Sois unos cracks. RAOD,. lo del do-it-yourself, pues espero que en tres o cuatro meses tenga espacio para ello. Ahora, de momento como estoy en uno de esos pisos de los que le molan a la ministra, pues no. Con lo que, o bien me espero esos tres meses, cosa que es ciertamente arriesgada, o el plan B, como dice Angel, llamar a Manel. Aunque entre los gastos extras de Navidades y el sablazo de ayer tengo el bolsillo llorando a moco tendido 🙁

Seguiremos informando.

Saludos, mil gracias, y feliz año!

José, hablar con Manel te va a costar poco, tan sólo la llamada por teléfono, o que te pases por Mataró de visita, que sólo por ver su RR V8 y su 88 SII del 63 ya vale la pena.

Una foto del range de Manel

Saludos

Bueno, ya hemos pasado la ITV...y los frenos perfectos 👿 👿 así que, imagino que será el tema de holguras... como se pueden comprobar???

Listo. Me lo ha reparado Manel.

Finalmente eran los silent-blocks de los tirantes delanteros, y ya de paso, aunque no estaban tan mal como los otros, me han cambiado los de la barra panhard. Mano de santo. Y además, las vibraciones que hacía el coche a partir de 110 tb han desparecido prácticamente 😀

Me alegro que por fin se te hayan solucionado los problemas de los frenos.

¿Viste el RR de Manel? La verdad es que cuando lo vuelva a tener nuevamente funcionando aún estará más espectacular que antes. Volcó delante mio, y gracias a las barras antivuelco a él no le pasó nada, pero el RR quedó bastante tocado. Sin embargo, si miramos el lado positivo, ha servido para restaurar lo único que no se había restaurado, el chasis, que aún tenía heridas del último Dakar que había corrido y que ahora se han reparado.

Saludos.

Lo vi, lo vi. De todas formas, eso, estaba enmasillando el chasis para pintarlo posteriormente.

Saludos,