yo si te puedo ayudar en algo no lo dudes, pero yo soy mas bien el piloto de pruebas, las ingenierias para los ingenieros... jeje, es decir tu dame una montura que yo la testeo almaximo.. deja los controles a un profesional!

ok, y gracias de todos modos. 😉

esta muy muy burro , me encanta , lo unico que con la altura que llevas no veo lojico lo d cortar los la parte baja trasera de los laterales , a mi esteticamnte no me gusta cortar ese trozo , de echo el mio es mas chikitin y no se o e cortado , lo e reforzado con amero y listo , por lo demas bruto bruto , lo mismo copio el interior jejeje me gusta la forma de las palancas de cambio con amero

Pues al lio, con aluminio remaches y paciencia todo sale,

No me sale otra palabra que  BESTIAL.

¿Has decidido algo con los palieres? ¿Se los ha quedado alguien?

Un saludo.

Lospalieres estan vendidos. Se los ha quedado uno de Leon, lo siento.

Na el pedazo de bicho que llevas!!!! 😮 😮 😮 😮

Eso y el motorcico que lleva con eso ya tiras de montañana para arriba alla o no alla barro,nieve o lo que sea jejejejejejejeje

Un saludo

buenas,un range muy bestia y grande,me gustaría saber como va la cardan delantera cuando vas a 150km/h komo has mencionado antes,no tiembla?no hace ruidos¿?para ir en pistas rapidas que es mi uso no me gustaría, pero aveces ves una trialera bestial en una cuneta que siempre piensas en un range bestia como el que llevass! un range muy grande!jeje un saludo

a 140 se te desmonta el salpicadero pero segun aceleras se corrige, chillidos no por estar casi sin estrenar pero no creo que tarde mucho en empezar.

jejeje a vale,pensaba que solo era el mio el que tiembla a 150 jeje y solo va +7cm,al mio le pasa al reves,suelto gas y va fino como el coral pero doy gas yendo a 130 o mas y empieza a temblar un poco y cuanto mas le pisas mas tiembla asta ke llega un momento que pasas de 160 y el temblor es el mismo que a 140 y 150,es la unica oega ke le sigo poniendo a mi coche.saludos y gas kn ese range

Bonito está un rato, pero yo tampoco termino de verle la utilidad....  si algun dia coincidimos, podemos hacer pruebas por curiosidad de cual configuracion va mejor, si altisimo y durisimo o bajo y blando como a mi me gusta. 

Lo que si te digo es que eches unos rodamientos de los pivotes de las bolas de direccion a la caja de herramientas, porque esos, seguro que no aguantan.

Respecto al carburador, depende cual compraras, tendras problemas o iras perfecto.  Edelbrock 500 quiza se te quede corto para 4.6 y quiza necesites un 600, pero con el juego de chicles y sobre todo, de agujas "performance especifications" con tu carburador alimentas hasta 5.700cc.  Si cuando lo montes se te ahoga en las subidas, llama a Edelbrock USA que tienen un mexicano que habla español y le cuentas el problema.  El te mandará una bolsita con piezas plug&play calculadas para tu motor y el regimen de RPM que tu necesitas. Tu carburador no tiene ajuste mas que de riqueza de ralenti.  El resto lo hacen los surtidores y agujas.  Para que no se ahogue al inclinarlo, hay un kit que presuriza la cuba para que nunca se pase de nivel.

Suerte!