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Range Rover Classic + P38
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26/12/2006 2:26 pm
buenos dias os comento mi duda. Estoy pensando en comprar o un classic 3.9 o un P38 4.6(ya se que es más caro pero tb es más coche). Yo lo querria para usar en fin de semana, hacer rutas, trialeras que surjan,...es decir prepararlo un poquito para disfrutar con él en el campo. Al P38 le quitaría la neumática, pero quiero que me orienteis en cuanto fiabilidad mecánica (motor, transmisión, ejes,...) de uno y de otro, robustez, etc, lo que se os ocurra.
Muchas gracias de antemano y felices fiestas. Un saludo.
26/12/2006 2:28 pm
classic 😉
27/12/2006 9:23 pm
pues un p38 es, a grandes rasgos, un classic (lse) con susp neumatica. si lo quieres pa ir con la fmailia al monte suavecito, pues la suspension neumatica. para prepararlo para trial, el classic. las piezas para prepararlo son más abundantes y baratas. por mecanica, los dos aguantan lo suyo, el 4.6 sale de mecanizar un 3.9 y la caja de cambios automatica es practicamente la misma. pero si miras p38s, en el 2000 dicen que solucionaron los problemas del bloque poroso del 4.6, aunque es raro que en españa haya muchos casos. los classic, lo de siempre, busca holguras, y no te asustes de pequeñas pérdidas de aceite.
para los 2, comprueba q la transfer va como debe, que entran cortas y largas.... y más cosas.
27/12/2006 10:18 pm
hola
yo tengo dos p38 y dos clasis, un 4.6 hse del año 97,un 2.5 dse del 98 ,un 300tdi del 96 y un 3.9 vogue se del 93 .
fuhh decirte k el clasiss es interminable , cual quiera delo dos , coo comodidad,confor etc el p38 , hoy mismo me pegado un viaje de 400km con el dse y una verdadera maravilla, pero cuando voy al campo a cazar y demas mellevo el 300 tdi , el 3.9 selo queda mi vecino ya k son demasidos coches c
como te dicen arriba si para darle tralla me cojeria el clasis
un saludo y felices fiestas
04/01/2007 2:27 pm
Muchas gracias por las repuestas, al final me he decidido por un 3.9 3 puertas, ya me han comentado por más sitios que es buenísimo.
Un saludo
04/01/2007 3:48 pm
Muchas gracias por las repuestas, al final me he decidido por un 3.9 3 puertas, ya me han comentado por más sitios que es buenísimo.
Un saludo
Hola.
Me alegro que al final te hayas decidido.
hay un socio (Wilk) que vende el suyo, y ya te puedo decir de antemano, que está muy bien cuidado, además de ser gran conocido entre todos nosotros. Puedes preguntar a muchos del foro.
Lo bueno, de este, es que ya está bastante bien hecho y es espectacular en todos los sentido.
-----------pincha aqui--------------
De todas maneras, Bienvenido a LR, je,je...
Un saludín.
04/01/2007 4:31 pm
el 4.6 sale de mecanizar un 3.9
piiiiiii- ERROR 😉 😉
El 4.6 es a nivel del bloque y culatas el mismo motor. Lo que cambia es el cigueñal, que al tener las muñequillas mas largas el piston tiene una carrera mas larga y por eso tiene mucho mas par. El problema de los bloques porosos era por la aleaccion de acero que se usaba en las camisas humedas, que era mas sensible que otros materiales a la erosion producida por cabitacion y se producen perdidas de material desde las camaras de agua a los cilindros. El mismo problema afecto a los 3.9, pero el principal problema viene de usar agua del grifo. Los anticongelantes concentrados producen otro tipo de problemas, por lo que siempre es mejor usar anticongelante de uso directo sin diluir.
Carlos, enhorabuena. Te has comprado el Range mas bonito del mundo. Lo sabré yo..... 
09/01/2007 9:44 pm
piiiiiii- ERROR Wink Wink
cierto cierto..... 😳 😳 😳 😳
el que se mecaniza es el 3.5.
un saludín
10/01/2007 12:50 pm
hablando de los anticongelantes, lo suyo es mezclar el líquido al 50% pero con agua destilado, no de grifo, correcto???
paco