Oído cocina ....

:-X

Hola de nuevo

Me tenéis que perdonar por mi "desaparición" al poco de presentarme.  A los pocos días, volviendo de un rallye de clásicos en Portugal me di mi primer piñazo al volante, y desgraciadamente destrocé a mi amigo "Tanque".  Sufrí un desvanecimiento en el puente de Rande y me empotré contra el hormigón en la salida para Moaña.  Gracias a mi Tanque estoy aquí, con tan sólo un dedo roto y algunas magulladuras.

Si si, la foto acojona, y visto el Range en persona aún más.  Eso sí, a pesar de haberme llevado tres bloques de hormigón y quedar volcado sobre el techo, el 300 Tdi siguió encendido, y hace una semana, después de varios meses parado arrancó a la primera como un campeón.  ::)



En pocos días le cogí un cariño especial al Range, y en cuanto me dejaron coger el móvil en el hospital ya empezó mi búsqueda de otro, ya que el Range me salvó la vida.

Después de varios viajes viendo Ranges, e incluso barajando la opción de un P38, al final y cuando ya casi estaba desistiendo, un amigo me avisa de otro 300Tdi, también matrícula de Pontevedra y que estaba en venta en una concesión Mercedes cerca de casa, curiosamente, el vendedor amigo de la infancia de mi mujer.  Casi sin colgar el teléfono me fui disparado a la Mercedes y no me pude resistir a poner otro Range en mi VIDA.

Es un 300TDI Classic de Marzo del 96, verde con interiores beige, con otra porrada de kms, de un sólo propietario, pero en bastante buen estado de carrocería e interiores (salvo el dichoso techo y el asiento del conductor con la oreja desgastada).  Mecanicamente tiene sus peros, ya que los últimos años el coche estuvo en manos de la hija del dueño y en el mes de Junio no le pasó la ITV por tener 3 amortiguadores reventados, una rótula de dirección y pérdidas en el escape, y en octubre, se le ocurrió la feliz idea de volver a la itv sin reparar nada y....

Después de meterlo en un elevador y probarlo en la campa de la concesión, me sale una lista de cosillas a reparar:
- Los 4 amortiguadores
- Cambiar rótulas de dirección
- La pérdida del escape es una tontería muy fácil de soldar
- Pérdida de gasoil a nivel de la bomba de combustible
- La caja de dirección rezuma (menos que el Tanque)
- Ruedas delanteras para cambiar.  La delantera derecha está fatal con respecto a la izquierda y aparentemente el coche no sufrió golpes ¿? (recomendable cambiar las 4 a la vez no?)
- Y lo que más me preocupa, al girar en redondo sobre asfalto suena un clonk clonk en el eje delantero y el morro cabecea.  Tanto mi mecánico como a mi me parece que serían las homocinéticas de los palieres delanteros, pero leyendo en el foro creo que podría ser también la Borg Wagner tocada ¿no?  Algún consejo para comprobarlo antes de pedir los palieres nuevos?

Como el coche está sin ITV y en el taller de mi colega no hay mucho sitio, quiero tener aquí las piezas antes de empezar a desmontar, y aquí es donde necesito vuestra ayuda.  ¿Dónde me recomendáis comprar?  Paddock?? Suelen tardar mucho en enviar? Los precios son muy buenos. 

Amortiguadores: 
Por lo pronto descarto participar en el rallye Clásicos del Atlas, ahora compro el Range por capricho y para que se convierta en mi coche de fin de semana (ahora sólo uso los coches el fin de semana y tengo otros 6).  Me gustaría levantarlo un poco, pero tengo muchas dudas sobre cómo hacerlo.  El uso va a ser sobre todo carretera y alguna pista.  ¿Qué tal van los Bilstein B6 para el Range?  En los BMW van genial, pero en estos bichos no tengo ni idea.  Quiero algo que no me de problemas en la ITV

Palieres:
Para los palieres entiendo que todos los 300 TDI llevan los de 24 estrías no?
¿O la avería será la Borg Wagner?  ¿Dónde las reparan?  Otra opción es montar la del otro Range, que lo tengo en casa.

Voy también a pedir bomba de agua, distribución, etc  y vermos como va, ya que le noté menos tirón que mi anterior Range. 

Espero esta vez tener más tiempo para disfrutarlo y compartir con vosotros las evoluciones del coche, al igual que hago en otros foros con mis BMWs

En primer lugar celebrar tu regreso
acto seguido agradecer al supremo hacedor que no te haya pasado nada, pues vaya golpe;
pasamos brevemente al tiron de orejas por no cuidar la salud,
sin olvidar que para participar en un evento, la salud no solo ha de ser fuerte.
Afortunadamente eres robusto pues la recuperacion asi lo demuestra,
y los sustos que pegas a tu santa esposa no justifican los malos ratos que le haces pasar.
El coche aparenta estar de desguace, la opcion de sustituirlo dadas las circunstancias es lo mas practico.
Una vez mas las relaciones, devuelven el tiempo invertido en ellas.
Asi pues meter en cintura ese RRc 300 TDi que has encontrado no sera dificil.

Dificil sera responder todas las preguntas en un solo post.

Por lo que dejaremos este hilo para las consideraciones generales
y cada tema lo trataremos por separado

El Buscador te sera util

Luego dicen que son inseguros los coches de más de 10 años.........

Un saludo y enhorabuena por haberlo contado.
Raul

El clonk es homocinetica y suena xq el viscoso de la transfer los tienes bloqueado y por algún sitio hay de soltar el esfuerzo, no hace falta cambiar toda la transfer, solo has de coger el viscoso del otro y montarlo en ese, si no se ha rodado mucho la homocinetica dejara de hacer ruido, no es necesario cambiar los 4 a la vez ya que el diferencial compensa aunque es recomendable

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Gracias a todos por la re-bienvenida

Estoy un poco perdido con el pedido de piezas.  Donde me recomendáis comprar?  Paddock tiene muy buenos precios, pero alguien al teléfono que me asesore no me vendría nada mal.

Estoy leyendo cientos de post sobre amortiguadores y cada vez estoy más liado.  Pensaba tirarme de cabeza a por los Bilstein B6, pero leo en muchos post que los OME (entiendo que serán los Old Man Emu, no? dónde puedo conseguirlos?) van genial.  Y los Bripart de 11 libras valdrán para algo?  Lo digo por pasar ITV rodar con el coche y luego con calma ir decidiendo que hacer.  ¿Qué me recomendáis?

Abro otro post para el tema de los amortiguadores o seguimos en este?

El uso que se le va a dar al RRC es carretera y alguna que otra pista forestal (salvo que me enganche al 4x4... ::)  Lo que no quiero es tener problemas con la ITV, que cada vez que voy con los BMWs es una odisea >:(

Son fuertes los Land Rovers... A mi, mi Range me salvó la vida por su dureza, se me saltaron un Stop con un Opel Frontera con defensas, y doy gracias a dios de que ese dia cojí el Range, con otro coche o en moto no lo cuento...

    :police:
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Insisto
Sugiero un hilo por consulta, sino sera imposible hacer seguimiento
Son muchos temas a tratar.
Dejemos este para los comentarios afines al incidente

Saludos y anticipadas gracias

Venga te ayudo con la primera consulta 😉

El tema amortiguacion pasa a
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=80127.0

Tanque...    joder..  viendo las fotos acojona...

pero me alegro de que se haya sacrificado él por tu salud..

ahora que haga de donante....

muchos animos.