Casi mejor es poner un anuncio en Compra-Venta
el sub foro se llama Mis piezas
https://www.clublandrovertt.org/index.php?board=193.0

Suerte

Gracias MRx4

buenas, lee las normas del foro mis piezas y despues vas al ataque a ver quien puede tener algo de lo que busques  😉 un saludo

ok SALTAMONTES. gracias.

Hola. Hay empresas dedicadas a reparar cajas de cambio que quizás sean una buena opción. Echa un vistazo en San Google, hay varias, igual tienes alguna cercana, alguna ofrecen servicio de recogida y devolución además de garantía.
Suerte.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo después de lo vivido con mi Defender, me tiraría de cabeza a Aschroft.
Le compras la caja, le devuelves la tuya, y por ese precio te ahorras un montón de horas de mano de obra.

Gracias por  las aportaciones Julio73 y F.R.D.
He llamado a alguna pero no me pueden dar presupuesto cerrado, evidentemente, porque no saben cómo está mi caja. Por los síntomas que le conté al mecánico y lo que el vio cree que esta fatal. Se me puede ir a 900 tranquilamente y una reconstruida está sobre 1.300. Las dos cifras, dado el estado general de mi coche, se me van de presupuesto, así que necesito una caja de segunda mano o alguien que la repare por un precio más módico.

Te entiendo.

No descartes el precio del transporte que puede encarecer el precio de la caja.
Puedes empezar a buscar opciones, que luego con las prisas, no siempre utilizamos la mejor.

Hay miles de empresas, algunas de ellas a precios ridículos. En mi caso me acerqué a la Base de Kuene Naguel, que es el empresa logística que trabajan muchas empresas de mensajería, y si no te corre prisa, pueden buscarte un hueco un día que haya.
Pero como digo, hay otras opciones mucho más baratas.

La caja, pregunta a nuestros patrocinadores que trabajan piezas usadas.
Has probado en feisbuk. Hay un grupo de compra venta.

El Modelo de P38 y año, también ayuda por si avistamos alguno!

Rompi la caja automatica a finales de Agosto
mas de 300mil km de uso y abuso dieron cuenta de ello
era reparable.

Una realidad que comentaron fue que conseguir mi caja de desguace
implicaba otra igual de vieja e igualmente maltratada.
En definitiva tirar dinero

Lo cierto es que la compre a Ashcroft, en 45 dias estaba el coche otra vez operativo
sin sorpresas y fiable.

Ahora esperemos por mas y mejores sugerencias.

Gracias por las respuestas.
El modelo es el P-38 4.0 manual de 1997

La R380 tiene la Marcha atrás debajo de la 5ta .
Tenemos la Long Stick.
La Short Stick
y la del P38.

Aquí un comentario del maestro Ashcroft por si te ayuda.
" Cooling

It is not abnormal for the R380 to run quite hot and this often results on either baulking or sticky shifts which can often be improved by either an oil additive or different oil.

If you feel your unit is running too hot then bear in mind Landrover make for 2 main markets, Europe and Rest of World (ROW), the ROW spec TD5 Defender and Disco gearboxes are oil cooled but Europe spec are not, there is some debate as to whether they should be, especially if you live in south Spain or Italy Etc.

The temperature the box runs at will have an effect on it's lifespan, please have a look in the misc section for details of the 'Oil Cooler Kit'"

En el caso del P38 no lo sé, pero quizás sea el mismo tipo de R380 que montaron los TD5 & Co más actualizados.
Sigue rascando que igual encuentras una equivalente.

Te dejo una tabla por si es de tu ayuda.

Defender 2.5NA (Campana Corta)          50A (TRC103150)
Defender 2.5NA (Militar, campana corta) 51A
Defender 200TDI(Campana Corta)          44A (TRC103140)
Disco/RR 300TDI                                      55A
Disco TD5                                                ????
Defender 300TDI                                    56A
Defender TD5                                          68A
Disco/RR V8i                                            53A

Los sufijos se refieren más al desarrollo que a otra cosa.
Lamento no poder ayudarte más con el P38.
Un saludo.

Gracias por la información AngelV8efi.
El caso es que en el conce por número de bastidor me han dicho que monta la R380, y un forero me dice que tiene una del diésel y está casi seguro que le sirve al mío. Mañana tengo que ir al taller a ver si la numeración coincide.

  Las tripas de la caja del diesel seguro que son las mismas, el problema estará en que el primario sea igual de largo y de grueso que el de la R380 del 4.0

Ok naredoV8 y gracias.
Estoy en ello.