Ojala sea cierto, sino por poca pasta se puede vender.... :'(

Ojala sea cierto, sino por poca pasta se puede vender.... :'(

1.- No lo vendas. El nunca lo haría.
2.- Last but not least:
    Vaya comentario más valioso (otro más), qye has dado, RFollia.
    Mi reconocimiento público por este y otros tantos.

Si no da fallo en unos días, sugiero detallar un poco más el procedimiento en el P38 de Sabador, para que quede bien registrado. Sintomas iniciales y solución final.
Esperemos que sea así.

Síntomas....
De buenas a primeras Fallo en Cambio.
Se resetea y al dia siguiente otra vez.
No indicaba posición cambio en el cuadro pero andaba bien y sin problemas. Solo una pega a la hora de marcha atrás, siempre a la segunda.
Switch X,Y,Z lo busqué para hacerme una idea. También la forma de tensar el cable puesto que había leído algo y el famoso switch no es tan fácil como parece pues hay que ajustar después.
Por debajo no vi forma de ajustar el cable pero si limpiar todos y cada uno de los contactos, solo una pega hay uno con 2 cables verde y negro que olvidé la posición.....
En el pomo de la palanca hay un tornillo que se quita y queda todo al descubierto. NO vi necesario seguir puesto que desde ahí vi donde empujaba el gatillos del cambio, asi que un buen chorro de spray limpiador/engrasante. De inmediato la palanca mucho mas suave pero al tener de inicio el fallo pasé.
Ya van 2 días y el fallo no ha vuelto a aparecer

Me alegro que hayas dado con el fallo....espero te de animo para seguir haciendote special mechanic land rover!!!!

Pues parece que no está ahi el fallo, hoy otra vez al ir a salir a comer fuera, pero a la vuelta ni rastro del fallo....

En mis 3 años de expieriencias con mi p38.....los fallitos de....ahora si .. ahora no....a parte de ser una tonteria...huele a electronica.

Y eso se soluciona??? Gasolina y cerilla??

Una pregunta? La centralita del cambio....donde anda? Debajo de la de la suspension? Debajo del asiento del conductor?
Por desconectarla y limpiar conectores....

Esta tarde lo tasan....

Ayer y hoy sin fallo....

Por cierto que centralita lleva? Por eBay he visto 2 modelos...

Hay centralitas pa diésel y gasofa. Enc uanto a gasofa, no estoy seguro si es para gasofa "bosch" y "Gems" y también distinguiendo entre cilindradas. No estoy seguro y no creo que hicieran tal stock de centralitas.
en teoría para bastidor desde TA316176 hasta TA346793 y con volante a la izquierda (oleee variantes)te corresponde la AMR5251 (centralita de cambio)
Aunque creo que en tu caso es más de conectores o de interruptor xyz, puesto que si en el cuadro no aparece la márcha es más de interruptor que de centralita. Ten en cuenta que ese interruptor es el que le "dice" al cambio y a la centralita qué marcha tiene que seleccionar y qué hay que hacer, las únicas puramente mecánicas son la marcha atrás y la "3", que es la que se queda fija en caso de "el cambio se ha vuelto loco" para poder llegar a casa
aquí tienes el enlace:
http://www.brit-car.co.uk/product.php/131428/8325/gearbox_selector_switch_auto_nrr
La referencia es STC4452
No sé si lo habrá "pirata". De todos modos, el de un Disco2 Td5 te vale y cualquier coche que montara la ZF 4HP22 o 24, ambas con el sufijo "EH".
Creo que algunos jaguar o BMWs de los 90 la montaron.

Un saludo

Gracias.... 😉
Lo que si recuerdo haber leido es que no es tan facil como quitar y colocar el nuevo switch, sino que hay que ajustar tb...

Si es esta la centralita no parece cara:

http://www.ebay.es/itm/RANGE-ROVER-P38-AUTOMATIC-TRANSMISSION-CONTROLLER-ECU-AMR5496-AMR-5496/171695279904?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20140423084956%26meid%3Df0ac3e47f88949af88a2e8548e1d38d9%26pid%3D100033%26rk%3D1%26rkt%3D4%26sd%3D171695279904

(Primero no sé si debería abrir nuevo hilo ya que los síntomas son distintos o continuar en este y queda mejor ordenado para cuando se hacen búsquedas. moderadores, a su elección lo dejo.)

Curiosamente a mi esta mañana al ir a trabajar me apareció en el display "fallo cambio"  aunque con síntomas distintos que paso a enumerar:

(el coche es un P38 4.6 del año 97 (los anteriores a bosch)

1º hasta ayer por la tarde, cero problemas, ni avisos de nada.

