En el General están comentando también si reparar una R380 o no.

Mira los comentarios.

Estoy mayor, me estoy planteando recurrir a una caja reconstruida de Ashcrfot con rodamientos HD.

Gracias por los consejos, ya os iré informando. Es que por medio de storm4x4 las cajas salen realmente bien de precio y te quitas el lío de mandar el casco a UK.

Gracias AngelV8efi.
Sigo cogiendo información, aunque cada vez me decanto más hacia esa opción.

Bueno, ha costado pero ya está. Al final caja reconstruida y a rodar. Gracias a todos por los consejos.

El problema ahora es que no entra la reductora. Pulsas el botón y se encienden esos dibujos de rodamientos en la pantalla pero no ocurre nada más, no le llega corriente. Mi mecánico no tiene aparato para poder hacer diagnosis pero lo ha llevado al conce y no hay manera de conectar con él. Parece ser problema de alguna centralita. Ha mirado todos los conectores, punto muerto...etc, pero todo parece estar bien.
¿Renuncio a la reductora o a alguien se le ocurre algo?
Perdón por el tocho.

Aspai, celebro que tengas el P38 de nuevo en acción.

¿Has reconstruído tu caja?¿Qué se había roto?¿O has cogido una de intercambio?

Sobre la reductora. Nunca he visto de cerca un P38, pero si antes de la reparación sí funcionaba, lo lógico es pensar que algo no se ha reconectado adecuadamente. Hay varios sensores que informan a la centralita para que ésta pueda ordenar al motor eléctrico que actúe, incluyendo uno de posición del propio motor. Si hay alguna incoherencia en la información, la centralita no acciona el motor eléctrico y se queda prendida la luz del cuadro.

No es tan sencillo como que al accionar el botón aparece directamente corriente al motor.

En este enlace lo discuten y se muestran las páginas relevantes del manual, en inglés.

http://forums.lr4x4.com/topic/53964-wiring-a-p38-borge-warner-transfer-box/

Gracias Wilson77. He cogido una de intercambio.

Yo pienso lo mismo que tú, si antes funcionaba ahora debería de funcionar, pero cómo estos coches son tan puñeteros con el tema de la electrónica vete a saber.
El problema es que el mecánico ya ha mirado todos los sensores que el conoce y piensa que afectan a la centralita para que esta dé la orden para que entre la reductora, como ademas no hay manera de conectar con la diagnosis, pues no sabe por donde atacar, y claro ponerse a mirar todas una por una y ver donde puede estar el fallo pueden ser muchas horas de mano de obra que en este momento no puedo asumir.
Pegaré un vistazo al enlace que has puesto.

Me parece que has hecho la mejor opción al reconstruir tu caja
La del 2,5 DT te iba pero NO te iba, me explico
-La campana de embrague era distinta (para el motor BMW)
-Y el desarrollo en 1ª y 5ª no sé si sería el mismo.
Habría habido que abrir y cambiar campana y algo más.
Cuanto a lo de tu reductora, no lo habrán arrancado con pinzas verdad?
Porque los arranques con pinzas queman la centralita que acciona el motor de la reductora. O más tonto, comprueba que no se hayan dejado suelto un cable por debajo del coche (el que conecta el motorcillo que acciona la reductora)

No tengo un P38 pero tengo le tengo ganas desde hace 16 años....
Saludos y suerte

Donde la has reconstruido?
Cuanto ha costado?
Gracias

No la he reconstruido, ha sido una de intercambio, supongo que de Ashcroft pero en realidad no losé, lo ha gestionado todo el taller.