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Topic starter
18/12/2017 10:54 pm
Bueno pues empezamos a escribir lo que pudiera ser una crónica de un viaje que ha superado todas las expectativas previstas inicialmente, especialmente por la dureza del terreno, de las etapas y las exigencias en cuanto a preparación de los vehículos, equipamiento de los mismos, logística de repuestos, agua, gasoil, etc. y como no, por el maravilloso comportamiento del grupo en algunas condiciones algo más que difíciles, superando absolutamente todo lo que se interponía en el camino, aunque fuera arena.
Decir también, que el año pasado, cuando llegamos a Barbas, yo quería bajar un poco más, acercarme a aquello que te atrae y mi copi y yo hicimos unos Km para hacernos unas fotos más cerca de la frontera Mauritana, era atracción y respeto, algo que no se puede definir.
La idea es ir poniendo día a día las etapas con algunas pinceladas de las mismas, para que el resto de integrantes de la expedición complete con sus comentarios y fotografías el tema.
Bueno pues vamos al lío.
Día 21-22.
En nuestro caso el Team Al-yawará salió solo desde la ciudad Departamental, Cartagena, a las 18:30 con destino a Almería con la previsión de embarcar en el ferry de la noche con destino a Melilla y a primera hora cruzar la frontera para llegar lo antes posible a Marrakech que era el punto de encuentro. Teníamos por delante 1070 Km, con la ergonomía y el confort que solo un Defender te puede ofrecer.
Pues la primera en la frente, antes de llegar a Almería me quedo sin intermitentes y así sigue. El año pasado en el Gran Sahara, en el barrizal de la etapa del 6 de noviembre algún cable con aislamiento defectuoso dio la cara y me fundía fusibles de los intermitentes. Sin encontrar el gazapo había resuelto el tema a base de mucha limpieza por los bajos y no me había dado ningún problema hasta el 21, mal empezamos.
Llegada a Almería embarque y a dormir. Desembarco puntual en Melilla, cargar gasoil y a la frontera, al llegar la primera en la frente, frontera cerrada.
Hablamos con la guardia civil y unos policías locales y nos dicen que va para largo, que puede ser todo el día y se debe a un conflicto por un centro comercial muy grande que están construyendo en la misma frontera, a escasos 100 metros de donde estamos parados. Este centro parece que frenará el trapicheo de productos.
Toca esperar con la rara sensación de que no sabes cuándo puedes cruzar, lo que si teníamos claro es que mi copi pasaba otra noche en Marrakech y no visitaba la Plaza de Yamaa el Fna, esta iba a ser su tercera vez en la ciudad y sin verla.
A las 12:30 se ve movimiento y abren, el paso fue relativamente rápido y no estábamos fuera todavía, cuando ya la estaban cerrando de nuevo, nosotros logramos pasar a las 13:30.
Carretera y manta, llegada a Marrakech sobre las 23:00 reunión con el grupo, besos, abrazos y a dormir que mañana empieza el tema.
19/12/2017 12:33 am
Gran viaje y gran aventura, creo que a todos nos ha picado el bicho del verdadero desierto. Si algo tiene Mauritania, es desierto, desierto y mas desierto.
Rubén, se te pasó hacer la lista de integrantes de la expedición:
- Rpodio y Pagudo Defender td5 110 (el presi y el Gran Pedro Agudo)
- Navarro y Paco oto Defender Puma 110 (benito y Paco el propietario del camping de oto donde hacemos los nacionales de broto)
- Al yawara y Sergio Defender td5 110 (Ruben y su hijo Sergio, Al yawara team)
- Xtremo Toyota hdj 100 (Pablo Xtremo)
- Eb4CUV Toyota kdj95 (julio mi excopiloto de aventuras)
- Gus y Adriansuki Defender Puma 110 (el que escribe y Adrian, mi nuevo copi que lo sabe todo)
6 coches, 10 aventureros y un destino, llegar tan al sur como podamos. El año pasado en la expedición del gran Sahara estuvimos a unos 30km de la frontera Mauritana. En aquel punto y durante la comida ya se comentó, "tenemos que ir a ver que es lo que hay al otro lado del muro". Es por ello que el lugar donde empezamos el regreso en el gran sahara, el cabo barbas, debería ser el lugar donde empezaría nuestra próxima aventura, y así ha sido.
