Día 25 de noviembre, Barbas a primer campamento,282 Km.

Nos levantamos temprano con ganas de desayunar y cruzar la frontera. El desayuno se alargó un poco más de lo previsto, a continuación llenamos todos los depósitos posibles de gasoil con un mínimo de 200 l por coche, o lo que suponíamos nosotros, una autonomía de 1000 Km, que ingenuos.
Antes de cruzar la frontera, escondemos en  una serie de puntos el alcohol que nos sobraba, para si hubiera suerte, regresar con más alegría. Posicionamos religiosamente los puntos en el GPS  y gente ordenada como Julio cumplimentó un check list de objetos escondidos, número de puntos, contenido de cada punto, etc…
Llegada a la frontera marrokina, distinta a las del norte, espartana y mucho más seriedad, no hay turismo, solo unas filas largas de camiones cargados de todo lo que se puede uno imaginar y lo que no, que nos empieza a abrir los ojos de donde entramos. Me refiero en concreto a un camión que era de una empresa madrileña y que Gustavo conoce al dueño. El camión iba cargado de colchones viejos en un estado muy lamentable, prácticamente deshechos. El trámite no fue muy lento pero nos pasaron los perros a todos los coches.
Cruzamos la parte marrokina por un tramo perfectamente asfaltado en tierra de nadie y a la mitad justa cuando empieza la parte mauritana, pista casi trialera, coches en esqueleto abandonados y desguazados, impresionante, hasta que sorteando baches y socavones llegamos a la frontera mauritana. Allí localizamos a Arturo, que tengo que decir, facilitó muchísimo los trámites y superó algún pequeño lapsus de documentación, la falta de costumbre de cruzar más de un país, ya lo ha puesto Gus, le faltaba la autorización de la empresa para importar el vehículo, nosotros, mi copi, tuvimos otra movida a la salida, contaré cuando toque, al regreso.
Nos encontramos con tres TT que venían de Guinea, Toyotas, nos informaron de alguna gasolinera, etc llevaban un mes viajando, que envidia.
Mientras vamos pasando por la distintas dependencias, sellando, rellenando, etc., un militar pide una frontal y se la proporcionan, conforme avanzamos metros nos encontramos a otro militar con unas gafas de sol más que cantosas para donde estamos, nos llama la atención, pero lo que más nos sorprende es que al rato llega con su móvil a Gustavo y le dice que se ponga, nos miramos todos y Gustavo lo coge sorprendido y una mujer hablando español le dice que le de unas gafas de sol al susodicho, de otro coche salen unas gafas y seguimos con los trámites, se termina todo un poco más tarde y finalmente cruzamos, nos paramos unos 100 pasada la barrera para hacer el cambio de moneda que tenía preparado Arturo, pago del seguro del coche y del coste de la tramitación.
Emprendemos la marcha rumbo sur por asfalto y nuestro primer control militar, más o menos como los de Marruecos en la zona sur del Sahara. Seguimos por asfalto hasta el punto típico, “empieza el lio”, situado en un pequeño poblado donde salimos del asfalto, el pueblo está en una duna, a partir de ahí dunas suaves, grandes, anaranjadas, espectaculares,  indescriptibles, vamos y vamos zumbando a ritmo medio alto a pesar de la carga de los coches. Viendo la marcha que llevábamos, yo disfrutando de la curva potente y haciendo cálculos mentales rápidos y evidentes digo por radio,” ¿Gus a este ritmo tenemos que hacer 1000 Km con lo que llevamos?” y me contesta, “Eso mismo estaba pensando yo, ni de coña”, bueno ya veremos, seguro que toca garrafón.
Paramos en menos de una hora a comer en la arena, yo sinceramente estaba en una nube, creo que no me he bajado todavía, pero estábamos en Mauritania, risas, abrazos, a realizar unas pequeñas operaciones en los coches, comida y pa lante.
Seguimos ya por pista y fuera pista con algún control militar y algún nuevo atasco en la arena. Estaba oscureciendo y en un pequeño control nos paramos a ver un poco el entorno. La caseta de los militares era para verla, toda la parte exterior de porche construida con hierro de las traviesas del ferrocarril. Le digo a mi copi,” vamos a comprar carbón”, me mira y me dice de todo pensando que era imposible, cambio de interprete y le digo a Beni, dile al militar donde podemos comprar carbón y este nos lleva a una, “tienda”, a unos 200 metros. La visión era un espectáculo, una caseta de unos 9 m2 , un tendero muy mayor acostado en el suelo y sin ganas de levantarse y 4 latas viejas de varios productos detrás de él. Después de varios requerimientos del militar opta por levantarse me saca una bolsa vieja con carbón y cuando lo cojo veo que es de PM, me llevo 3 bolsas. A partir de ahí ha habido brasas en casi todas las acampadas que junto a las parrillas y lo que iba saliendo de los vehículos han sido cenas espectaculares y sobremesa alrededor del fuego.
A poca distancia del control, pero alejándonos de la pista y de la vía, montamos nuestro primer campamento en Mauritania, con fogata incluida.

