El mío dio algo parecido el año pasado y fue una sonda lambda , lo que pasa que el consumo se me disparaba , no le bajaba de 22litros ni en carretera en el ordenador  de abordo .

A 130km/h dirección itv marcaba 13.4 litros....

Creo recordar haber visto al menos 1, pero....Alguien puede decirme donde están?
Para meterlas en alcohol un par de días mientras espero el cambio de bujías....

El mío es un GEMS y lleva dos antes de los catalizadores, son fáciles  de quitar de todos los modos comprueba los catalizadores si es algo de catalizador venden unos aditivos que se echan en el combustible y calentando bien el coche como te han dicho los compañeros suele bajar el CO bastante , si no baja puede ser de sondas o de caudalimetro , de bujías o de cales a mi entender el coche fallaría o haría cosas raras

Pues no hace cosas raras y de consumo va bien, bueno eso creo

Cosas raras si falla completamente un cable por ejemplo, pero si tienen tiempo, ni los cables ni las bujias entregan todo lo que pueden, resultando en una explosion deficiente.
Los sensores Lambda, retornan una señal muy pobre, y con el tiempo se deteriora, solo te dara error si no funciona, pero puede que esten cascadillos, no creo que limpiarlos ayude mucho, pero desde luego en cualquier caso, si el motor funciona con mezcla rica en gasolina, el consumo deberia ser mas bien alto..., asi que igual es que no lo quema bien, como vas a hacer las bujias y cables (pon de los buenos) igual se te apaña el asunto...

En fin suerte, estas cosas llevan tiempo y pruebas, es lo que tienen estos motores vetustos.

Quizas digo una tontería pero el filtro lo cambié en Diciembre/Enero y ayer cuando lo miré estaba muy limpito,cuasi ni polvo, podriaser que no entrase aire??

Acabo de ser rechazado en la ITV por lo mismo
motor 3.9 no catalizado, sin el segundo cuerpo de silenciador (el trasero)
CO Ralenti 0,33
CO acelerado 0,14
Fac Lambda 1,137

Cables, y bujias, ok
consumo muy digno
Cambio el filtro de aire o proponeis alguna otra cosilla

...y no esta vetusto, esta repasado y mecanicamente pulcro  ;D

Te lo cambio, 0.3 y 0.1?  Yo 8.5 tron

Creo que morire con este RRc, asi que no te lo cambio  😉

Sobre el factor lambda, alegan que "el vehiculo presenta emisiones
con valor lambda furta del intervalo permitido entre la primera y segunda prueba"
1,137 y con esto me mandaron pa¨casa  >:(

que hago?
cambio filtro
limpio la admision con el spray ese milagroso
Le meto agua oxigenada para descarbonizar
o no servira para nada
Me mortifica que la nena no haya aprobado  :homework:

Llevas sensores O2?
Si es asi, insisto que con los años marcan mal, y no necesariamente encienden la luz de Check Engine.

Al mio para pasar con nota el Smog test (bastante duro) se le cambiaron: cables, bujias, delco, sensores O2 (lambda) y catalizadores.

No, no lleva, es un 3.9 del 91

Llevas sensores O2?
Si es asi, insisto que con los años marcan mal, y no necesariamente encienden la luz de Check Engine.

Al mio para pasar con nota el Smog test (bastante duro) se le cambiaron: cables, bujias, delco, sensores O2 (lambda) y catalizadores.

Eso es un pastón......

..........que hago?
cambio filtro
limpio la admision con el spray ese milagroso
..........

Yo lo haría, yo lo voy hacer salvo el filtro que es nuevo, bujías, cables y spray.
Sobre spray te dejo enlace si quieres, en los diesel a mi esa casa me ha funcionado bien.
http://www.aditivox.com/

Admisión: http://www.aditivox.com/sist-admision-aire/53-xenum-intake-pro.html  
Humos: http://www.aditivox.com/limpiadores/52-xenum-complex-petrol-conditioner-300ml.html
Combustible: http://www.aditivox.com/mejorador/50-xenum-petrol-multiconditioner-250ml.html

A ver un tocho de la itv:

Dentro de los vehículos de gasolina se distingue entre los que disponen de un sistema avanzado de
control de emisiones como por ejemplo un catalizador con sonda lambda, en los que se toma medida de
dos parámetros: la proporción de monóxido de carbono (CO) y el coeficiente lambda (?) que más
adelante explicamos; y los que no tienen ningún sistema de control de emisiones, en los que sólo se
mediría el CO.
En estos últimos, los valores límite admisibles de CO son los que declara el fabricante y si no se dispone
del dato, los niveles de CO no deben superar los límites siguientes (con el motor en ralentí):

- Vehículos matriculados hasta el 01/10/86: CO <4,5 % vol
- Vehículos matriculados después del 01/10/1986: CO<3,5 % vol

En los motores con sistema avanzado de control de emisiones se toma el valor CO en dos situaciones
(ambas con el motor en punto muerto): en ralentí y en ralentí acelerado, que sería a una velocidad de
giro estable superior a 2000 r.p.m. durante 30 segundos. El coeficiente Lambda (?) sólo se mide en la
situación de ralentí acelerado.

El valor del coeficiente lambda (?) indica la proporción de oxígeno residual presente en los gases de
escape en relación al valor teórico de oxígeno que se obtendría cuando la mezcla gasolina y aire
coincide con la proporción estequiométrica, es decir, 14.7 kilos de aire por un kilo de combustible.
Lo más adecuado es que el valor de lambda sea 1 o muy próximo a 1, que indicaría que la mezcla airecombustible es la teórica y la combustión ha sido completa, entonces se obtendría el menor consumo
específico de combustible. Si la mezcla que llega a los cilindros es pobre, el valor de lambda sería
superior a 1; lo que significa que hay un exceso de aire y por tanto más oxígeno disponible para
combinarse con el nitrógeno y azufre, formando los óxidos de nitrógeno y de azufre. En el caso de que ?
sea menor que 1, significa que la mezcla es rica, entra menos oxígeno y la combustión es incompleta,
generándose mayores cantidades de CO, hidrocarburos no quemados y partículas. Por tanto, por medio
del valor de ? se puede determinar si el sistema de alimentación de combustible funciona correctamente.

Los límites máximos admisibles son los que especifiquen los fabricantes. Si no se dispone de datos se
considera que no puede superarse en ralentí el 0,5 % en volumen de CO o, 0,3 % en volumen de CO si el
vehículo se matriculó a partir del 01/07/2002.

Con el motor en ralentí acelerado, los límites genéricos serían: 0,3 % en volumen de CO o, 0,2 % en
volumen de CO en vehículos matriculados a partir del 01/07/2002.

El coeficiente Lambda (?) deberá estar comprendido entre 0.07 y 1.03.

Excelente, menu completo  😉

Me pongo a ello, ya les contare