Señores, al loro con las cosas que comentamos.
Cualquier cambio o sustitucion de los elementos elasticos de la suspension, conlleva su homologacion. Independientemente de si solo aumenta su dureza, o de si ademas aumenta la altura del coche. Con lo que si solo le metes unos muelles mas duros con elevacion 0 ( mabilsa tiene algunos mas duros para tirar de caravanas) y en la ITV se dan cuenta ( pueden medir varilla), tendras que homologar.
Eso de que puedes subir hasta un +3... es solo un bulo que viene de un mal entendimiento. Las normas U.N.E., contemplan que un margen de error del +/-3% en los aparatos de medida. 

pues a mi entender,  se puede meter +5 en cualquier coche sin necesidad de Proyecto.. Ya que en una HOMOLOGACION, existen 2 cosas fundamentales.. CErtificado taller
Proyecto firmado por ingeniero
(En caso de meter ejes de otro coche) prueba de frenada Y resistencia incluido por un Señor que hace la prueba.

Por tanto.. Homologar es necesario? SI, pero no del todo.. unicamente hace falta un certificado de montaje de un taller, pero NO es necesario hacer un proyecto.

para una levezion de 4 o 5cm no es necesario nada yo e llevado el disco con 5cm a itv y ellos mimos me an dicho que esa altura de mas entra en los limites permitidos que ai un tanto % de altura que se puede poner

Señores, al loro con las cosas que comentamos.
Cualquier cambio o sustitucion de los elementos elasticos de la suspension, conlleva su homologacion. Independientemente de si solo aumenta su dureza, o de si ademas aumenta la altura del coche. Con lo que si solo le metes unos muelles mas duros con elevacion 0 ( mabilsa tiene algunos mas duros para tirar de caravanas) y en la ITV se dan cuenta ( pueden medir varilla), tendras que homologar.
Eso de que puedes subir hasta un +3... es solo un bulo que viene de un mal entendimiento. Las normas U.N.E., contemplan que un margen de error del +/-3% en los aparatos de medida. 

Chapu yo normalmente no opino de temas tecnicos por que no se, pero mi comentario no es origen de un bulo, esta pasada ITV en el RRc300, me empezaron a medir altura y ancho, despues de tres años pasando la itv a la primera en el mismo sitio con muelles +4 y +3 de separadores.
El ingeniero era nuevo y con ganas de "tocar las pelo....s" al dueño de ese hierro azul con tanto adhesivo y con algo de más. pues bien me tiro la revisión por tener 6 cm más de ancho y me hizo quitar los separadores. un servidor que encima se pica solo, le vacilo que tambien llevaba suspensión +4 y me contesto que tambien me lo habia medido pero que hacia + 3 y estaba dentro de la permisibilidad, no me dijo esa palabra pero no me sale la que utilizó. con lo que yo puedo afirmar que el ingeniero de la ITV en la MERIDIANA de barcelona me lo dijo a mi personalmente.

Saludos,

Evidentemnete saque los separadores esa misma mañana y cuando me dió el ok, los volvi a poner.
😉

perdón me olvidaba, creo que se dió cuenta por que llevo la equivalencia de los neumaticos de serie 235/70/16 en lugar de los 205/80/16 y sobresalia un poco de atrás la cubierta. 😀

Si no por eso y voy con las 205, ni se fijan en nada.

en el tema de las homologaciones que soy bastante conocedor, no me preocupa.

Lo que me preocupa es colocar los muelles, y que el coche se vuelva VOTON, en baches
a la par que duro, que pegue golpetones.

Y para eso creo que he de tener en centa la dureza de las diferentes marcas.

Como los OLD MAN, que tienen Medium Hard, o los Ironman o King spring.

Aqui os dejo un enlace para que le echeis un vistazo.

  Vereis que indica que "incluye  el cambio o modificacion del sistema existente o de alguno de sus componenetes"

Hola.

