El 2.5 tenía mas cilindrada  ;D , pero en lo basico eran similares, daba 120 Cv y llevaban radiador de aceite separado, no como en los 2.4, 200 y 300 Tdi que es un intercambiador dentro del radiador del agua, cambiaba tambien alguna tapa de balancines y poca cosa mas. Fue un esfuerzo que hicieron a ultima hora y que no resolvió el problema de fondo, osea el diseño.

Un saludo

El 2.5 tenía mas cilindrada  ;D , pero en lo basico eran similares, daba 120 Cv y llevaban radiador de aceite separado, no como en los 2.4, 200 y 300 Tdi que es un intercambiador dentro del radiador del agua, cambiaba tambien alguna tapa de balancines y poca cosa mas. Fue un esfuerzo que hicieron a ultima hora y que no resolvió el problema de fondo, osea el diseño.

Un saludo

osea que SI que existen??  pues estava convencido de que no..he metido la pata 😛

salu2

hola alto yo fui propietario de un 2.5 vm las unicas diferencias a simple vista crreo que eran el termostato y almenos el mio el bloqueo era automatico mientras que el 2.4 era manual.
el 2.5 tenia unos bajos impresionantes.....pero casco......como todos...hay que estar muy encima de ellos y si el anterior propietario no le dedico muchas atenciones pues a palmar...
Saludos

El 2.5 tenía mas cilindrada  ;D , pero en lo basico eran similares, daba 120 Cv y llevaban radiador de aceite separado, no como en los 2.4, 200 y 300 Tdi que es un intercambiador dentro del radiador del agua, cambiaba tambien alguna tapa de balancines y poca cosa mas. Fue un esfuerzo que hicieron a ultima hora y que no resolvió el problema de fondo, osea el diseño.

Un saludo

osea que SI que existen??  pues estava convencido de que no..he metido la pata 😛

salu2

Mendas, existir existieron, pero a estas alturas deben de estar en peligro de extinción. El azul de mi firma era un 2.5 VM y el sandglow es el mismo pero en 200 Tdi  ;D ;D

;D
pues larga vida a los 200 !!!!!

salu2

yo ya tuve un 2.4, y la verdad es que en dos años no me dio ningun problema, recuerdo que lo que le pasaba es que en curvas por autovia, se ponia a temblar que daba miedo, pero de motor nada.
Es que se me ha cruzado uno barato y en buen estado con los culatines cambiados el año pasado y me lo estoy pensando.

Pues yo seguiria pensando... pero tu mismo

De todos modos, empiezan a sallir empresas que fabrican culatines nuevos que se supone corrigen los errores de diseño del motor VM (ojo, para el 2.5)

Yo también tuve un 2.4, y ningún problema de culatines...

En el 2,5 se supone que quisierón "mejorar" en problema, y al parecer empeoró lo suficiente cómo para dejar de montar ese motor.

Si le han cambiado los culatines, y sólo los culatines, volverá a "cascar" los culatines.

Cuando sufre de culatines, en realidad el problema viene de cualquier otro punto del sistema de refirgeración (radiador, bomba, manguitos, termostato, conductos de refrigeración internos del bloque...o de todo a la vez), pero el culatín es la parte más "sensible" y la que primero cae...es cómo el fusible de seguridad de un circuito eléctrico...

Suerte con tu busqueda... 😉

he ido a verlo ahora, y no me ha convencido, el motor tiene buena respuesta, pero tiene demasiadas cosas que hacerle, ( radiador calefaccion, aire acondicionado, techo, granizada, el cuenta no va, cerradura puerta, etc, etc............., eso en 10 minutos de prueba, mas lo que salga despues y la foto esta muy bien hecha, para la realidad de lo que vende, esta para pagarle como mucho mil euros y pedia dos mil.
ya saldra otra cosa

Hola, yo soy poseedor de un 2.4 vm, con 210.000 kilometros, y tengo que decir que ningun problema con el, solo ahora y por culpa mia que tengo que cambiarle el alternador, por que un compañero un dia de ruta, con su v8 se quedo sin alternador y yo le iba cargando la bateria cuando se le paraba el suyo, ya que yo tengo 2, no porque se la haya puesto yo, sino por que este modelo viene con 2 de serie.

Por lo visto tanto carga y tan seguida las bateria, he quemado el altarnador.

Pero de motor nada de nada.

Muy contenta.