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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 13/03/2014 4:12 pm
Del post original, con interesante debate
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=81951.0
Util saberlo, por lo menos antes de volcar ;D
Publicado por: jrmr
« en: Hoy a las 14:45:43 »
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La pendiente del 100% es una rampa de 45º de inclinación.
El que la afrontes mejor o peor depende de unos cuantos factores.
---El primero las narices del conductor. Una pendiente de 45º manda huevos. Sea de piedra, de tierra o de cemento. Cuando te asomas desde arriba dices: por ahí no bajo.; y cuando la ves desde abajo dices: por ahí no subo..... (no me refiero a un escalón de cuatro metros sino a una rampa o un talud de 10 o 15 metros en adelante). Generalmente siempre hay alguien dispuesto a romperse la crisma dando volteretas y una vez que pasa ese primero los demás empiezan a verlo factible....., que no viable. En eso hay que ver cuanto nos parecemos a las cabras y a los borregos... pasa el primero: tos detrás ;D
Una pendiente de mas de 45º es una pared, y por ahí no bajas. Por ahí caes. Sin agarre alguno. Deslizando sin control aunque retengas con motor o freno. Si es roca viva quizá aguantes un par de grados mas -habría que medir bien-, pero ya entra la fisica de verdad y te dice que has sobrepasado el límite de fricción, y que vas para abajo quieras o no.
---El segundo el tipo de terreno. No es lo mismo pretender una subida por una camino embarrado o en una ladera de terreno suelto que en una pared de piedra. Ni es lo mismo partir de abajo que venir lanzado
---El tercero la tracción. Y en este aspecto hay que revisar tanto transmisión como ruedas. Mucha gente piensa que a mayor rueda mayor y mejor agarre y tracción y es un error. Un defender con 7,5r16 pasará por sitios por donde no pasa con una 265 o si me aprietas 235. Es un simple problema de reparto de peso y de la presión que este supone sobre la superficie que agarra: menos goma equivale a mayor presión sobre la misma y por tanto mayor agarre; y eso no es mas que física pura.
En este caso siempre gana la rueda mas fina.
Si necesitas mas contacto (menos presión) bajas presiones y ya lo tienes. Y si necesitas mas presión (mas agarre y fricción) subes presion y a correr.
La rueda mas ancha vale cuando el terreno es blando: arena o nieve, pero nada mas. Si necesitas mas agarre no puedes conseguirlo. (en barro rueda estrecha y alta: es la que puede encontrar suelo mas duro donde agarrar).
---El tercero el motor. Mucha potencia y pocos bajos no se llevan bien con las subidas muy pronunciadas en las que no llevas inercia. Bajar, baja todo coche. Con conductor y sin el.
13/03/2014 4:27 pm
Coincido totalmente con lo de los anchos de neumaticos.
Ahora lo comprobare con el mio. Lo voy a pasar de 235/70R16 a 205/80R16.
Hace tiempos que lo scomerciales de las marcas (Michelin, Pirlli, etc....) me lo decian.......pero nada, yo siempre a lo grande.
Saluttttt
16/03/2014 10:20 pm
Solo en consumo y alegria del coche lo notarás... te lo dice alguien que hizo ese cambio que tu vas a hacer en un discovery td5.
17/03/2014 6:59 pm
Grave error. 205 no es rueda suficiente rueda para ningun coche de 2000Kg.
Cada uno que monte lo que guste, esta claro pero compara con cualquier turismo y saca proporciones peso-neumatico.
A veces, el consumo no es lo unico importante y un ejemplo es El Prius, que es el vehiculo moderno con menos rueda en proporcion al peso y es de largo el menos efectivo en frenada y en curva.
18/03/2014 12:01 am
Grave error. 205 no es rueda suficiente rueda para ningun coche de 2000Kg.
+1 ...de 235 "parriba"! 😉
18/03/2014 11:08 pm
Carretera seca, a mas anchura mas agarre.
Carretera humeda rueda mas ancha mas agarre (con limites logicos, claro )
Carretera muy mojada (con pelicula de agua encima del asfalto) mas estrecha mas agarre.
Barro, nieve, tierra suelta... mas agarre cuanto mas estrecha.
El que use el 4x4 para ir a comprar el pan y darle zapatilla en carretera, claramente ancha.
Para el monte y un uso normal del coche, dame estrecha.
18/03/2014 11:51 pm
Barro, nieve, tierra suelta... mas agarre cuanto mas estrecha.
No siempre, con un 4x4 de discreta potencia si, pero a partir de cierta profundidad de barro, nieve, tierra suelta (¿un campo arado? ???), ...arena, y con potencia para mover esas ruedas es mejor "flotar" sobre una huella ancha.
El que use el 4x4 para ir a comprar el pan y darle zapatilla en carretera, claramente ancha.
Será tu opinión pero tu sarcasmo no coincide con el criterio de muchos profesionales del mundo del 4x4 que calzan ruedas anchas.
19/03/2014 10:39 am
Siempre he visto muchas discusiones referente a las ruedas, su tamaño y lo demás. Como novato y pocos paseos con el Series mucho no podré hablar aunque, siempre me ha llamado mucho la atención los coches militares, y por eso, siempre traen unas rueditas estrechas y la verdad que siempre tienen coches pesados y lentos, pero pasan por todo lado....
Lo tengo casi seguro, cuando me toque cambiar las ruedas para las salidas, las insa turbo dakar 235/80, las cambiaré por algo de este género y me quito las dudas por mi mismo:
Y por en cima de todo esto, lo que mas cuenta como dice MRx4, cuenta mucho el conductor..... 😉
19/03/2014 12:09 pm
De las que has puesto, las primeras, Michelin OR. Muy buenas y muuuuuy caras. su principal virtud es que aunque pinches no te enteras. Con 9 lonas la rueda no baja. Indestructibles. Por eso pasan las especificaciones militares. Alfredo Calzada las monto en su defender 90 de trial y las quitó. Por algo será.
Las otras, son gomas de hace 60 años. No creo que las encuentres ni como replica moderna, pero desde luego que si se hacen, sera para vehiculos historicos, peliculas, etc etc. no por su rendimiento.
Mi machote gasta ahora 35" y aparte de que rozan en todas partes, agarran EN CUALQUIER TERRENO aproximadamente un huevo mas que con las de antes, menos en asfalto mojado, pero para ir por lo negro uso otras monturas mas propias.
Iniciador del debate 19/03/2014 1:00 pm
Despues de homologar las 265
baje a 245, aqui bien
y en la de los domingos baje a 225, aqui bien, tambien
Honestamente, para lo que hago voy servido, y esa es una ventaja, cortar el traje a la medida
Ya me gustaria llevar un Bowlwr Nemesis, pero creo que a la primera curva me acojono
..y/o a la segunda :-[