Y las tomas de tierra? Si están sucias y/o no hacen contacto puede que sean causantes de los gremlins. Lo positivo de esto es que le vas a dar un repaso a la instalacion eléctrica de aupa y ya te olvidarás de problemas extraños por un buen tiempo

Eso lo tengo pendiente, soltar la rosca y pasar una lija fina fina, despues roscar y usar algun sellante.
Creo tenerla localizada, justo detras de la bateria veo una, logicamente roscada al chasis pero, hay mas?

No será el primer ni el último P38 con los cables churruscados pero bien.
El comprobar caja de cambios apunta al interruptor del cambio automático (que si no está en N o P, pues no deja arrancar al motor). Pero no creo que sea eso, pues con la otra batería tiene chicha.
O tu batería anda un poco "p'allá" (que podría ser) o tienes una toma de tierra mal o los cables churruscados a base de bien (los de la batería y/o toma de tierra).

Los ingleses le llamaban "slow cranking speed" (velocidad lenta de la puesta en marcha, como si la batería se viniese abajo). Juego de cables de batería y tomatierra nuevo y te olvidas.

Mira qué "cosica" más "bonica"
http://www.ebay.com/itm/LAND-ROVER-P38-NEGATIVE-BATTERY-CABLE-LINE-TERMINAL-/160726947606

Seguro que puedes hacer uno muucho mejor que ese chinorris que se vende
Saludos

Tenias cerca antenas?? A veces fallan por interferencias....

Aunque lo del motor de arranque és una causa bastante posible...

Té lo a echo mas veces??

Ayer y la vez anterior cero antenas alrededor....
Si fuese motor arranque al menos se oiría girar el motor no?
Porque no se oye nada, cero, daba contacto y muerto. Solo arrancaba al conectar otra bateria

Pues yo no le daria mas importància....  Esto pasa y mucho!! Seguro que era por culpa de las antenas!! Una pega de los p38

Culpa de las antenas? De que antenas si estaba en medio del campo?

Hay veces, no siempre que me parpadea el indicador luminoso de batería, no siempre. Y otros que en un " milisegundo" hace amago de venirse abajo pero arranca como siempre y bien.

Entendi que tenkas antenas alrededor...

Carga bien el alternador?? Que Estado de salud tiene la bateria??
El motor de arranque Puede estar mal... Lo as podido mirar??

Mira todo esto y descartas los fallos mas sencillos.. 😉

Cargar carga, o al menos eso parece, 12.5v en parado y 14.5v motor encendido.
La bateria es de Enero

Hola,
+1 a RFollia las masas. sobre todo la de batería a chasis, que hay pintura bajo el conector.
Un saludo.

Però pruebas la carga con accesorios puestos o sin,( a.a puesto, luces, limpias)sinó la lectura no és real.

No te digo que no Burkatlr3, lo comprobaré, pero el a.a lo llevo siempre en auto.
Si no cargase la batería, no me habría vuelto a dejar tirado sin poder arrancarlo?

Novedades, salgo esta mañana a currar y a medio camino suenan dos pitidos de alarma, miro al velocimetro y veo fallo traccion y fallo caja cambios, se vienen abajo las agujas pero no se para, eso si, el cuadro no indica posicion palanca.
Llego al curro y al quitar contacto, mismo mensaje.
He intentado arrancar y lo ha hecho pero con sintoma de bateria cuasi muerta, movia pero despacio.
A ver a las 15h si tengo wue llamar grua o no

Escapadita....creia haber perdido la cartera y he subido al coche y cual es mi sorpresa que arranca bien y todo marca lo que debe.
Apago y vuelvo a intentarlo y carraspea algo, bujias tambien?

Si la aguja del cuentavueltas se te va abajo o el alternador está chungo chungo o tienes un problema de cableado y/o masa.
Año del coche?
Kms?
Año del alternador? (si es el de origen lo pone en una etiqueta casi igualica que la está en la puerta de entrada de los Airbus -ya sabrás de qué te hablo-).
-Si el alternador está cascado (que lo puede estar) es una pasta (bueno, hay chinorris por ahí por 100 pavos que duran lo que duran).
Si me pasas la referencia que sale en la etiqueta del alternador (supongo que será el típico lucas/magneti marelli) te puedo pasar una página inglesa de despieces donde por 4 duros te lo rehaces y lo dejas nuevo (regulador, escobillas, rodamientos y si quieres incluso el colector).

Si has podido con la caja de fusibles el alternador será un juego de niños para ti.

Ahora, por los años, horas de funcionamiento, calidad del cableado anglocabrón y varios diría que
-los cables de las bujías estarán churruscados
-Las bujías serán de la edad del coche (o del motor) y si son de platino quizá algún electrodo estará totalmente gastado.
-los cables de la batería pasará tanta luz por ellos como por lso cables de la cocina de la casa de la abuela, que al conectar el tostador saltaban los plomos
-Los cables de toma de tierra del motor estarán...como estarán.

La prueba la puedes hacer con el cable, extremos desconectados, con un tester. Uno de los míos marcaba "infinito", para que te hagas una idea.
Saludos

Esto se complica... Podrias tener problemas en la bcm,va debajo el sillon del acompañante...

Mi consejo acercate a algun taller de confianza y que té conecten la makina de diagnosis... Así dejaras de dar vueltas sin llegar a ningun sitio...sabras si és problema de masa,  la bcm.. O lo que sea!!

Suerte...