Mejor quedamos en el mcdonals y me sigues hasta la nave, que la entrada al poligono es un poco liosa, no te preocupes.

Pues deberia de estar bien, lleva puesta la bateria original del td5 de 130 ah y tiene año y poco de antiguedad. De todas formas llevaré el medidor a ver y otra bateria porsiaca.

Pues nada, ya apareció el coco del P38. Al final, un cable de bujías que derivaba la chispa a un tornillo cercano y eso hacía que le entrase el " catarro "

A ver si la proxima vez que hagamos una reunion de estas la hacemos a horas mas propicias y hay catering  😉

Muchas gracias a los que vinisteis, que al final fueron algunos mas que los que se han pronunciado aqui.

Rfollia aportará el material fotográfico  ;D

Don Kuto,
qué bien lo pasamos ayer, lo malo es que nos dieron las mil. Para el próximo, ponemos unas anchoítas y la liamos más parda, si cabe.
menudo "paratu"te has echado, cómo sonaba, qué fino iba, qué bien estaba de salud, cómo empujaba, qué precisión en la dirección... vamos, que tienes "paratu pa ratu".
Y encima así pudimos configurar el Hawkeye y solucionar en lo posible los achaques del mundo landrovero.

Ahora, los chispazos que salían de la bobina eran dignos de una sala discotequera

Toca cambiar cables de bujías.
LA mejor opción son los  magnecor de 8mm, arranque instantáneo y te olvidas de problemas para siempre.

Son caros, pero valen la pena.
Tienes muchos otros, pero se terminan quemando, y también los típicus "nisu" (niensu.piiii... casa los conocen), peor de todos modos irán mejor que los que tienes.

PAra que te hagas una idea de los magnecor, la referencia es la 8019 (pues es del 94 al 99) para el motor GEMS, lo verás si tu motor tiene el código "42D, 45D o 46D"
No los hay en 7mm porque debían dar problemas, tienes en 8mm y 8,5mm,c on lo de 8mm, que es la referencia que te he dado, vas de sobras. En 2012 valían unas 82 libras.

Ya verás cómo ronronea el "gatito" con los cables nuevos, y cómo anda y que gastará menos (y de paso cámbiale las bujías, que con bujías nuevas y limpias gasta menos, segçun me comentó otro sufrido propietario, que ha llegado a bajarle el consumo a 12 litros, y es un 4.6 de la quinta del tuyo...)
Un saludo!

Bien chicos, pero queda una pregunta abierta
la caja "tomatica" volvio a su ser, pues hay una consulta abierta esperando por
resolver

Mas cosas
Que pasa con las fotos  >:(  el motor y una de interiores no seria de despreciar

4.6 gasolina ...ha llegado a bajarle el consumo a 12 litros  TOOooooma consumo akilatado  ;D

a ver calamares, que opinais

Jajajaja....

12 litros dice!!

A ralentí....

En N cuesta abajo  ;D Aunque... el otro dia he hecho yo una media de 15l mas o menos, y eso que la gasolina no tenia chicha. Con todo a punto, unas ruedas mas estrechas que las 255... igual ese consumo es viable.

Yo al td5 le llegue a sacar 8l/100km  8)

4.6 gasolina ...ha llegado a bajarle el consumo a 12 litros  TOOooooma consumo akilatado  ;D

a ver calamares, que opinais

Si no hay foto y fe notarial ,no ha sucedido.  ::) jjjjjjjjj

Ya estan pedidos los magnecor. En 2014, con portes, 148€

Mi disco2, más pesado, más gordo, más torpe, con peores desarrollos, una 5ª descolgadísima y no sigo... el récord de bajo consumo dándole zapatilla son 15,5 litros. Pero yendo a hacer medias de consumo, se lo he bajado a 12, y es un 4.0 con ruedones de 18..

El disco3, récord de bajo consumo, sin atizarle, 10,9 litros, y era el 4.4 v8....
Don Kuto, ya verás cómo va con los cables esos

Don MRx4, el cambio ya va, era que se asustaba con los chispazos y la electrónica se volvía loca.
Tengo que enviar fotos, pero no puedo colgarlas, y a altas horas con una digitalilla cacosa, poco se puede hacer. no tengo de motor ni interiores (estábamos a lo que estábamos), pero sí de la "plaquita" de special vehicles,  y una de lateral donde se ve ese azul tan bonito, que tanto desmerece en el internés pero tanto gana en realidad (si lo llego a saber trinco ese otro autobiography que se vendió en Jávea...)
El primer dueño de ese coche tuvo muy buen gusto, lo encargó el día de mi santo....

A la tarde/ noche subo yo unas fotos, estese tranquilo sr moderador!

Roberto, que vas, a reclamar con el nº de vehículo especial defecto del cable de la bobina??  ;D ;D

Por cierto, que referencia llevan las bujias en ngk?? Ya para ponerlo todo nuevo, mas un filtro de aire green, ya que estamos... En el td5 le cambio el sonido bastante, asi que en este tiene que ser la hos...

Saludos!

