Vaya, después de leer el post entero llego tarde pero por si acaso...

Limpieza motor:
http://www.aditivox.com/aditivos-aceite-motor-limpiadores/47-xenum-m-flush.html

Limpieza inyección:
http://www.aditivox.com/aditivos-gasolina-limpiadores/198-xenum-ultimax-petrol.html

Limpieza admisión aire:
http://www.aditivox.com/quimicos-tecnicos-admision/53-xenum-intake-pro.html

Limpieza refrigeración motor:
http://www.aditivox.com/aditivos-radiador-limpieza/66-xenum-r-flush.html

El filtro ese de " nanas " sustituirlo por un decantador de aceite.
Limpiar EGR si la lleva o anularla.
Sustituir terminales de los cables de la batería.
Todo lo anteriormente citado

¿EGR?
Cof, coffff, coffffff... ¿Qué es eso?

David, mira bien que eso lo llevan hasta los carburatas.
Está en la bancada del lado del Piloto, en la que se llena el aceite, en la parte pegada al cristal delantero.

Por cierto, he estado brujuleando en los foros V8 Uk, y es bastante habitual en las preparaciones "recolocar", todas las salidas de gases de ambos orificios, el de admisión y el respiradero.
Se reubica el del respiradero "oil tank", y el de admisión, o bien se sanea, o bien se dirige también al "oil tank".

Parece ser, que lo que se consigue con ésto, es evitar que toda esa mierda pase de nuevo al motor, y además, mejora en consumo de aceite.
Creo que es el equivalente a la EGR de los diesel.

Cuando tenga tiempo, me fabrico un cacharro de esos.  ;D

Este tiene dos salidas, pero en mi caso lo haría sin retorno.

http://www.ratsport.triumphshop.co.uk/onlinepurchase/ratsport/FurtherDetails/OilCatchTank/OilCatchTank.htm
Otra cosa más para poner a la lista.  8)

La EGR es la misma y con la misma función tanto en gasofa como en diésel.  Otra cosa es que sea mecánica o electrónica  ( que lo dudo por la antigüedad ) y el retorno de los gases lo volvería a conectar, al menos con el decantador.
Al menos a mis 2 últimos vehículos gasolina, al anular la entrada de esos gases ( no la salida ) aumentó el consumo de combustible.( menos aire, más gasofa )

Si,
es como viene en la imagen de la página anterior.
El de entrada, se deja tal cual.
El de retorno, va directamente al decantador. Pero en muchos de los que he visto, el de retorno, tiene 2 orifios, por lo que desconozco "donde continúa".

El tuyo era un P38, quizás sea mucho más sensible que un robusto 3.5.
¿para cuando uno?  😀

El aceite, "mania mia" y mania nuestra

Motor flush, diez min antes del cambio de aceite
para un lavado interior y disolver lodos y barnices
sin abusar del producto.

Limpiar el carter
Estos motores generan lodos, se depositan en el carter
saturan la alcachofa donde succiona la bomba de aceite y zas!
Empieza el fallo

Los santos oleos, eso si que es sagrado,
usa el correcto segun el rango de temperatura
donde te muevas
(Particularmente 20/50 mineral)
vaciando el carter por debajo, no por succion
y cambia el filtro de aceite.

Ahora esperemos por mas y mejores sugerencias

Buenas, siguiendo la recomendación de M rx4, hoy me he decidido a hacer la limpieza del cárter, y la famosa alcachofa! jjjjejee.
Trabajo sucio que le he dejado a un mecánico..jj
Ha salido mucho lodo en el fondo del cárter... y tropezones varios.
A esto comentar q hacia una semana que le había echado el líquido limpiador de motor "motor flush".
Tarea sencilla,... finalmente una nueva junta un poco de sellante y listo
Ya os daré más información y foticos

RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.

