Hola a todos, hace mucho que no me comunico con los cutreros pero estoy un poco liado.Respecto a lo de la centralita no salen los 300cv de ella, sino del motor, es un 4.6 con arbol de levas y cigueñal de carrera corta, la centralita se ha mandado a inglaterra por que es la de un 3.5 EFI y si no me toca cambiar toda la istalacion, y de esta manera la centralita mia poniendo un chip y dos reguladores para la gasolina y el aire se la puede montar en un 3.5 y puedes controlarla para los motores 3.9,4.2,4.6 y 5.2, con solo regular los potenciometros. De todos modos ya no la necesito por que he comprado el kit de carburacion edelbrock 500 y quiero quitar la inyeccion, y consigo entre 20 y 40 cv mas. Respecto a los ejes lo que quiero quitar son los palieres que son de 24 estrias y reforzados de la marca ascrof si alguno esta interesado, la centralita tambien la vendo y fotos ya colgare por que el pequeñin a crecido otros 10cm para salvar los roces de las ruedas en los pasos, bueno ya pondre fotos. Saludos a todos.

he de reconocer que sera uno de los range que mas me gusta, animo  como no pare de crecer a ver luego quien te sigue, jejejejeje

me pongo a la cola por el tema de los palieres HD! y material de ascrosh, si ves que lo vendes enviame un correo gusicorporation@hotmail.com Y paro ya, que despues dicen que son negocios!  :police:jeje

en cuanto a la centralita, explicate un poco, porque la centralita, aunque pongas regulador de gasolina, tiene que estar mapeada con el encendido, aire, y gasolina adecuados a cada modelo, de hecho una ecu se debe hacer siempre sobre el mismo coche.. Yo nunca mandaría una ecu sin el coche porque nunca van igual, de todas formas.. una explicacion mas detallada es mejor!

no veas que salvaje!! pon algunas fotillos mas del bicho!

si si y aguna en accion no estarian mal jejej

Hola,

Esta muy guapo y bien preparado el RR.
Con los neumaticos 39, lo que es la caja de dirección, bomba de frenos, bomba de dirección, las barras de dirección, sinoblocos, etc... no se te van en un pis pas?

Yo tengo un RR con 35 y todo esto no me dura nada, por cierto, tengo palieres KAM aerospace y bloqueo KAM, si quieres te mando unas fotillas del montaje...

No hace falta tener el coche para regular la centralita, si los que te fabrican el motor te retocan la centralita con el mismo tipo de motor que el que te han mandado, se le ha puesto un chip de la marca ( TORNADO ) que son especificos para los land rover, y los potenciometros son para que tu regules la meccla de aire y gasolina dependiendo de el motor que tengas, sies un 3.5,un 3.9,un4.6 o un 5.2.El chip lo podeis ver en ( www.v8engines.com ). En esta pagina hay de todo para todos los land rover, desde motores,centralitas, carburadores, escapes y un gran etc, en ( www.v8turner.com ) mas aun y (www.developments.com) mas aun, en esta ultima pagina es donde he comprado el motor, y muy cerca de españa en portugal teneis a ( www.pecaslandrover.com ) que tambien tiene de todo.

Por cierto a el ultimo mensage ok a lo de las fotos, y una pregunta me han comentado que los bloqueos kam se rompen com mucha facilidad, respecto a lo que me comentas de la bomba de freno,direccion y los sinenbloks yo de momento no tengo problema y el animal lo hacemos con mucha frecuencia. De todos modos ya tengo pensado poner un kit de direccion hidraulica. Los frenos les he puesto con discos perforados y rallados pero no son autoventilados y pastillas de alta densidad de frenada con dilatacion en el centro que las de serie no lo traen.

