Me gusta el plan del apartado "ligeros y militares"
A mi personalmente me da igual como llameis a estos lands cuadradotes ya sean civiles o militares ...ligeros o militares ......son mis favoritos en el mundo land desde que hace mas de quince años....... vi pasar a uno en Madrid blanquito y me quede impresionadiiiiiisimo.... 😯 ..de ahi que tenga varios.

Hola a todos! Creo que Tuercas ha hecho una buena critica constructiva del foro, o del portal en general, como lo querais ver, ya que en un solo mensaje pienso que ha puesto de manifiesto 2 ó 3 carencias que estuviese bien suplir. No quiero decir que hay que abrir un nuevo foro, sino a lo mejor un simple apartado: PRIMERO: los vehiculos militares (que cada cual los llame como quiera 😀 ) SEGUNDO: El Land Rover Ligero TERCERO: los papeleos administrativos para vehiculos dados de baja, qué requisitos debe cumplir el vehiculo para dar de alta, ventajas y desventajas de matricularlo como historico........
Tal vez estos temas esten tratados en las secciones reservadas para socios, en tal caso disculpadme y borrad el post, pero si no, sería interesante que esas cosas estuviesen especificadas claramente en un sitio, aunque sea de acceso reservado.

De todas formas, perdon por el rollo y os prometo que en cuanto mi economia me lo permita, el LR viene para casa (diga lo que diga la parienta 8)

Desde mi punto de vista pienso que el santana Ligero, puede estar dentro de series perfectamente, ya que aunque la carroceria cambia, no deja de ser un series, y respecto a los vehiculos militares y su burocracia administrativa, pues si podria ponerse otro apartado, pero pienso que solo para temas de legalización y papeleos, tanto de los españoles como de como traerse vehiculos de fuera o matriculaciones historicas, para el tema de mecanica, como son las mismas (quiza con algunas diferencias) se podria tratarse en los series perfectamente, si no seria un poco follón, tener que chequear los diferenes apartados todos los días a ver si hay algo interesante.

El tema de los militares creo que debe tratarse aparte, no porque su información no pueda estar dentro del apartado series, sino más bien por un simple hecho, el darle importancia a unos vehiculos especiales, que aunque similares a los land rover o santana de la época, han ido y van por lineas de vida distintas.

de igual modo, creo que sería interesante incluir o bien un apartado sobre el tema de dar de lso papeleos, o bien se podria dejar como un mensaje fijo al inicio del foro (Serie o militares o el que sea) a modo de resumen del tema. Así, cualquiera que accediera al foro por primera vez, podria rápidamente encontrar esta información...

Bueno, pues ahí queda mi opinión 🙄

Bernal, creo que se llame como se llame, o lo pongas como lo pongas, el tema en si ha tenido exito, creo que si el Presi o la junta lo aprueba deberiamos ponernos en marcha 😛

En un principio la idea era sobre todo por el tema de papeleos y problemas de los vehiculos militares, pero si tambien queremos meter los ligeros que son una evolucion de los LR militares de la Serie III que fabrico Santana, estoy con lo de "Militares y Ligeros".
Tuercas cuando se habra el foro dare una disertacion de la denominacion de los vehiculos militares 😉

Aver si es verdad, Cholo, estoy ansioso... 😉

Asi saldremos de dudas, y si finalmente se abre un foro, o un apartado, o lo que sea, podrias ser tu el moderador,ya que parece que andas bastante puesto en el tema...(por que sera?) 🙄

Tambien, se podria incluir algun post, sobre historia, con fechas y datos, los comienzos del proyecto, evolucion de los modelos....

Y sobre todo con la participación de todos... ¡A ver si luego se va a quedar vacio! 😉

Perdon Christian, no me cordaba que eras tu el moderador... 😳

Estoy con Cholo en que el tema ha sido todo un exito. Sinceramente, lo que mas interesante me parece es el tema de papeleos o burocracia. Pienso que hay mucha gente (entre los que me encuentro) que tienen reparos a adquirir un LR militar o dado de baja o extranjero o algo así por miedo a que la falta de un papel, o la falta de un numero VIN o de motor o de algo, provoque que acabemos con un trozo de metal en el jardin sin poder sacarlo a la calle

Pienso exactamente lo mismo, pero no se yo si era imprescindible abrir un foro. De todos modos ya he dicho varias veces que me encantaria pillar un ligero o un militar corto. Y eso de tener la explicacion de todos los tramites, es toda una idea. A ver si por ejemplo ensafer que tuvo un militar nos puede poner como se "civilizan" en trafico.

