Hola RODRX4
Yo pienso que si, pero pregunta que tienes un montón de gente que te puede ayudar con información mas precisa.

Ya he puesto bien esto jejeje…..
La verdad que el invento anterior me hacia el apaño pero así esta mejor. Tapita y tornillos

Hoy me lie con los muelles,
La intención era ponerle unos muelles de defender 110 TD4 que son los primeros en la foto comenzando a mirar por la izquierda, pero no me gustaba….. demasiado diámetro tocaba con el chasis y era como raro.
Como tenia los muelles de mi defender 90 los puse aunque son mas cortos que los del range en la foto se puede apreciar perfectamente los del RR son los terceros los que están mas a la derecha.

Medí los muelles colocados,
Los del RR aun siendo mas largos como son más finos y ceden mas dan una medida de 28 cm. Como podeis observar.

Mientras que los del defender aunque son mas cortos, al ser mas duros, mas gruesos o lo que sea dan una medida de mas de 31 cm consiguiendo esos tres centímetros que van de lujo para que el culo de mi RR este en su sitio.

antes

despues

He salido a probarlo y muy bien, de fabula, el comportamiento en pista y carretera es bueno.
Creo que no es la solución definitiva pues quiero las 235/85/16 y esto continuara rozando.
Aunque viendo el comportamiento lo mismo se queda así jejeje……..
Quizá unos calzos de unos 3 cm. para todos los muelles son la solución……
Por otra parte tengo un problema con la luna trasera, parece que cierra bien pero en pistas rápidas con baches se termina abriendo, no es nada agradable ir fuerte y sentir que el cristal del maletero esta abierto, hay que parar, cerrarlo……. 

Ya que el motor tendría más aire después de solucionar lo de la obstrucción del codo probamos a dar un poco de paso a la bomba.
1. Quitamos el precinto negro,
2. Una llave de 13 y aflojar
3. Una llave de 6 y tan solo media vuelta,
4. el resultado……………. Impresionante. Es otro motor.

Valdría esa operación de la bomba para un 300?

Y digo yo, Valdria esta operacion para un disco td5????

No, esa operacion es para las bombas inyectoras de 200 y 300, los td5 llevais inyector bomba, para darle chicha a los td5 se usa el nanocom (si tienes una de las centralitas reprogramables, claro)

Pues te dejo el enlace del compañero q tiene mucha informacion, lo q hablamos por la mañana

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=65572.0

Hola salvaje gracias por la informacion, cambie los 3 mangitos y seguia igual hasta que medi cuenta que el problema estaba en el intercoler y asi limpiandolo saque un buen trozo de PAPEL de dentro.gracias por todo y perdona por la tardanza un saludo

Llamo a Bertodefender y quedo con el para echar la tarde haciendo un par de cositas al RRC

También nos visita el amigo Morea

qué limpito tienes el RRC ....

;D ;D

Manos a la obra,

Cambio de Valvulina,

Vaciar y llenar con SAE80W90 EP API GL5 por si necesitais referencia de lo que se utilizo.

daria igual un 75W90? lo digo porque tengo algo de sobra del L322 ...

a ver si alguien me puede sacar de la duda

😉

Y ya puestos colocamos los protectores,

qué limpito tienes el RRC ....

;D ;D

Jejeje solo es el efecto del sol  8)