Saludos.

¿Tenias un motor o una fuente de aceite? Ese si que debia marcar territorio...
Los platillos esos van simplemente dejados encima, se suelen pegar por la temperatura y el aceite. Te conviene quitarlos para no perderlos. Es mas, creo que el rectificador tendra que quitar las valvulas para trabajar bien.
Los inyectores y calentadores los puedes dejar, ya los quitara el rectificador, pero si los dejas, mucho cuidado de no apoyar la culata sobre ellos y romperlos.
Ya metidos en lios, que te revisen los inyectores.

gracias autoinvitado por tu inestimable ayuda como siempre, :blob9: ;D
pues ya pondre fotos de todo, lo normal era toda la culata sucia, ademas de firmas varias en los suelos visitados siempre, pero eso se va a acabar seguro
los platillos estan literamente pegados, he intentado quitarlos con alicates pero no quiero fastidiarlos
me ha extrañado pues en las fotos todo el mundo los quita, pero ya lo entiendo
una ultima duda es:
el eje de balancines al colocarse puedo hacerlo con la culata quitada??, la explicacion es que al estar el ultimo tornillo por debajo del mamparo no me dejara demasiado espacio o eso creo para apretarlo a su par correcto y otra cosa es que se han movido los "taques"?¿?, y entiendo que al ponerlos se pondran segun la posicion que he dejado los tiradores y pistones, no es asi?¿?¿luego no sera necesario regularlos???

saludos

gracias

Hola, los taques, tienes que regularlos si o si. Ten en cuenta que el juego que llevan son 0,20 y al cambiar junta y repasar culata, la altura del eje de balancines te varía respecto al árbol de levas, además es un ajuste que se nota bastante luego en el rendimiento del motor. Respecto a los platillos es raro que si solo están pegados se resistan tanto, podría ser que por falta de ajuste, por no ser los adecuados o por alguna otra causa se hubiesen incrustado en la cola de válvula, pero por el precio que tienen no te molestes y compra los 8 nuevos, eso si, fíjate que no haya alguno suelto y se te caiga dentro del motor. Si quieres puedes quitar el eje con la culata fuera, pero si no has quitado inyectores y calentadores tendrás que ponerla sobre un cajón (con la parte abierta hacia arriba)para trabajar y que no se fastidien, saludos

buenas javier L, gracias por tu respuesta, me aclara bastante :laugh:
mañana llevare la culata al taller y ya me diran sobre estanqueidad, planeidad, limpieza etc etc
supongo que si se rectifica (ahora llevo junta de 2 agujeros) tendre que ponerle la que me den en el taller, seria de 3 agujeros??
voy a seguir como patron este video y el rave para regular los taques

http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=119117
javier me refiero que si es posible poner el eje de balancines con la culata ya preparada fuera del motor y despues colocar culata dentro del motor, por el tema que comente de falta de espacio para meter llave de fuerza para el ultimo tornillo de cerca del mamparo

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gracias
saludos

Saludos.

Lo siento pero no puedes montar ni quitar la culata con el eje de balancines puesto. No tienes sitio para sacar o meter la varilla empujadora y al quedarse colgando no podras sacar la culata.
Por cierto, tienes que quitar el eje de balancines antes de quitar los capuchones a las valvulas.

La junta de culata que te den, es muy posible que sea tambien de 2 agujeros porque la culata es plana y la camara de combustion va en el piston. El espesor de la junta de culata depende de cuanto sale el piston por encima del bloque y esa medida no depende del plano de la culata.

buenas y gracias autoinvitado, ya lo tengo desmontado y he descubierto la obra de arte que me hicieron
no estaban las 2 guias de esparragos de montaje, tendre que buscar el que falta, pero antes de quitarla se movia la culata para los lados en la esquina que le faltaba cosa que me extraño

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este era el tapon lleno de resina
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ya puesto cambio el de al lado

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ya espero que no se me fueran los que creia que eran (los del bloque motor trasero)
mañana la llevo a que la revisen, no se pero no la veo mala del todo
por cierto la junta tiene 3 agujeros y  no 2, entonces la compro igual aunque me digan que planifique o no??
muchas gracias
saludos

Saludos.

Yo pondria la de 3 agujeros.

buenas a todos
gracias autoinvitado, tengo la culata como nueva, plano, estanqueidad, tapones etc, la junta elring de 3 agujeros
ahora me surje una duda que creo es muy importante, el tornillo-racor de entrada de la manguera metalica de aceite desde el carter al turbo por la parte superior, lo he tenido que quitar para quitar un tornillo del colector de escape y he visto que el tornillo tiene un agujero enmedio, y obviamente la manguera tambien,
lo mismo pregunto una tonteria pero.....
debo roscarlo con el hueco del tornillo hacia el hueco de la manguera? ::) ::) ::)
en el rave no dice nada

gracias
saludos

Saludos.

Ese tubo es el de entrada de de aceite a presion al turbo. No puedes decidir como lo pones ya que esa posicion la da el propio tornillo al apretarse y el extremo de la manguera es redondo asi que el aceite pasara por el agujero de todas formas. Que quede como quiera.

buenas a todos
gracias autoinvitado, asi hare

es necesario mover el cigueñal para colocar la culata y eje balancines??

he colocado y apretado la culata y me pregunto si se puede montar el eje de balancines sin que esten los cilindros en su punto medio (olvide hacerlo  >:()????
gracias por vuestra ayuda
saludos

Saludos.

No te preocupes, los tornillos y tuercas llevaran todo a su sitio sin mover nada.  Solo necesitas mover el cigüeñal para ajustar los taques.

Hola, perdona por no haberte contestado pero ando bastante pillado con el trabajo, no obstante he visto que Autoinvitado te está guiando perfectamente. Ánimo que ya queda poco para volver a oír el ronroneo de ese motor!! ;D ;D ;D

buenas a todos
muchas gracias javier, no te preocupes voy a marchas forzadas y agradezco mucho tu ayuda, este fin de semana, creo que remato la faena ( a dia de hoy me han dejado una dinamometrica que es de dudosa confianza)
para el apriete angular me he fabricado la plantilla y la he pegado a un carton y a su vez lo he incrustado en la base de la llave de vaso, para la regulacion de taques me estoy buscando algo en 0,20mm de pletina metalica inox, que medire con un pie de rey que tengo
como detalle comentar que los taques estan algo currados, espero hacerlo bien ajustado
saludos

buenos dias a todos
tengo que usar el coche hoy (ahora) y me pregunto si pudiera montar el eje de balancines como estaba (antes de rectificar culata) para usar el coche???
entiendo que no van a estar regulados los taques pues se ha hecho plano de culata y cambia el hueco reglaje 0,2mm, pero podria usar el coche al menos hoy (unos 100kms) sin problema alguno y regularlo en condiciones mañana??
gracias y espero vuestras respuestas
saludos

Saludos.

No creo que tengas ningun problema aparte de algun sonido o un rendimiento algo menor.