Hola,
Creo que habeis tocado un tema que me es particularmente caro. Como sabeis yo tengo un LR Santana 88"M matriculado y rodando legalmente desde hace 4 años y tenía en nº de serie borrado. Lo vereis, por supuesto, en Ocaña.
Este tema se ha tratado ya varias veces en este foro, concretamente en Series.
El club tiene un 88"M que va a matricular como histórico por lo que todos los pasos que se den se irán recogiendo aqui.
Pero hasta entonces...
Yo lo primero que creo debeis hacer es entrar en la página www.dgt.es Matriculaciones.Matricula Histórica para ver el contenido del RD-1247 en el que se recoge la normativa de vehículos históricos.
Legalmente la principal dificultad estriba en que, por razones que no son del caso, el Ejército al subastar estos vehículos lo hace como chatarra (ventaja:bajo precio) con la clausula de "No pueden ser matriculados posteriormente" exigencia al adjudicatario de la subasta de "Certificado de Destrucción" y antes, además, borrado del nº de serie. Bien, esto son simplemente obstáculos relativamente fáciles de superar.
Por supuesto, si el coche se adquiere en un desguace, no te van a dar ni un solo papel aunque alguno si el número y fecha de adjudicación de subasta, lo que es importante.
Inicialmente lo mas necesario es acreditar la propiedad del vehículo porque los documentos oficiales (Permiso de circulación, Ficha Técnica Inspeción Técnica) los facilitan las Jefaturas de Tráfico una vez que el informe, preceptivo, del correspondiente laboratorio del automóvil y de la Comunidad sea favorable.
De cara a resolver y aclarar toda esta problemática estoy haciendo una gestión de cuyo resultado, y a la vista del creciente interés por los LR Militar en el Club, informaré en este foro.
Por otro lado, el Club (que puede confeccionar la ficha técnica reducida) recibe información directa de las subastas que se van a celebrar (ayer mismo) con detalle de cantidad y tipo de coches, precio de salida y situación y además está en contacto con un desguace amigo a través del que puede participar en subastas y obtener coches muy aceptables.
Alguien podría decir que porque no participa directamente el club en las subastas. La principal dificultad estriba en que, aparte de competir con los desguaces, en la cantidad y clase de material subastado pues, junto a vehículos, puede haber toneladas de otras cosas como restos de proyectiles, hierros, motores, cañones y obuses con el agravante de que si resultas adjudicatario tienes que retirar el material adjudicado en un plazo determinado y puedes encontrarte, como por ejemplo en la última, con 63 LR, 23 camiones, 24 carros de combate,etc. ¿Y que se hace entonces?

Perdonad este rollo. Como conclusión dire que el proceso es largo pero accesible, con un costo de entre (aparte el coche) 400 y 1.000 euros pero que creo merece la pena.
Respecto a la matricula histórica que alguien preguntaba dire que es ventajosa: Reducción o eliminación de impuestos, circulación libre por toda la red de carreteras, exención de control de humos, de cinturones de seguridad, ITV cada 2 años hasta cierta edad y después cada 5 (al menos en el mio) seguro mas barato aunque suelen imponer una limitación de 5.000 km. al año.

Visto el interés, sugiero que los que buscais un LR88"M ó 109"M si de verdad estais decididos vayais dando vuestro nombre y modelo y vamos confeccionando una lista y viendo necesidades y hablar con "nuestro" chatarrero.
Ya hubo idea de crear en el club una "sección militar" y puede ser la ocasión.
Acabo porque creo que es el mensaje, post, mas largo nunca publicado. Seguiremos porque el tema me gusta.
Preparo la historia de los LR militares.
😉

Cojonudo Javier... Esperamos ansiosos tus aportaciones... 🙄

El foro por fin se ha creado gracias al clamor popular parecia que no pero poco a poco se va animando (poco a poco) esperemos que la gente vaya haciendo sus "cositas" por el foro... 😉

Lo de la lista si a la gente le interesa podiamos empezarla cuando querais

Un saludo y ¡¡Gracias!!

Muy bien Javier.

A ver cuando legalizo el mío...

Hola,
Bien, como esto está lanzado, va mi propuesta (doble) sobre este foro o subforo: Primero unificarlo en uno solo, pues ya he visto tres, de forma a que no se produzca dispersión y haya que tratar el tema en varios sitios distintos; Segundo, en cuanto a la denominación del espacio propongo "LR Militares y Ligeros", primero para no olvidar que nos referimos única y exclusivamente a los Land Rover, que es el fin del club(Ver presentación) y de esta forma entran todos los LR militares (Tempo, Minerva, Santana y LR británicos, ademas hay que tener en cuenta que los LR militares no han sido solo los "nacidos" con ese proposito, por ejemplo en el Brtitish Army como los primeros del ET eran S-II y S-III normales con unas caracteristicas determinadas que los diferenciaban de los comerciales.
Quizás en Ocaña (¿?) tengamos ocasión de profundizar un poco más.

Supuesto que ya esta creado el foro, militares/ligeros propongo no alargar mas este hilo y debatirlo todo alli, asi que.... pulsa aqui

Paso este post al foro específico de Ligeros/militares.

Un saludo.