Hacer creer que un TD5 con TGV hace medias de 11l
o hacer creer que no le afecta el agua, es un exceso.

Que pasa si pierde estanquidad el snorkel en un vadeo o
se mete nieve por la boca invertida, tan de moda;
en gasolina sacas el agua y arrancas.

El sobreprecio que hay que pagar para alcanzar el rendimiento de un TGV habra que valorarlo
sin contar que tambien le afectara el paso de los Km, pues la presion a la que esta sometido
es altisima.

Este debate ya ha tenido lugar, asi podemos pasar mucho tiempo.
Como bien dices cada uno tiene su propio concepto.

Solo a modo de apuntes sin seguir con el tema.

Mas quisiera yo tener un tgv  🙁

Yo ahora con el discovery sin darle jabon estoy por debajo de 7.5l/100km, manteniendo una conducción eficiente, que podría ser algo mejor si no fuese porque cada vez que el coche se mueve, lo suele hacer con bastante carga. Con el golf no tengo esos a apearle de 6l/100km, y el motor está en perfecto estado con sus 58.000km. En eso me baso a que los consumos de un diesel se pueden apretar mas que los de un gasolina, mucho mas.

Muy señor mío. Si la admisión traga agua, estas igual de jod... tanto en gasoil como en gasolina. O quitas inyectores/bujías y tiras de puesta en marcha para vaciar el motor, o dile adiós a una biela. Y en el peor de los casos, te lo dirá ella a ti, ya que asomará por algún costado.

En otras épocas los sobreprecios en estas cosas no compensaban. Pero con las enormes diferencias que tenemos ahora mismo de precios por desgracia, al menos en Cantabria ( adjunto precios ) sería de sopesar. Yo personalmente el turbo no lo tocaría, y el dia que el de serie se despida, uno nuevo.

Diesel e+    1.42
Diesel e+10 1.48
95              1.52
98              1.63

Gasolina con turbo es clave. Un 2.5 turbo le daría al range una relación peso potencia increíble. A ver si alguno se anima...  😀

Saludos

Buenas, mi proyecto es sacar el motor v8 a mi range i ponerle un td5 potenciado, espero poder realitzar estas modificaciones este invierno.

Salutaciones

Alexandre

El amigo Argayo4x4 ha argumentado el precio del combustible.
Conocer que argumentos llevan a esa decision
sera una buena aportacion al debate.

Mi opinión:

El Range más polivalente es el 300 Tdi.
Tienes un consumo bajísimo tratándose de un todoterreno. Puede que le falte un poco de potencia, pero tienes las características "físicas" de un Range.
Si quieres un coche que quieras usar tanto como utilitario como para visitar el monte, yo opto por un 300 Tdi.

Peeeero si lo que quieres es un coche exclusivamente para lo marrón, disfrutar, sentir el poder y pasarlo bien, teniendo ya un turismo para el resto, indudablemente lo que recomiendo es tener un V8.
No hay palabras que describir tal sensación: Subes al coche. Ese olor típico de Range añejo te inunda los pulmones. Miras la gente alrededor sabes que esperan oír el taca-taca típico de un motor díesel acompañado con una tupida nube negra saliendo del tubo de escape, pero no, tu sabes que tu Range tiene carácter. No te das cuenta y ya tienes la llave en el contacto deseosa de dar ese cuarto de vuelta que pondrá en marcha al monstruo de debajo del capó. Accionas la llave. Brruuuummmm. Siempre arranca a la primera. Ahora las miradas cambian a asombro. Pones primera y das un punto de gas mientas sueltas el embrague... Ya estás perdido... Te emborracha todos tus sentidos, el olor a gasolina sin quemar, esa fuerza, ese sonido, ese todo... Son sensaciones que lamentablemente tienen un coste adicional.

Un Range definitivo: Un V8 para "jugar" y un 300 Tdi para el resto 😉

En modo pajilla mental  ::) , a mi me encantaria montar la carroceria sobre un chasis de Disco 3 o 4 por ejemplo.

Algo parecido a esto (que ya anduvo por el foro en su momento) pero con base mas moderna todavia:

http://www.daurperformance.de/galerie/sally/

...O es que veo demasiado Overhauling?  😮 :laugh:

Coñe Dariso, ta ha dado fuerte con el V8 !!!!  que tendran estos benditos para que nos gusten tanto!!!

Yo tengo un gran dilema ahora mismo, vender el tdi300 o no venderlo. la cabeza me dice que no, el corazon que si.........aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaayyyy !!!!!

Salutttt

Coñe Dariso, ta ha dado fuerte con el V8 !!!!  que tendran estos benditos para que nos gusten tanto!!!

Yo tengo un gran dilema ahora mismo, vender el tdi300 o no venderlo. la cabeza me dice que no, el corazon que si.........aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaayyyy !!!!!

Salutttt

Yo ya estoy casi convencido de venderme el 300tdi... Es muy buen coche y en general estoy muy contento con él, pero al tener el V8 le estoy dando un uso 100% asfalto, cosa que con un turismo iría mejor.

Coñe Dariso, ta ha dado fuerte con el V8 !!!!  que tendran estos benditos para que nos gusten tanto!!!

Yo tengo un gran dilema ahora mismo, vender el tdi300 o no venderlo. la cabeza me dice que no, el corazon que si.........aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaayyyy !!!!!

Salutttt

Yo ya estoy casi convencido de venderme el 300tdi... Es muy buen coche y en general estoy muy contento con él, pero al tener el V8 le estoy dando un uso 100% asfalto, cosa que con un turismo iría mejor.

Teneis toda la razón, si primero hubiera llegado a casa el Altea tdi que tengo ahora, mi V8 no me lo hubiera quitado de encima ni jarto vino :'(

Gasolina con turbo es clave. Un 2.5 turbo le daría al range una relación peso potencia increíble. A ver si alguno se anima...  😀

¡¡Cuánto estoy de acuerdo contigo!! Ni te imaginas la de veces que he pensado en poner el T5 de mi Volvo en el Discovery. 260CV, par a raudales, y el consumo de una cerilla. En el Volvo S60 me daba 7,2l·100km por autopista, en un Discovery difícilmente superaría el consumo de un TDI y con un rendimiento que dejaría un 200, un 300, o un TD5, a la altura del betún. Y eso en un T5 de serie, preparado no quiero ni pensarlo.