Mas fotos del chiquitin,en ellas se ven suspension, separadores, interior, llantas con sistema antidesllantado, bateria trasera para el winch, caja de rele del winch trasero en el porton, trasformador de 12v a 220v, en el interior quiero destacar que todo el tunel de las palancas de marchas se ha reconstruido par que las palancas se han alargad 10cm y no vale el cuadro de guiado de ninguna de las dos, emisora y radiodvd  en el techo etc bueno y el kit de carburacion.La foto de la centralita donde se pueden ver los dos potenciometros para regular la asolina y el aire.

Virgen santa que cosa mas bestia de coche!!!! Que me pongo tó bruto de verlo.

Venga, trata de describirnos la cara del de la ITV la primera vez que te vio llegar..... jajjajjajjaja

gracias por la respuesta y por las fotos y detalles... Antes de los alagos decirte mi opinion a cerca de las repros, y es que, cualquier repro o chip standard  no es fiable al 100%, porque todos los coches salen de fabrica con valores completamente distintos, sobre todo cuando potencias coches grandes... nunca estan ajustados al maximo y de la misma forma, por lo que una repro en un coche y en otro totalmente igual,  e incluso en tu coche con 2 motores distintos el coche vá distinto, quizas no lo aprecies, pero la mezcla,  si lo nota, ademas.. al llevar carburadores, supongo que regulas gasolina con un grifo, (para mi mejor un regulador electronico, tipo Apexi NEO) y el aire lo regulas con el sensor MAP y un regulador electronico o bien no lo regulas? Es algo que por suerte conozco bastante bien y por eso pregunto.

por el resto, tengo varias preguntas, en la ITV no te piden barras antiempotramiento?

En cuanto ala defensa trasera me gusta muchiiiiiisiiimo, ya he guardado la foto para  hacerme una igual  pero lo que no me gusta es que la guia del cable salga  inclinada,supongo que si metes guia fija se solucionará o la plancha de palillos vá con el mismo angulo que el travesaño del chasis?

El maletero bien ordenado y muy cuco con su sitio para los mandos del winch y todo colocado, pero quizas mejor quitar la caja de reles de la puerta, por si algun dia imaginate que tienes el culo contra un arbol, y quieres mediante el winch trasero enganchado a un arbol mas adelantado, girar el culo para quitarlo de ahí, pues ale.. ya no puedes enganchar el mando... O lo solucionas con el inalambrico pero ya no te hace falta.. No sé, me gusta todo y mucho pero te doy mi opinion por casos que me tienen pasado y cosas que yo modificaria en menor medida!
el cuadro central me gusta bastante.. ya me estas haciendo pensar en quemar el poco dinero que tengo jeje.
En los relojes que monitorizas? tienes reloj AFR? 

Gracias por las fotos, te copio muchas cosas! jeje

En lo de la centralita, en mucho tienes razon y por eso lo de poner el carburador y se solucionan muchos problemas, lo del winch trasero compre un rele en ebay que trae dos mandos inalambricos y aunque ahora estan los dos alojados atras cuando salimos uno se pasa a la parte del conductor. Por lo del la inclinacion del los rodillos traseros eso te lo marca las puntas del chasis que se quedan en angulo ascendente para compensar la largura del chasis. La cara del de la ITV imaginatela por que lo primero que me dijo es que si le dejaba pasarla a el, vamos que le hacia mas ilusion que si se monta en un ferrari. La barra antiempotramiento te la esijen pero yo la he quitado para salir de ruta, en carretera es aconsejable ponerla, ya he tenido un percance con un coche que me subi dando marcha atras y le hice una aberia de 6000€ segun el seguro, por lo visto le doble las torretas de la suspension, claro arrastrando hacia de tras y rompiendo capo,radiador y un largo etc. :P. Los relojes son de presion de aceite,temperatura de aceite y temperatura de agua. Gracias por los consejos y opiniones, siempre bienen bien ,para solucionar posibles problemas.

he de reconocer que sera uno de los range que mas me gusta, animo  como no pare de crecer a ver luego quien te sigue, jejejejeje

De imagen está muy bonito, pero creo que tiene más desventajas que ventajas el llevar el coche así, la primera que estabilidad no tiene que tener ningúna, los ejes que llevas no aguantan, en las laterales y rampas empinadas vuelcas antes que cualquier range de serie, esos supuestos 300 cv con esas ruedas hacen que el coche no sea tan rápido, ni los frenos ni rodamientos aguantan el tiro de esas ruedas, el consumo se habrá multiplicado por 2 y un largo etc.

