Joer Gesto, que impaciente!!

Voy despacito, pero estoy diseñando un nivelador regulable en altura y dureza. Tambien alguna modificacion mas para el puente trasero para consegir unos 40cm de recorrido libre por rueda. Necesito mandar a hacer muelles de 60cm de largo y ya tengo calculadas las cargas por rueda, las espiras y la seccion del alambre de acero. El problema mas grande es el de los amortiguadores... necesito unos de 80cm en extension, pero en compresion han de tener 34cm 😯 😯 😯 evidentemente, la fisica no da para eso y por ese camino estoy rebuscando donde el boge me pueda ayudar. En los Defender es facil, porque se puede mover el soporte superior hacia arriba todo lo que se necesite, pero en los Disco-Range, si lo subo, se mete en el maletero 👿 👿

La idea fundamental, basica y primordial es que cuando el coche este en la calle aparcado, las alturas y medidas sean las de origen y que por debajo no se note ninguna modificacion. No me gustan esos Range super altos que se ven por ahi, que ademas para ser seguros y no volcar han de ser hipoerduros e incomodos.

Ya veremos como termina esto.

Alberto.........me asustas..... 😯

Y digo yo, un sistema de suspensión neumática no sirve?

El problema está en controlar la dureza.

Yo lo he visto con unos "globos" dentro de los muelles, al incharlos con un sistema controlado desde el cuadro de mandos y un compresor de aire, reducen el recorrido del muelle hasta anularlo.

Impacientes estamos para ver el resultado de tu invento.........ahora si que me voy a quedar sin uñas........ 😆

Gesto, la suspension neumatica no tiene sificiente articulacion. Hacen falta muelles.

Los "globos" se llaman Air Lift y yo los he llevado montados. Compré 4 y dos de ellos están aun en su caja sin abrir. Van muy bien, sobre todo para cargar, pero ahora quiero ir un poquito mas allá.

¿Podéis leer el número de referencia original del nivelador? Si es así, probad a meterlo en el cuadro de búsqueda del catálogo de SACHS - BOGE; si existe, os puedo decir si hay disponibles, y si me decís zona, quien lo ha tenido...

http://webcat.sachs.de/index.asp?SPR=8

Gracias Vicente, pero no tengo intención de comprarlo nuevo... seguro que cuesta una pasta y ademas no sirve para lo que yo quiero.

Gracias otra vez.

Bueno, despues de muchas horas de hacer pruebas, cortar aqui y soldar allí, descartar varios proyectos poco satisfactorios, etc, ya estamos casi listos, a falta de remates y sobre todo, las pruebas finales, pero de momento, os puedo enseñar un par de fotos.

He instalado este juguetito:

Que cuando se estira:

Las bolas de articulacion son trabajo de torno. El soporte superior, tambien a medida.

El resultado es que la suspension se va aquí

La grua solo está sujetando el coche por si algo falla, pero ha subido el solito.

Evidentemente, no sirve y no lo quiero para circular asi, solo para levantarlo en pasos complicados, porque juntandolo a los amortiguadores que me traerán los Reyes Magos y los muelles a medida que voy a hacer, a la suspension aun le falta mucho que estirar y tiene todo su recorrido en compresion. En la posicion alta, se pierde suspension en baches con las dos ruedas a la vez, pero se ganan mas de 20cm en descuelgue de una de las ruedas cuando la otra está en el tope.

Todo funcionara por aire a 5bar, con un mando en el salpicadero, pero de momento, con un compresor me sirve para hacer pruebas. El sistema aun no está en uso y me queda la duda de cuanto aguantará el cilindro hidraulico. Es posible que cada 2000km se joda, pero eso no lo sabré hasta que no lo de por terminado.

Para maximizar el recorrido, mas adelante voy a hacer unos tirantes nuevos con rotulas uniball en vez de casquillos de goma.

Parece ser que esta vez, tambien se podía.

NO SE PUEDE Alberto No se puede!!!
Vaya aparato que has fabricado, parecía un arma de destrucción masiva, pero bueno, es de elevación.
Si al cilindro le pones algo o dejas algo de aceite hidráulico dentro para que lubrique las juntas durará mucho, por eso no te preocupes.

Y tu Range le pasará la mano por la cara a cualquiera. Me asustas

Felicidades por el trabajo realizado

No necesita lubricacion porque el embolo es de teflon. Ademas voy a instalarle una valvula de alivio tarada a 8 ó 9 bar, por si un pillo bache fuerte, que suelte la presion y no reviente. mejor que se quede abajo a que se rompa algo. Por lo demas, solo queda disimularlo como si fuera el bogue original y pintarlo de azul

Pondré mas fotos cuando esté con las pruebas sobre el terreno.

me queda la duda de cuanto aguantará el cilindro hidraulico.

Fe de erratas. Corrijo:
me queda la duda de cuanto aguantará el cilindro neumático