eso de bajar reteniendo, es al 100% cierto en los manuales.  En los automaticos, no es tan asi y hasta que el convertidor no llega a ciertas rpm no bloquea.  cuando el lado que acelera es el de la carcasa del convertidor, a 1500-2000rpm esta totalmente clavado, pero cuando el que acelera es el primario, tiene que pasar de 3000rpm y a veces mas para bloquear. 3000rmp bajando en 1ª corta con relaccion de 35" es muy muy rapido y bajaras tirando de frenos.

respecto a los grupos cortos, al calcularlos, ten muy muy en cuenta las inercias de esas 35" porque yo llevo esas mismas llantas en 33" y pesan una barbaridad.  Yo pondía 4,75:1 que se te queda un poco mas corto que de serie, pero tu cambio, transfer y convertidor te lo van a agradecer.

Suerte!

ok alb-arm tomo buena nota de lo que dices....
entonces me aconsejas una relacion 4,75:1 esto para mi es chino ya que no lo entiendo.... lo que quiero es potencia y fuerza para que el coche no quede "emperrado".... los grupos cortos los tendré que comprar nuevos o hay algun landy que los lleve de serie?? es por si puedo encontrar algun donante....
saludos.
toni.

Hola, yo de ti pondria todo reforzado ashcroft, esta gente tiene de todo, palieres, grupos cortos, homocineticas, transfers, cajas de cambio etc.....

www.ashcroft-transmissions.co.uk

Saludos

he husmeado la pagina y parece que tienen buen material, tomo nota de ella....
gracias y saludos.
toni.

en cuanto la homologación toni vas a tener mas que faena para homologar... tu primo de la itv te lo solucionaba todo no?.... el parachoques que llevas ahora mismo ya no se puede homologar no se si lo sabias... hay cosas que ni aciendo virgerias te lo homologan y tambien tendrás que poner una barra antiempotramiento detrás si quieres homologar semejante bestia... no es tarea facil, hay que ponerle los faldones en las 4 ruedas, hay que ponerle aletines para poderlo homologar....supongo que lo tienes en cuenta para hacerlo proximamente...
saludosss!

si claro mi primo como tu dices tiene una lampara maravillosa.... el que tiene que hacer los certificados eres tu, y el tecnico lo tiene que plasmar en los papeles.... saludos.
toni.

exactamente, yo los certificados te hago los que quieras, pero para plasmar eso en tu ficha tecnica, en el laboratorio te van a decir "frena.... que aqui faltan puebas de frenado, bueno al poner semejante neumatico debes de saberlo que tienes que superar una prueba de frenado. eso ya se lleva aciendo un tiempo....

eso ya se sabia.... pero ya lo andaremos sobre la marcha....
vega enviame fotos de como van los rabajos que ya no me quedan uñas....
saludos.
toni.

hola chicos, bueno pues como ya sabiais algunos he comprado un dicovery entero en muy buen estado por los ejes, el resto se ha puesto en venta, en el apartado correspondiente ya he puesto el anuncio, en cuanto lo aprueben saldrá....
por otro lada esta tarde hemos empezado a quitar los ejes, el delantero ya esta casi fuera, solo falta soltar el brazo derecho y listo.... mañana terminaremos de sacarlo y sacaremos el trasero tambien que supongo que tendrá menos trabajo que el delantero, je je je, y el lunes se van para aguilas para ser montados en el range....ya sabeis que no tengo elevador pero como soy albañil, bloques y tacos de manera no me faltan y eso es lo que he utilizado....
os pongo unas fotos del trabajillo....
saludos.
toni.

sabriais decirme si los estrivos del disco me sirven para el range??
gracias y saludos.
toni.

en principio no debería aver problemas por los estribos, eso lo mas facil es probarlos directamente en el range y sabras si te valen o no ya que hay muchos modelos de estribos. saludosss

estos estrivos llevan unas pletinas que van cogidas al chasis y el estrivo va cogido a las pletinas....
por otro lado los ejes ya estan fuera y preparados para que el lunes salgan hacia el taller.... hemos estado ayer toda la tarde y hoy toda la mañana.... toda clase de herramientas, compresor, pistola neumatica, mucho wd40 la radial a mano porque algunos se han resistido y sobre todo la llave especial de land rover mart111o...
ta queda menos, ahora todo el material esta listo, solo falta meternos manos a la obra....
saludos.
toni.

parecen 3 tornillos pero siempre te puedes tirar un dia bueno para quitar los 2 diferenciales y otro dia para poner los otros jeje, buena maquina, almenos ya sabes que algo mas reforzado que con los de 10 si que vas, y ya con los de 24 estrias lo tienes todo mas facil a la hora de montar bloqueos, palieres reforzados, grupos etc...manos a la obraaa!!!!

oliveni hazle caso a alberto, no es por desmerecer las opiniones de los demas, Pero muchas veces no se trata de tener el coche mas grande del corral, si no el que menos rompa, sea mas efectivo y te dé mas satisfacciones.

En cuanto a la ITV me han pasado un comunicado y se está poniendo la cosa dificilisima. Si no lleva numero de serie, olvidate, y en cuanto a ruedas y demas, se está poniendo dificil, ahora todos exigen pruebas de frenado. Y son sobre 1000€ mover el camion y hacer las pruebas.

ok, gracias por los consejos pero la maquinaria ya esta en marcha, todo el material comprad y recibido, solo falta montarlo, lo unico que no tengo claro es lo de los neumaticos ya que es una cosa que quiero hacer a ultima hora....
saludos.
toni.