Holaaaaa... Bueno colegas, realizada la mision con la rusa, no ha salido muy boyante el asunto, porque la rusa sabe ruso, claro, pero de español no anda muy bien. No obstante, algo se ha aclarado.... Efectivamente Cuasimad tenia razon, el disolvente es GASOLINA... La rusita dijo "bencina", o sea que esta claro....... supongo que en Rusia es menos azulada que aqui y por eso parece otra cosa.

  Asi mismo, tambien es gasolina lo de la cubeta donde la sumerge....hay cierta duda con la rusa si era liquido de frenos... no se... de todas formas, lo importante es que lo deja una noche entera sumergido, para que arrastre los restos que puedan quedar... el unico problema es si la gasolina estropeara los retenes de Viton...el liquido de frenos parece ser que no.  Bueno, lo interesante de esta capitulo, es que el ruso parece ser que insiste en que "limpieza total y escrupulosa"... de hecho, dice que  cuatro veces limpieza con gasolina nueva, reposar una noche sumergido y dos veces mas con gasolina nueva.... tela de tiempo.

  Lo mas interesante...si nos podemos fiar del español de la rusa , claro, es lo de la viscosidad; parece ser que habla de viscosidad entre 10.000 y 30.000 ¿cSt?  ( la rusa habla asi como de A M C), segun vaya orientado mas a carretera o a campo.
    Eso parece estar de acuerdo con la viscosidad 12.500 cSt de que se ha hablado por estos foros.
    Por ultimo, la CANTIDAD de Silicona.... bueno, el ruso habla de que hay que rellenar entre un 80- 90 % de la capacidad, pero el simplemente, lo inyecta por abajo y corta cuando por arriba, ya ha salido todo el aire y comienza a salir silicona.
    Asi mismo, y esto ya no es tan importante, creo yo, habla de que primero se perfora con broca de 5 mm., y luego de 6,8mm., practicando una rosca de 8mm.... supongo que sera por los tapones y racores y engrasador que el tiene.  Lo importante es ver con que racores, tapones y engrasador se cuenta para adaptar las roscas a ellos. Mi opinion personal seria no pasar de 10mm., ni bajar de 8mm. en el diametro de tapones, racores y engrasador.

  Bueno, pues entiendo que con "estos mimbres" ya podemos "hacer el cesto"... yo pienso hacerlo despues del verano....tengo un amigo que ha quedado en traerme una transfer que tiene por alli arrumbada, porque de momento ( llevo el arbol de transmision delantero quitado) no encuentro viscosos ni nuevos ni viejos... no se que ha pasado con ellos que han desaparecido del mercado.... bueno, si, los de ASCROFT.... y los de E BAY, ya lo sabemos, pero por los desguaces, no aparece nada, solo alguna transfer completa y te piden 800-1000 € por ella.
      Un saludo y gracias por vuestro interes.

Increibles, los "desperfectos psiquiátricos" que ocasiona ser miembro de la JD: ¡Cuasimad ha terminado por hablar en Ruso!  :laugh:
Chorradas mías aparte, os sigo con interés.

Будьте осторожны со мной, партнер. Менее чем я отправил людей в Сибирь.

Сибирь Эстремадура?
предупрежден пребывание  :-[ :laugh:

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Меня предали подсознание.

:laugh: :laugh: :laugh:

  Muy bueno lo de Siberia de Extremadura. Si, como tu dices, el ruso habla de 30.000, Segun mi rusa, habla de entre 10.000 y 30.000y dice algo de AMC, que supongo....que sera la unidad cSt en ruso...... al parecer la viscosidad baja orientada a mayor uso por carretera y la alta a uso mas campestre ..¿?.

    Bueno, hoy he estado en la ferreteria industrial y el pequeño material, solucionado:.... tapones con allen interior de 10mm  y 10 mm de longitud,y engrasdores de 10mm. de diametro con caño largo (se les pasa una broca fina y quedan fenomenales para introducir la silicona con la bomba de engrase, y a la vez ( o bien con otras unidades) se preparan los racores de goma para la limpieza. Ya solo hace falta la bomba de 12 voltios para la gasolina.

        En otro orden de cosas, me gustaria hacer unos comentarios sobre la transfer BORD WARNER :
              Como tengo el viscoso gripado, he quitado el arbol de transmision delantero, y la verdad, lo unico que he notado de mejoria es que las ruedas no chirrian al salir del parquing y hacer un giro de 180 º para tomar la calle......si ya se que normalmente, aunquelleves mal el viscoso, no pasa nada hasta que se gripa del todo, y ......en un giro cerrado "catcrang..clc clac, bataclang..coock" y homocinetica a la porra (salen hechas harina) y grua con el coche pal taller (si no te pilla en medio del campo claro)....ya me paso.... bueno el caso es que no entiendo por que anda el coche sin el arbol delantero....  La transfer lleva un diferencial en el piñon que arrastra la cadena MORSE en la toma del secundario de la caja de cambios  ( en el manual de revision se aprecia como si fuese una especie de diferencial TORSEN), y a su vez, un eje de engranajes EPICICLOIDALES en el piñon conducido de la cadena MORSE, en la salida de los arboles de transmision, y el viscoso, sin arbol delantero es como si fuese una prolongacion del eje de salida delantero , maxime si esta gripado.... es decir no entiendo porque no actua el diferencial de la transfer, mandando toda la fuerza a la salida delantera que no ofrece resistencia, y dejando por tanto clavado el eje de salida trasero que si arrastra tren de rodaje , como sucede cuando llevas una LT 230, que si quitas el arbol delantero y no bloqueas el diferencial central , no anda el coche... ¿¿¿¿ ????.