Para pasar grandes obstáculos evidentemente tiene su ventaja, en una zanja grande por ejemplo.

Pero para fotografiarlo es de los más grandes que he visto

En cuanto a la homologación, tendrás unas buenas barras antiempotramiento delantera, trasera y laterales para la itv porque así no pasa en ninguna según la normativa actual.

Espero no crear polémica con mi opinión porque no es mi intención, pero es lo que pienso sinceramente, aún así  da gusto verlo.

saludos

Hombre, cuando haces una preparacion de este tipo lo de reforzar todo es logico, con lo de los rodamientos y el etc que nombras ya se ha contado y se ha reforzado, antes los ejes se cambiaban, pero con las piezas que actualmente se hacen no hace falta, con que busques un poco en internet encuentras cada invento que no te puedes hacer una idea. Lo de la velocidad si has leido mis notas anteriores no la quiero lo que quiero es par motor por eso le quiero montar el carburador que hay en las fotos, y lo de los consumos pues eso, si se disparan estaran en unos 20 ó 25 litros, pero si quisiera consumos minimos le pondria el motor de una minimoto, jajajajaja.Dices que estavilidad que no tiene que tener, pues te puedo presentar a varias personas que han probado los 150km/h que coge sin problema y sin problemas de zarandeo, lo de la barra antiempotramiento, delante no es necesaria y a los lados menos, creo que es la primera vez que oigo eso de que delante y a los lados hace falta la barra, y eso que lla tengo unas cuantas homologaciones encima, pero como cambian tanto las normas no me estrañaria. Las rampas y laterales me apostaria algo con los de serie a que caen antes que yo, la compensacion altura anchura es equivalente ( es 2189mm de alto y 2215mm de ancho ) los 40º de momento los supera con creces y las cuestas igual, lo que pasa es que en las suvidas no hay que darle mucho gas y subir templando casi a relentin que es lo bonito, con mucha velocidad lo mas posible es que te des la vuelta. Por supuesto repito lo de antes gracias por las opiniones, todas son bien venidas, nunca se puede uno fiar de lo que hace, tu crees que esta bien y con la alluda de los demas te das cuenta de algunos fallos, y se pueden arreglar antes de que te den mas problemas. Gracias magete.

gracias por la rapida contestacion, todo de acuerdo, en cuanto a las de empotramiento juraría que si es necesario, delante sobretodo por si metes debajo del coche a un peaton.. aunque bueno.. todos sabemos que dependiendo el caso pasa del mismo modo.....

En cuanto al motor todo lo que te pregunté de gasolina y todo eso como lo regulas? solo en el chicle (restrictor llamado por algunos)  yo creo que así.. es complicado regularlo perfecto.. Ademas, el tema de los carburadores es lo de siempre.. no suelen ir bien en grandes inclinaciones.. se queda sin sulfa o se menea dentro y a veces se muere.. he visto a muchos coches volcar, quedarse, no dar subido... todo por la carburacion..

En estados unidos montan este tipo de carburadores por que las bollas no se reflotan y no se cala, de echo todos los americanos que puedes ver en los videos subiendo grandes pendientes incluso ponerse de manos montan el weber/edelbrock, con los que se paran es con los holley que se reflota la gasolina y adios. El carburador se regula con los chicles que mencionas, pero bamos en cuanto lo monte y salgamos de ruta pondre unos videos. D e todos modos te veo que chanas mocho del tema y unos consejos a la hora de regular no me vendrian mal, ya he dicho que estoy abierto a todo tipo de comentarios sean buenos o malos, todos son necesarios. Gracias y un saludo. ;D