Tranquilo, no vamos a enterrar todavía al convertidor de par.
Puede ser algo tan tonto como caudalímetro jodido. En tu maquinón el cauda y la caja se hablan, están unidos de por vida (cual matrimonio de conveniencia) por la electrónica.
Y a veces un caudalímetro tonto hace cosas extrañas con el cambio.
Tranquilo que el fallo caudalímetro (P0102) no aparece a menos que te hayas cargado el filamento limpiándolo a lo burro, el fallo cauda aparece normalmente como fallo inyectores y sonda lambda a la vez (porque el cauda -joido- les dice a los inyectores que metan más gasofa, y la sonda lambda dice que se quema demasiada gasofa, con lo que el sistema se vuelve loco...).

Luego ya tendremos tiempo de desesperarnos y acordarnos del líquido del cambio, de la caja de válvulas, del "mechatronics", del anglocabrón de turno y de his bloody mother...

Ya puestos....donde anda ese caudalimetro? Y asi lo limpio...

El caudalímetro está a la salida del filtro del aire.
Si tu coche es con motor GEMS tu caudalímetro vale la friolera de 600 pavos, así que no lo tocaría.
Si tu coche lleva motor con sistema Bosch motronic no pasa nada si te lo cargas, es más barato (con menos de 200 pavos lo cambias).
Es bosch si tu bastidor es XA en adelante (tendrás que mirar el VIN o la documentación).
Hay mil tutoriales y vídeos de cómo limpiar un caudalímetro, cada uno suelta mil burradas.
Ten en cuenta que un caudalímetro es un filamento más fino que un cabello humano, y si le metes el spray limpiador como "dicen" a lo burro te lo cargarás, y si lo lmpias con un bastoncillo de oídos, te lo cargarás, y si lo metes en agua con sal como también sale en youtube te lo cargarás.

Si no hace el tonto, déalo así, tu bolsillo te lo agradecerá.
Un saludo

Pues al final la averia no era mas que una derivacion de chispa de la bobina a masa, que hacia que la electricidad del p38 se volviese loca, y haciendo que fallase el cambio. Con antihumedad no se deriva la chispa y el coche funciona bien.

Espero que le sirva a alguien que le pase este problema y no sepa de donde viene.

Saludos!

kuto que es el antihumedad, y donde se lo pones? por favor

Por ejemplo 2.26 de CRC
http://www.sprayerland.com/sprays-lubricantes/33-spray-lubricante-dielectrico-antihumedad.html

Kuto cual usas?

Buenos días
Como dice kuto ese mismo problema me paso a mi un día tras pasar una balsa bastante grande y con una profundidad considerable ,al volver arrancar después de haberla cruzado el coche no andaba, aceleraba pero no andaba la cara de alegría que tenía por haberla cruzado se me paso en un momento , al haberse mojado las bobinas algo no se qué tienen estos coches pero de motor iba perfecto pero no andaba, secarlas y a funcionar yo flipaba porque no entendía que tenía que ver las bobinas con la caja de cambios, pero bueno es un p38 y tienen estas cosas, luego le eche un spray de wuth anti humedad que me fue genial en anterior 3.9 y hasta hoy.

Muy buenas

Pues el antihumedad es un producto bastante bueno que evita derivaciones de electricidad en cableados y masas sometidas a humedad.

En mi caso, se veia la chispa de las bujias saltar de una de las pipas al soporte de las bobinas ( masa ). Se puede aplicar de varias formas ( quitando el conector de cada bujia y aplicando un poco, y en el conector de la delco o bobinas otro poco ) o echarlo por encima como si fuese un spray de pintura. Yo en el mio lo eché así y me sirvió mientras me llegaba el cableado nuevo. Si tienes dudas de donde echarlo dimelo que saco mañana una foto y la subo.

MRx4, como no tenía otra cosa a mano le eché wd40, que no es propiamente un antihumedad pero en las especificaciones viene que sirve ( y de hecho sirvió ). Tuve fichado el antihumedad de la marca 3 en 1, que le vendian en Carrefour. Pero como apenas usé el Range hasta que me llegaron los cables nuevos no lo compré. Pero tengo pensado comprarlo a un rato que vaya ( que yo soy mas de Eroski  😀 )

Pelocho ( ironía llamarte asi, porque todo el mundo me lo llama a mi por el pelo  ;D ) En mi caso estoy convencido que era porque la chispa se derivaba a masa, la misma masa de la que " chupan " las centralitas, y seguro que un chispazo de 32.000v no les sentaba bien. En mi caso a ultima hora se me apagaba todo el salpicadero incluido el cuadro. Me doy por contento de no haberme cargado nada. Como vi que el tema del cableado de bujias en estos coches es serio, le puse unos magnecor garantizados por 10 años. Dentro de 9 te cuento que tal me salieron  😉

Saludos!