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29/08/2009 10:00 am
Yo creia que desactivabas el control de traccion y estabilidad, pero en la pagina 153 del manual dice:
"Nota:La desactivacion de DSG no influye en el control de traccion"
Entonces...en que influye? xq no lo entiendo.
29/08/2009 6:28 pm
El control de traccion es una cosa y el de estabilidad es otra.
Lo que pasa es que el DSC basa su funcionamiento en los sensores del control de traccion,y este a su vez depende de los captadores del ABS que estan situados en cada neumatico.
Un coche con 2 ruedas motrices tiene control de traccion solo en en el eje de traccion ( o bien delante o detras ) si tiene 4 ruedas motrices tiene en los 2 ejes o sea 4 captadores, estos captan cuando lam rueda se bloquea y liberan el disco de freno ( funcinamiento ABS) pero con la electronica esos captadores tambien captan en fase de aceleracion ( si no hay aceleracion no funciona el control de traccion ) cuando una rueda patina en exceso y la frena automaticamente para que no se vaya por ella toda la potencia y se reparta con la rueda opuesta.
Pues el DSC actua combinando el funcionamiento de los captadores del control de traccion, cuando un coche desliza ( mientras el coche no desliza los captadores no actuan ) estos sensores detectan el exceso de patinaje del neumatico/s y cambia el funcionamiento de los captadores permitiendoles bloquear incluso los neumaticos si hace falta e incluso mandando potencia al neumatico que la necesita para introducir el coche en la trayectoria marcada por el neumatico, todo este compendio de electronica interactua en los 4 neumaticos en milisegundos actuando en ruedas cruzadas o como el sistema tiene programado .
Ademas nuestro coche tiene sistema antivuelco, que por unos sensores instalados en los ejes del. y tras. que detectan incluso si el angulo que se produce en la carroceria cuando se toma un curva fuerte o un cambio brusco de direccion, para evitar que volquemos por un excesivo balanceo de la carroceria, interactua con el DSC permitiendo incluso que el coche abra mas el viraje y reducir el angulo de la carroceria y todo ello automaticamente tu simplemente controla la direccion con el volante y un ligero aceleron, bueno esto es un ladrillo espero que si no del todo algo te haya ayudado. ;D
29/08/2009 6:39 pm
Se me olvidaba despues del ladrillo, cuando desconectas el DSC anulas el programa elctronico que controla las 4 ruedas y la direccionabilidad del coche, o sea que ya no tiene en cuenta el conjunto de los 4 sensores y no actua para corregir nada, pero el control de traccion si, el sigue funcionando pero independientemente en cada neumatico sin tener en cuenta los demas, simplemente cada sensor se ocupa de que su rueda no pierda la traccion.
De hecho puedes hacer una prueba, desconecta el DSC, y pasa por arena o barro, acelera y veras como el testigo del DSC/Control de Traccion, se enciende, ( testigo de color naranja, circulito con triangulo en el interior ), pero el coche te dara unos latigazos tremendos hacia los lados, ( los 4 sensores no trabajan en conjunto el DSC esta apagado y no trabaja ) observaras que la luz se apaga y se enciende constantemente eso significa que el control de traccion esta trabajando para que el coche obtenga la traccion necesaria para avanzar, pero no la direccionabilidad eso es cosa del DSC vamos que el,control de traccion trabaja individualmente y el DSC en equipo, que eso ahora se estila mucho jajajajaja......
Otro ladrillo es que me embalooooo..... 😀
Topic starter
29/08/2009 9:03 pm
Entiendo lo que dices, pero lo que no entiendo como en zonas de mucho barro o nieve, con el dsg activado el coche se viene abajo y cuando lo desconectas se mejora notablemente el agarre...si en teoria el cotrol de traccion sigue funcionanando y lo unico que se desactiva es control de estabilidad no se porque esa mejora de respuesta.
30/08/2009 10:40 am
DSC NO DSG
;D
Topic starter
30/08/2009 12:33 pm
Tranki que ya me he dado yo el collejon por ti.Estoy medio tonto.SORRY!
30/08/2009 4:27 pm
Pues con el DSC activado en los terrenos deslizantes el coche culea y el DSC detecta ese desplazamiento lateral ( del angulo del coche con respecto a la trayectoria marcada con el volante y en cuanto no se corresponde , actua hasta conseguirlo so pena de llegar a detener el coche, porque hace actuar mucho mas a los sensores del ABS ( que son los del control de traccion ) tiene que lograr corregir la trayectoria y para conseguirlo puede reducir totalmente la potencia del motor y hacer que el control de traccion actue energicamente,.
Recuerda que la funcion del DSC es corregir la trayectoria del vehiculo, no garantizar su avance, para eso esta el programa que regula el control de traccion, o sea que ambos sistemas usan los mismos sensores mecanicos pero el programa electronico que usan es difernte.
Repito el DSC actua para conseguir la direccionabilidad del coche, por eso en terrenos muy deslizantes es recomendable desconectarlo, por que el,programa que usa para mantener la trayectoria prima sobre todo lo demas,llegando incluso a detener el vehiculo para mantenerlo en la trayectoria que tu le marcas con el volante.
Y el control de traccion lo unico qaue tiene en cuenta es garantizar que cada rueda traccione pero no garantiza la direecionabilidad por eso con el DSC desctivado el coche culea pero avanza, y tienes que tener cuidado por que si de golpe encuentra traccion de dara un latigazo de fatales consecuencias por eso hay que tener algo de tacto con el acelerador.
Uffffffff Saludos 😛 😛
Topic starter
31/08/2009 6:20 pm
Muchas gracias amigo, por fin creo que lo he entendido.
31/08/2009 6:45 pm
De nada, aqui estamos para ayudarnos en lo que haga falta se que te he puesto unos ladrillos, pero no sabia expresarme con menos tocho.
Saludos. 😀