Fotos, please...... ;D      ...... 8)

Que pasada mas guapa...

Salu2

En ascuas estamos  😉 bravo por estos relatos de vuestro viaje

Queremos más, más, más  😉

Militares "pirateando" gafas de Sol y campamentos CON FOGATA. Aventura de la de antes... 🙂

del 25 solo tengo una foto, en el control de antes de coger pista.

Hola, compañeros:

¡Que bueno!, ¡que rato tan bueno estoy pasando esta mañana de Navidad...!!. "Viajando" por Mauritania ciberneticamente. Hoy no es dia de salir... ¡y me estoy "moviendo" por Mauritania convosotros, nada mas y nada menos!. Echo en falta fotos, impaciente, me gusta todo.

Seguir, seguir, por favor. Muchas gracias por adelantado. Saludos.

Desmontando el campamento por la mañana.

Día 26 de noviembre, la separación.

Empezamos como siempre, desmontando campamento, café, leche magdalenas, bizcochos, cereales, etc., etc. Cuando teníamos todo recogido, se nos acerca una Pick Up y habla con Pablo preguntando si habíamos visto un camello suelto, le contesta que no.
Yo empiezo mi particular calvario, primero el coche me da 2 fallos de motor y se queda sin potencia durante menos de 1 segundo, cuando me da el segundo fallo notamos olor a quemado dentro del coche. Parada instantánea y empiezo a desmontar asiento de copi para ver los relés de la ECU y antes de terminar de quitar la tapa, ya ha quitado adri el Main Relé y ve un contacto fogueado, se aprieta con un alicate y funcionando hasta el momento.
Lo del olor pudo ser más grave, con la emoción de la entrada al país el día anterior durante la parada de la comida tuve que desmontar la batería auxiliar, insisto con el escándalo que teníamos, la monté de aquella manera, se quedó un poco suelta y al moverse estaba haciendo un pequeño corto y fundiendo plástico de la misma, “Pa habernos matao”. Se coloca bien, hago con ayuda de Gus y la radial una pequeña ñapa al soporte, se aprieta a conciencia y pa lante.
Más tarde después de notar que el coche bailaba más de lo normal en la arena, veo por el retrovisor rueda trasera izquierda desinflada, paro y veo que al andar en esas condiciones la rueda estaba para tirarla, flanco destrozado, se cambia rueda y seguimos, menos mal que me traje la 6ª cubierta por si acaso. Esto acaba de empezar.
A todo esto, el coche de Roger necesita agua cada vez con más frecuencia, mal síntoma.
Un poco más adelante, íbamos de escoba y separados del grupo y vemos una Pick Up con tres tíos, dos dentro y uno con Kalashnikov colgando, de pie, agarrado a la barra antivuelco y a toda velocidad hacia nosotros por nuestro través izquierdo, bajo la velocidad y paro, el tío clava el coche, salta el de la caja y viene a toda velocidad hacia nosotros, con turbantes verdes, solo se veían los ojos y empieza el interrogatorio, después de aclarar todo nos dicen que cuando se vea una señal de alto siempre paremos aunque no haya nadie como era el caso cuando pasó la cabeza de grupo, otra lección aprendida, aunque Roger el día anterior ya nos había dicho eso y que hay que parar donde está el disco y no acercarnos a los militares o policía hasta que ellos no nos lo indiquen. Los controles suelen tener una distancia de seguridad entre el disco y donde están los militares.
Continuamos la marcha y mientras que cabeza de grupo cruza la vía para ver el monolito de Ben Amira, el segundo más grande del mundo , oigo por radio que Roger dice que él se dirige directo a Choum, que no quiere hacer Km. innecesarios  y quiere coger el asfalto cuanto antes.
