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Range Rover Classic + P38
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17/10/2006 1:13 pm
Hola a todos.
Hoy mientras estaba cambiandole el aceite al coche me he dado cuenta de que está vencido de la derecha y creo que un cambio de muelles le vendrá bien a la hora de hacerlo más estable en carretera.
Repasando post antiguos he visto que se recomendaban los muelles de de disco (supongo que del disco 1) para el range. En principio el uso del coche es casi exclusivamente carretera y autovía. Un poco de nieve (si cae) y de pistas en buen estado.
¿Que me recomendaís que le ponga al coche para que sea algo más duro en carretera sin sacrificar mucho confort?
Un saludo.
17/10/2006 2:00 pm
Muelles de Disco, definitivamente. El Discono llevaba la unidad central nivelante detrás lo compensaba con muelles más firmes.
Mi 300 Tdi igue con los originales delante, y detrás le puse unos traseros de Defe 90, completé el trabajo con amortiguadores de 110, no pierde casi confort y vira en plano. Toda la gente que lo ha probado (o a quienes se han subido en el coche) no se lo creen. Incluso yendo cuatro a esquiar bien cargados no se hunde de detrás.
Y como el Defe pesa menos que el Range, los muelles del Defe, al ser más duros, se suavizan en el Range.
Pero con los del Disco vas sobrado
17/10/2006 2:15 pm
He estado mirando en paddock y aparecen distintas referencias para el lado derecho e izquierdo aparte de para delante/detrás.
¿Cuales son los que debería pedir? No salen nada caros, sobre las 11 a 14 libras cada uno.
¿Son complicados de cambiar? ¿Algo que debería aprovechar para revisar?
Gracias por la ayuda.
17/10/2006 2:35 pm
Los muelle son distintos porque van tarados para volante derecha o izquierda, no son intercambiables (es para que el coche quede nivelado).
No es complicado de cambiar, aunque te facilitará la vida tenr un compresor de muelles. Es elevar el coche por el chasis, desconectar amortiguadores hasta que el muelle se salga de su alojamiento (vamos, como en un cruce de puentes brutal)pero elevando el coche entero de delante o de detrás para equilibrar el eje. Aflojar la pletina del eje que mantiene el muelle en su sitio, sacarlo y poner el nuevo. Apretar pletina y bajar el coche.
Cambia también amortiguadores,. Te parecerá que estrenas coche.
Por mirar, sí, mira el estado de la rótula central trasera. Si tu range lleva estabilizadoras traseras, fíjate en el anclaje del chasis, donde pivotan. si ves que hay un área del tamaño del dedo meñique a cada lado del soporte de goma, que está negro y limpio, es que hay holgura en la rótula o en los silentblocs de la suspensión trasera.
Cambiar la rótula es un marronazo, no pornada sino porque el range lleva la unidad autonivelante trasera, la cual tiene muy mala leche. En un Defe o un disco no tiene más que aflojar los soportes del chasis y el del puente trasero, sacar todo el conjunto. Prensa para sacar la rótula, más prensa para poner la nueva y remontarlo.
Mi rótula tenía un poco de juego (lo suficiente para que me diera cuenta en cada curva, lo cual me ponía de los nervios) y la renové con 94.000 kms, junto con muelles y amortiguadores.
Suerte!
17/10/2006 3:01 pm
Pues lo miraré ya que me pongo.
Si que tengo compresor de muelles pero no me gustaría tener que desmontar el boge ya que a mi al menos aún me mantiene el coche a nivel cuando lo cargo y además me dijeron que es "peligroso" desmontarlo.
Los amortiguadores tienen 20.000 km asi que me esperaré a ver como van con los nuevos muelles y si no me convencen los cambiaré (son unos monroe).
A ver si este fin de semana me meto debajo y lo veo más claro.
Ya os iré contando.
Rafa.
17/10/2006 9:10 pm
Por cierto que me ha asaltado una duda. Necesito los muelles del disco1 pero ¿TDI o V8? ¿o son iguales? ¿Alguna alternativa de similar coste/buen resultado?.
Si alguien tiene a mano las referencias correctas me lo llevo de cañas un dia. 
Un saludo y gracias.