Don Kuto,
con la plaquita voy a enviar un paquete bomba a la premium motor company para enviar al rizos y sus secuaces a que vayan a convertir a los marcianos en premium ;D

En teoría lleva las Champion RN11YCC, que se corresponde con la NGK BPR5ES con la distancia entre electrodos entre 0,90 y 1,00 mm según manual de taller (déjalo a 0,90 para que haga mejor y más fácil chispa, ya crecerá con el uso y desgaste)
Ahora, y hay algo que no me gusta (a tí no se te aplica) que es ppra los con encendido Bosch motronic
-Range y Disco 2 post bastidor XA llevan las Champion RC11PYPB4 (platino) pero con el mismo grado térmico (11). Como equivalentes no carísimos las NGK son las BKR5ES-11 para el Range, y BKR6ES-11 para el Disco. Es decir, la de origen es la misma (grado11)pero las equivalentes son un pelín más frías para el disco, cuando deberían ser las mismas (grado 5 de NGK, y no 5 para uno y 6 para el otro). Yo puse las más frías (grado 6 deNGK) y va perfecto.
El Por qué de esa diferencia no lo sé y no he encontrado respuesta alguna, pues el disco2 lleva el mismo motor, el mismo caudalímetro, la misma centralita, las mismas sondas y lso mismos catalizadores.
Tal mandanga no se aplica en teoría a tu motor, pero nos da un pequeño dato para que se puedan montar unas bujías en teoría un pelín más frías, que son las que llevo yo en el mío.

Resumiendo, que en teoría le va la BPR5ES, pero si quieres meter una un pelín más fría (BPR6ES, no le hará ningun daño)

Vaya ladrillo

Muy buenas, figuras.

jejeje, si que lo pasamos bien, a pesar de la mojadura final, que parecíamos un grupo de "desarrapados" eligiendo la nave industrial que íbamos a reventar ... jejeje

El "paratu" suena que es una maravilla a pesar de los chisporreteos de los cables de enciedido... ufffff y que interiores, joer.

Rfollia, eres un "workshop" andante... jejeje nunca dejaras de sorprenderme... jejeje...

A lo de repetir de cuando en cuando la "Kdd poligonera" me apunto y si es necesario, incluimos katerin, que con el paladar mojado se asimilan mejor los conocimiento.. jejeje

Venga copis nos vemos y Kuto, vete preparando el trasto que el monte se esta poniendo en su punto 😉

Cuidaros

Miguel 

Buenas Compañeros: perdonar la intromisión, vengo de foro de discoverys y ahí, a veces "no me integro". Os explico, tengo un disco 2 "tomático" del 99, un 4.0, y ya sabéis somos pocos especímenes con ese bicho.
Acabo de flipar con vuestros consumos, el mío no baja de 18 ni al ralentí.
Hace poco le he puesto los cables  de bujía nuevos, porque parecía que tenía hipo el jodio, ahora va fino, pero se bebe tooo.
¿Qué recomendáis? CAmbio de filtro de aire, alguno recomendable.
He visto lo de las bujías, pero no he acabado de saber cual son las de platino, que supongo serán mejor ¿recomendáis esas?
Gracias por adelantado y perdonar la intromisión, aquí en Tenerife solo hay un D2 V8, el mío, y no hay manera de hablar con alguien que sepa.
Gracias y saludos
Vicente

Las bujias de platino el problema que tienen es que duran menos que las normales y son sustancialmente mas caras. Yo montaría el equivalente que dice Roberto mas arriba.  Yo en el mio montaré ngk por manía personal, las champion no me gustan.

Dejo unas fotos pilladas del fb de mi primo, que yo aun no me he parado a sacar fotos al nene  ;D

Saludos!

Suscribo y ratifico que esas son las fotos del "paratu". Por la noche y con la digital se veía como un gato negro bañándose en un pozo de petróleo, con lo cual me quedo con las de Kuto, se ve en todo su esplendor.

Vicente, lo tuyo tiene pinta de caudalímetro. Si no pasas de 400 kms con un depósito, si se te muere el bicho en las subidas de autopista, si piensas "jo, un v8 debería de andar más", si le enchufas un lector de averías y te da código de error en las sondas lambda que dice "mezcla rica", y de inyectores que dicen "mezcla pobre", tiene toda la pinta de caudalímetro.
Mi récord son 600 kms con un deposito, cuando bajaba de Hamburgo con el bicho recién comprado al compraventa afgano que lo vendía, y eso que por las Alemanias vi el 180 algún que otro ratito, como no fuese que era cuesta abajo :icon_biggrin:

Las bujías de platino están pensadas para la ratería actual de "150.000 kms por bujía, a 12 pavos bujía". Con 50 mil las mías estaban destrozadas.
Prefiero las bujías de a 3 pavos la bujía y cambiarlas cada 50.000.
En tu caso le irían muy bien las NGK BKR6ES-11, que ya vienen preajustadas a tu motor. La smías llevan puestas 25.000 kms y anda como un tiro.
Ahora, yo me miraría el cauda que me parece anda jodido.

Saludos