El aceite, "mania mia" y mania nuestra

Motor flush, diez min antes del cambio de aceite
para un lavado interior y disolver lodos y barnices
sin abusar del producto.

Limpiar el carter
Estos motores generan lodos, se depositan en el carter
saturan la alcachofa donde succiona la bomba de aceite y zas!
Empieza el fallo

Los santos oleos, eso si que es sagrado,
usa el correcto segun el rango de temperatura
donde te muevas
(Particularmente 20/50 mineral)
vaciando el carter por debajo, no por succion
y cambia el filtro de aceite.

Ahora esperemos por mas y mejores sugerencias

Buenas, siguiendo la recomendación de M rx4, hoy me he decidido a hacer la limpieza del cárter, y la famosa alcachofa! jjjjejee.
Trabajo sucio que le he dejado a un mecánico..jj
Ha salido mucho lodo en el fondo del cárter... y tropezones varios.
A esto comentar q hacia una semana que le había echado el líquido limpiador de motor "motor flush".
Tarea sencilla,... finalmente una nueva junta un poco de sellante y listo
Ya os daré más información y foticos

RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.

Buenas os dejo aquí unas foticos para acompañar lo comentado en este post.

Y una junta nueva. Aunque al desmontarlo comprobé que no llevaba ninguna..

RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.
   

Ya le he hecho un  repaso a todos los puntos que se han comentado aquí ,para el mantenimiento del motor V8.

También  me falta la limpieza del filtro VPC( ventilación positiva del cárter), y no encuentro por ningún sitio de mi motor ,el dichoso filtro. .
Si alguno que tengáis un 3.5 efi, os agradecería que le hicieras una foto señalando con el dedo su ubicación.
Gracias

RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.

Según el manual lo tienes en el punto 10.
Lo he puesto torcido solo por molestar 😉

Pues yo ya he limpiado las dos valvulas ,las d encima tapas de balancines, y he limpiado el motor interiormente con un motor flush, RESULTADO: el motor suena muchisimo mas fino y mucho mas suelto en carretera, me creo que ha valido mucho la pena hacerle estas cosillas.

Saludos.

Pues yo ya he limpiado las dos valvulas ,las d encima tapas de balancines, y he limpiado el motor interiormente con un motor flush, RESULTADO: el motor suena muchisimo mas fino y mucho mas suelto en carretera, me creo que ha valido mucho la pena hacerle estas cosillas.

Saludos.

Hola podrías especificar algo sobre esas válvulas?
donde se encuentran exactamente?
Datos ,fotos brico...., aquí se agradecen.
Saludos

RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.
   

Soy pésimo! No consigo localizar el dichoso filtro VPC !!!
Me retiro...
Q desastre !me lo podéis señalar con el dedo en una foto? En un 3.5 efi.

Algo así, como para tontos

RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.

El 3 y el 10 son filtros, el 3 el de reciclaje de gases y el 10 el de ventilacion, o como se llamen oficialmente...

Soy pésimo! No consigo localizar el dichoso filtro VPC !!!
Me retiro...
Q desastre !me lo podéis señalar con el dedo en una foto? En un 3.5 efi.

Algo así, como para tontos

Buenos días:

Aquí mi aportación. Las fotos son de mi 3.5 EFI.
Tampoco tengo lo que sale en el Manual de Revision del Motor 3.5L, 3.9L & 4.2L V8 , será que este modelo no lo lleva...

Soy pésimo! No consigo localizar el dichoso filtro VPC !!!
Me retiro...
Q desastre !me lo podéis señalar con el dedo en una foto? En un 3.5 efi.

Algo así, como para tontos

Buenos días:

Aquí mi aportación. Las fotos son de mi 3.5 EFI.
Tampoco tengo lo que sale en el Manual de Revision del Motor 3.5L, 3.9L & 4.2L V8 , será que este modelo no lo lleva...

Pues, ya tengo más claro que el 3.5 efi, no lleva el filtro.
Gracias

RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.