van directos?
04/03/2014 11:52 pm
Es un conector rápido muy usado en neumática
Enviado desde mi GT-P3110 mediante Tapatalk
Iniciador del debate 05/03/2014 12:07 am
Gracias chicos.
Sealtera, genial explicado; con eso y las instrucciones que vienen con el kit, que me acaba de llegar, le meto mano esta semana..
Vaya mogollón de circulines jajj, esto es nuevo para mí..
Gracias de nuevo, Saludos:
Tupac
05/03/2014 12:32 am
Es un conector rápido muy usado en neumática
Enviado desde mi GT-P3110 mediante Tapatalk
Ya, pero que hacen ahí?
Para que?
05/03/2014 1:13 am
Pues algún invento anterior. Nuestros P38 son carne de experimentos, jeje