Soy José de una empresa de homologaciones. Me han preguntado al respecto del tema y os contesto:

Ya os lo está diciendo correctamente Chapu4x4:

Reforma 9: "Modificación del sistema de suspensión"
Descripción:"Incluye el cambio o modificación del sistema existente o de alguno de sus componentes"

Esto quiere decir que todo aquello que se modifique de una suspensión se tiene que legalizar, con independencia de si modifica la altura o no, que entonces se trataría como reforma 46 (variación de datos contenidos en la TIT)

Ejemplos de reformas de suspensión que NO aumentan la altura y que se tienen que legalizar:

Balonas neumáticas de sobrecarga.
Instalación de suspensión neumática variable (tuning low-rider, camiones, remolques o 4x4)
Cambio de muelles por otros con una constante "k" mayor (dicho en cristiano: más duros)
Cambio de muelles por otros distintos (cte. "k" variable, más espiras para ganar extensión, etc...)
Cambio de suspensión por otra por tipo coil-over
Cambio de trapecios de suspensión por otros modificados
Cambio de barras de torsión por otras.
Adición de ballestín de carga
Tirantes modificados de suspensión
Tirantes de estabilizadora desconectables
Estabilizadora más gruesa
Trapecios de suspensión diferentes (en algunos IFS para más de 10cm es necesario)
Suspensión roscada ajustable (si se deja la altura de origen, cosa que casi nunca se deja así)
Barra de torretas de suspensión (lo único que es para la suspensión, que le legaliza como de carrocería)
Amortiguadores de botella separada (en ITV muy puntillosas puede ser que aleguen que es cambio de elem. de suspensión)

Como puede comprobarse existen muchas legalizaciones que no originan un cambio de altura y que por ello se tienen que legalizar con independencia o no de que varíe la altura.

En cuanto a los famosos 50mm de "tolerancia" (UNE-26-192-87) se aplican porque como es sabido la suspensión no tiene siempre la misma altura que de origen, pero este margen está condicionado a que la suspensión sea la original o esté ya legalizada anteriormente con una nueva altura. Si se detecta un cambio de suspensión no sirve de nada que estemos dentro de los 50mm: Desfavorable

Como dato del tema diré que todas las semanas homologamos algún coche con muelles "de colores" que su propietario creía que estaban en tolerancia.....

Un saludo a todos.

que yo sepa, si no sobrepasas los limites de los sistemas originales, solo hay que presentar un certificado taller.. Y lo digo con conocimiento de causa (por supuesto no pongo en duda la palabra de un ingeniero, pero por lo menos en 6 años pasando coches preparados en la Misma ITv nunca me han puesto mas pegas en este tipo de cosas) ya que tanto mi jimny como el antiguo sj, vitara, rav 4 y patrol 6cilindros, (la del jimny la acabo de pasar hace 1 mes..) en estos aspectos solo se presentaba certificado de montaje..

que yo sepa, si no sobrepasas los limites de los sistemas originales, solo hay que presentar un certificado taller.. Y lo digo con conocimiento de causa (por supuesto no pongo en duda la palabra de un ingeniero, pero por lo menos en 6 años pasando coches preparados en la Misma ITv nunca me han puesto mas pegas en este tipo de cosas) ya que tanto mi jimny como el antiguo sj, vitara, rav 4 y patrol 6cilindros, (la del jimny la acabo de pasar hace 1 mes..) en estos aspectos solo se presentaba certificado de montaje..

Gusi, ya te lo puse mas arriba. Si has tenido que hacer un certificado de montage, sera porque te han hecho una anotacion en la ficha tecnica. Lo que significa, que has homologado algo.
Hay muelles con certificado de reforma generalizada, que no es otra cosa, que el fabricante del muelle se ha gastado la pasta en un ingeniero, para homologar ese coche para ciertos coches.
Con lo que adjuntando el certificado de reforma generalizada y el certificado de montage del taller que lo ha instalado, "homologas" en tu coche los muelles... sin necesidad de que otro ingeniero te haga el proyecto,ya que el fabricante del muelle ya lo ha hecho para que no te cueste pasta.
Gracias Jose,¿ya tienes lo de mi winch? 

que yo sepa, si no sobrepasas los limites de los sistemas originales, solo hay que presentar un certificado taller.. Y lo digo con conocimiento de causa (por supuesto no pongo en duda la palabra de un ingeniero, pero por lo menos en 6 años pasando coches preparados en la Misma ITv nunca me han puesto mas pegas en este tipo de cosas) ya que tanto mi jimny como el antiguo sj, vitara, rav 4 y patrol 6cilindros, (la del jimny la acabo de pasar hace 1 mes..) en estos aspectos solo se presentaba certificado de montaje..