2º no me permitió ponerlo en marcha. Al darle al contacto se oye como un " cla cla cla cla" más bien rápido de un relé, pero el motor de arranque ni hace por girar (ese cla cla , es como dentro del habitáculo).

3º A la vuelta y leyendo lo de la batería la mía marca 12.4 voltios. Sé que la batería tiene sus años y ya estaba pensando en cambiarla, (pero primero quiero arreglar o al menos diagnosticar lo del fallo de cambio)

4º haciendo uso de un interfaz Elm327 que compré online y con el programa gratuito "Torque" en el teléfono, me canta dos códigos de error.

4.1.-  P0183. tren motriz. "Fuel temperature sensor A circuit High input" (el torque lo marcaba en rojo).
          Consultado el RAVE el código P0183 pone textualmente: "Señal de entrada Alta en el circuito del sensor A de temperatura del combustible" (es un código Genérico a todos los coches con OBDII)

4.2.-  P3999. "tren motriz"  (lo marca en ambar)
          (Este es un código específico de Land Rover). De este último, el RAVE no pone nada, pero leyendo en otros foros en inglés parece como un "error fantasma" que aparece cuando se usa un escanner ligeramente incompatible (mi caso) o el reseteo no ha sido 100% exitoso (yo aún no lo he reseteado...)
            http://forum.lro.com/viewtopic.php?f=66&t=62636

Algún gurú de la electrónica sabe algo?

[Curiosamente a mi esta mañana al ir a trabajar me apareció en el display "fallo cambio"  aunque con síntomas distintos que paso a enumerar:
(el coche es un P38 4.6 del año 97 (los anteriores a bosch)
1º hasta ayer por la tarde, cero problemas, ni avisos de nada.
2º no me permitió ponerlo en marcha. Al darle al contacto se oye como un " cla cla cla cla" más bien rápido de un relé, pero el motor de arranque ni hace por girar (ese cla cla , es como dentro del habitáculo).
3º A la vuelta y leyendo lo de la batería la mía marca 12.4 voltios. Sé que la batería tiene sus años y ya estaba pensando en cambiarla, (pero primero quiero arreglar o al menos diagnosticar lo del fallo de cambio)
4.1.-  P0183. tren motriz. "Fuel temperature sensor A circuit High input" (el torque lo marcaba en rojo).
          Consultado el RAVE el código P0183 pone textualmente: "Señal de entrada Alta en el circuito del sensor A de temperatura del combustible" (es un código Genérico a todos los coches con OBDII)
4.2.-  P3999. "tren motriz"  (lo marca en ambar)
          (Este es un código específico de Land Rover). De este último, el RAVE no pone nada, pero leyendo en otros foros en inglés parece como un "error fantasma" que aparece cuando se usa un escanner ligeramente incompatible (mi caso) o el reseteo no ha sido 100% exitoso (yo aún no lo he reseteado...)
        Algún gurú de la electrónica sabe algo?

El nio tb del 97 y mismo motor, tampoco habia cantado nada hasta que lo hizo sin mas.
Si no te arranca pinta al siwtch XYZ, si no sabe en que posicion está no arrancará. El mio arranca y anda salvo cuando metes R que de primeras no detecta pero anda sin problemas, eso si, el boton Sport no funciona.
Si la bateria no está en buenas condiciones da quebraderos de cabeza, comprueba masas tb.
No es que me quede mas tranquilo con lo de fallo fantasma pero weno, lleva 3 dias sin cantar fallo.

SOLUCIONADO!!

Ayer a última hora mido voltios: 10,4v.  Conclusión, batería caput. esta tarde le metí batería nueva (aproveché y le metí una de 110Ah) y sin rechistar arranca y no aparece error en el Display.

Sin embargo me quedo mosqueado con esos dos códigos de error que lee el scanner. ¿qué hago? los borro? los dejo tal cual? alguien sabe que es? abro nuevo hilo??

Bravo!!!
Cuando dices 10.4v....en la batería encendido motor o apagado?
Borralos bien borrados y comprueba que no vuelvan a aparecer.
Una pregunta....que batería has montado? Precio?

Esto para los gurus!!
Me voy de vacas y como siempre ato la moto al P38...y para hacer hueco y no arrancarlo quito freno de mano y la palanca a N, si os fijais al estar apagado se ven algo iluminada las posiciones, pues al volverlo a colocar en P, nada, he tenido que mover la palanca un par de veces para poder volverlo a ver iluminado.
Eso tb es del switch XYZ que lleva 4 días sin dar señales de averia???