Un saludo y muchas gracias

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Lo hablaba antes pero nadie le entendia, ahora tampoco.  :argue:

  Bueno, yo diria que si....por lo menos el traductor del ordenador lo traduce jejejejeje..

Mi abuelo estuvo tras la guerra civil un año sin poder volver de Rusia, porque aquí tenía esperandole una condena a muerte además de dos hijos. Volvió y fué absuelto. En Kiev quedó su amigo, un gallego llamado Pepe, que rehizo allí su vida y tuvo familia. Mi abuelo, ademas de las frecuentes cartas y paquetes que se solían enviar,  mantuvo casi medio siglo la costumbre de  llamarlo una vez al año por teléfono, y era una de las atracciones de la Navidad para la partida de cabrones que tenía por nietos :laugh: Mi abuelo, como muchos artilleros, tenía perforados los tímpanos y oía poco, gritaba como un poseso cosas como "Tovarich Pepe", "gospodin"...que a nosotros nos sonaban a novela de Sven Hassel :laugh:¡¡Que ratos mas buenos, y que recuerdo...!!!

LOs recuerdos... cuando uno se hace mayor, se agolpan a veces... ahora me viene a la cabeza uno que yo conoci, originario de un pueblo de Murcia, que habia sido "niño de Rusia", y alli  habia crecido y obtenido la carrera de medicina, profesion que alli ejercia, viniendo a España de vacaciones una vez al año..el asunto no tendria mas trascendencia si no fues porque en una tertulia, hace ya muchos años de esto, antes de que cayeran el MURO y el TELON DE ACERO, ALGUN " entusiasta del rojerio" ensalzaba las virtudes de la Madre Rusia... el medico, que era un socarron tipico del campo murciano, poniendole la mano en el hombro le dijo: "tovarich...., te voy a contar un episodio para que veas como se disfruta alli de libertad... yo iba con mi hijo aver un partido de futbol a una poblacion cercana a nuestro domicilio en nuestro coche moskva ( o algo asi)... apenas llevaba gasolina y pare en una gasolinera donde habia de control un comisario politico... antes de echar la gasolina, el comisario preguntó----¿a donde se dirije camarada?  le dije donde iba, y volviendose al gasolinero le espeto : pongale la gasolina justa para volver a casa... la madre Rusia no puede permitir estos gastos de combustible en actividades felicitarias"
  El "rojillo entusiasta bufaba como un toro  y le espeto: entonces no se que coño haces alli si tan poca libertad hay"... a lo que el medico socarron contesto: " lo mismo que tu aqui, tovarich"---- es preciso aclarar que todavia mandaba FRANCO en ESpaña.

Un saludo a todos "Queridos tovarischsssss"

O sea: intentar vivir como se pueda, como todos en todas partes. Buena historia.

Esto es un Off Topic del tamaño de una casa,
pero es interesante, la historia a traves de las anecdotas.

Procuremos abrir un tema para cosa, asi no desvirtuamos el original.

y estas memorables lineas, las compartimos en el Bar  😉

  hoo yes, it is...yu are right ( o algo asi)... bueno, a vr si alguien se pronuncia por que anda el coche con el arbol delantero quitado.......

Holaaaaaaa compañeros...bueno, parece ser que el interes por el tema viscoso transfer ha decaido.... El caso es que yo voy areparar el mio, pues,en primer lugar hace mucho calor para cambiar la transfer por la LT 230T que tengo  ( mucha mecanica pequeña para el calor buuuffff), y por otro lado tampoco me fio de la reparacion que le hicimos ...igual sigue haciendo ruido..

  El martes lo quitare por la mañana...habra que quitar el puente del chasis..jo que calor y lo llevare al tornero que ya he quedado conel para que me haga con la columna de precision los taladros y las roscas.. ya tengo los utiles preparados (bomba de gasolina de un Mercedes que rompio el aforador, "taper" de plastico y racores y gomas, y a ver que sale..

  El caso es que no tengo claro lo de la viscosidad... en el foro decis que el ruso habla de 30000 cSt... mi rusa decia que entre 10.000 y 30.000, segun utilizacion campo- carretera... yo he ido a una tienda de modelismo de coches y hay entre 100 y 100.000 cSt, sobre 3€ el bote de 90 cc.... no se que hacer con la viscosidad, porque la cantidad, pues darle a la bomba de engrase que entre por abajo, hasta que salga sin aire por arriba..

  En fin, si alguien tiene algo que aportar sobre la viscosidad, le agradeceria que hable ahora o calle para siempre...jo, en que estaria yo pensando?

  Bueno, un saludo y muchas gracias.. ya os dire como ha ido el tema

Estoy siguiendo el hilo con mucho interés, sobre todo porque hace unos meses hable´con lso de auto reparaciones sanchez y me dijeron que por el precio antiguo (sobre 150 pavos) ya no reparaban viscosos porque se tiraban una semana con ellos.
Miraré el video a ver si entiendo algo, no sé si el A1 de Ruso sirve de algo, porque de términos técnicos nada, pero bueno, los decimales, el contar, y el "masla" como llaman ellos al aceite, hasta ello llego
Un saludo a todos