Gusi, ya te lo puse mas arriba. Si has tenido que hacer un certificado de montage, sera porque te han hecho una anotacion en la ficha tecnica. Lo que significa, que has homologado algo.
Hay muelles con certificado de reforma generalizada, que no es otra cosa, que el fabricante del muelle se ha gastado la pasta en un ingeniero, para homologar ese coche para ciertos coches.
Con lo que adjuntando el certificado de reforma generalizada y el certificado de montage del taller que lo ha instalado, "homologas" en tu coche los muelles... sin necesidad de que otro ingeniero te haga el proyecto,ya que el fabricante del muelle ya lo ha hecho para que no te cueste pasta.
Gracias Jose,¿ya tienes lo de mi winch? 

a eso me refiero, con un certificado taller en muchos casos es suficiente, ya te digo en cada ITV son distintos yo aqui si no supero el margen de tolerancia no necesito nada.. Como mucho si he cambiado algun elemento pero este no altera las medidas, necesito el certificado de montaje, conformse se ha montado en un sitio especializado y no compromete la seguridad.

Por cierto? que era lo tuyo? ya me he perdido... tengo tantas cosas en la cabeza que ni me entero..

Pues que el amigo Ingemovil ( que es el ingeniero que trabaja para mi) se le paso poner el numero de serie del Winch en el proyecto. Y esto, unido a una barra antiempotramiento de solo 5cm de frente cuando ahora me reclaman que sea de 10cm de frente, me han parado la homologacion.

Cualquier cambio en la suspensión, implica que tenga que ser homologado.

Es una reforma número 9, y para su homologación es necesario proyecto
técnico, informe del laboratorio de automoviles y certificado del taller.

Esto en ocasiones puede pasar itv solo por criterio de cada una que depende
de:

- Aplicación de una tolerancia, por una Norma UNE existente.
- Por la configuración del vehículo y el hecho de ser un 4x4 que
la variación de altura pase desapercibida.

Pero a día de hoy, y por norma general un cambio de muelles, distintos
a los originales que impliquen variación de altura es necesaria su homologación.

Cualquier consulta me lo podeis decir, la verdad que yo estaba en el foro
como usuario de Range, pero veo que este post, que empezo como una
consulta mía, sobre recomendación de la marca de muelles se ha ido tornando
en una consulta de homologación.
Algunos puede que conozcais nuestra empresa. Gruparia Ingeniería. Lo dicho
estoy abierto a resolver dudas y a asesorar en todo lo que querais, referente
a homologaciones.
(colaboramos con cat4x4, de la mano de Antoni Puiggròs. que le mando un saludo.)

Saludos.

gracias por la aclaracion.

Lo que no entiendo y lo digo con todo el buen rollo del mundo  ;), (y siento repetirme) yo llevo unos muelles + 4 KING SPRING que son los AMARILLOS con lo que no se esconden facilmente, Pumu tampoco le dicen nada, MRx4 en Madrid +4 y ITV sin incidencias, Torturador en tierras Tarragonesas y tampoco, el propio Alberto (Alb-Arm) uno de los que más sabe en este club, te aconseja otros muelles del defender para ganar altura y te indica que no hace falta homologar al igual que muchos de los LANDROVEROS que conozco, he pasado desde hace 3 años las ITV en Barcelona que no son amigos del pueblo, te miran todo y NUNCA me han dicho nada. Yo hace un mes he comprado un V8 con +5 y paso la ITV sin incidencias.... 8)

Repito, con todo mi respeto a los que dedican a HOMOLOGAR  :angel:, no es normal que en las ITV no digan nada e incluso a mi me ha dicho personalmente el INGENIERO de laITV que permiten una tolerancia +3 y vosotros digais que un simple cambio de muelles aunque no implique cambio de altura se DEBE HOMOLOGAR Gracias a vosotros se cual es la normativa, ahor apodeis explicar por que parece que todas la ITV no tienen en cuenta este tema y dan como favorables, cuando existe modificación. Existe alguna explicación o como decia Chapu es un Bulo y todos mienten por no decir que han homologado...(chapu de buen rollo).
😀