Después de una breve visita al monolito por nuestra parte, ya que llegamos retrasados respecto al resto del grupo, nos dirigimos a Choum a cargar combustible y decidir que hacíamos.
En Choum, pequeño pueblo junto a la vía fuimos el espectáculo para toda la población, mientras que cargábamos combustible, Sergio se puso a jugar al futbol con todos los críos del pueblo, luego a intentar bailar danzas de ellos, Gustavo tuvo la feliz idea de comprarle una bandeja de buñuelos a una mujer bastante alta. No sé cuántas Uguiyas de esas se gastó, pero hubo un antes y un después de los buñuelos, ya iremos contando.
Al final decide Roger que va a Nuakchot a reparar, Paco y Beni deciden acompañarlos, se realizan gestiones con Madrid para el tema de recambios, Hay un post en el “General” abierto por Roger del tema donde se detallan todos aquellos que intervinieron para que desde un domingo por la tarde que se empiezan las gestiones en Choum, el miércoles siguiente por la tarde el Defender de Roger estaba corriendo de nuevo, eso si su copiloto seguía leyendo temperatura del nanocon cada 12 minutos.
Al final de la tarde, triste despedida, en frías cifras el 40% de los integrantes se separaba del grupo, el 50 % de los defender, etc, pero fuera de todo esto yo personalmente tenía un nudo en la garganta de ver como se iban una serie de compañeros de viaje que los íbamos a echar en falta como así fue hasta que nos reagrupamos de nuevo.
Salimos del pueblo, y para sorpresa nuestra nos encontramos de lejos el tren, acercamos los coches a la vía, nos bajamos, …, un espectáculo, 2 minutos 30 segundos pasando 178 vagones, la tierra vibraba  a su paso, IMPRESIONANTE.
Cruzamos de nuevo la vía, avanzamos un poco por un antiguo camino abandonado hace muchos años, se hizo de noche total, el avance por dunas era complicado, había una pequeña tormenta de arena que a lo largo de la noche fue a más, montamos campamento, encendimos fuego pero no hicimos nada, en parte por la arena, en parte por el mal sabor de boca de la separación, pero es lo que hay.

Que buen rato leyendo las etapas , algún vídeo lo haría más ...., bueno mas interesante no pero si que se agradecería algún vídeo

Estupenda crónica, la estábamos esperando, gracias.
Salu2

Hmmmm, ...esos montes de piedra tientan mucho.  ¿Una subidita y bajada tipo Lion's Back?  ;D ;D ;D

Diagnosticando la avería y reparando el estropicio

Benamira y la vía del tren

La frontera mauritana efectivamente es otra cosa.

Yo siempre la he pasado "a pelo" sin ayuda del famoso Arturo que se columpia de euros bastante para lo que hace, porque cualquier problema que tengas hay que pagarlo aparte y no consigue que pases las cervezas, por lo cual  .

Lo de las gafas de sol me he quedado flipao. Otra veces me han pedido el anorak , las gafas, etc.. pero como mucho les doy unas aspirinas, regalar mucho hace que acosen a los 4x4 venideros.

Los toyoteros que os coincidisteis son unos conocidos mios de la zona y mi amigo de viajes Clivi . Aunque sabía que venían de vuelta de Guinea ¡¡ vaya casualidad !!

Seguir contando y mas fotos......

Hmmmm, ...esos montes de piedra tientan mucho.  ¿Una subidita y bajada tipo Lion's Back?  ;D ;D ;D

No son así de lisos Gringo, sino mas bien muy ásperos. Pura piedra volcánica no muy antigua  😛 😛 😛