Adrian y yo partimos de mi casa el día 21 después de comer rumbo Algeciras por la ruta de la plata. El coche cargado hasta las trancas con herramientas, repuestos, comida, agua y ropa como para montar un centro comercial. En concreto capacidad para 200 litros de gasoil y 70 litros de agua potable. Cenamos de camino y llegamos al hotel Reina Cristina a la hora de dormir. Al día siguiente nos esperaba una larga etapa hasta Marrakech.
Al día siguiente no había que madrugar mucho, el embarque lo teníamos a las 10:00. A las 8:00am desayunando y Vicent de Cadiz nos hace la ya agradable y habitual visita para acompañarnos en el desayuno y darnos instrucciones de última hora.
A partir de aquí empiezan a ocurrir cosas sorprendentes e inesperadas. El barco sale a su hora, llega a su hora, desembarcamos rápido, llegamos a la frontera y pasamos en algo menos de una hora. Todo esto acompañados por mi buen amigo Nachors que hacía ni enésimo viaje a Marruecos para darse una vuelta por el Rif. Tan bien iba todo que nos presentamos a la hora de comer a la altura de Asilah, y nos pertrechamos unos tajines y unas keftas entre pecho y espalda que nos meten de lleno en el ambiente africano. Eso si, las pagamos a precio europeo, Marruecos ya no es lo que era afortunadamente para los que allí viven, el nivel de vida se ve crecer exponencialmente en cada uno de nuestros viajes.
Total, que aterrizamos en Marrakech a eso de las 19:00 hora local con tiempo de sobra para llegar a cenar a la plaza. Pillamos un pettit taxi y un gran taxi nos vamos dispuestos a todo a la plaza de Yamaa el Fna. Y de nuevo pasan cosas sorprendentes, ya no te agobian tanto como antes, nos sentamos en el primer puesto que nos parece, eso si con los camareros dando bien la murga, y mas cosas nuevas, todo lo que nos pones para cenar está muy bueno. Para hacer la cuenta simplemente sumamos las cantidades que había yo personalmente apuntado en el mantel según iba pidiendo, si no lo haces así estás perdido, te van a cobrar lo tuyo, lo de su primo y lo de su abuela embalsamada.
Después un "completo", paseo por la plaza, intento de entrar en la medida ya cerrada, degustación de zumo de naranja recién exprimido (ojo que si no te metes detrás del puesto te tomas las sobras de todos los anteriores que tienen en una jarra con mas roña que la funda de un jamón). Y para terminar un te con jengibre que te suaviza la garganta y te despeja la nariz, que fuerte y que bueno está!.
A dormir, que mañana si que tenemos una buena etapa por delante hasta Tarfaya.
19/12/2017 8:28 am
Estamos deseando ver fotos y vídeos. A ver si Adrian le dedica un ratillo:)
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
19/12/2017 11:50 am
Deseando estamos de ver esas fabulosas fotos que teneis guardadas de un viaje que ya os avisé que será dificil borrarlo de la mente .
Tengo en mi cabeza bajar ahora que se respira tranquilidad si diseñas el recorrido fuera de la "zona comanche" y estoy al loro de todo cuatrero que viene de allí.
Afortunadamente tenía la mañana libre y no podía faltar a la cita mañanera con Gus & Cía. , la verdad que dan unas ganas de meterte en el Defender y perderte por las arenas ;D ;D
Unos cambios de impresiones y charla con el grupo hacen que se avive el deseo de mi próximo viaje.
Como llevo mi cámara encima inmortalizo los coches antes de la salida.
El coche de Gus no va ligero de equipaje que se diga. 😛
Por muchos viajes que lleve uno en lo alto siempre se aprende algo, como por ejemplo métodos para tener fruta madurando a tus espaldas. 😉
No veas, parece la central de Telefónica.....
Y ahora manos a la obra con la crónica,...
Topic starter
19/12/2017 8:37 pm
Bueno pues tiene razón Gus, ya ha dicho los integrantes de la expedición, yo los daba por sabidos, pero puede que no todos los supierais.
Día 23 de noviembre.
Hoy nos esperan solo 786 Km. de carretera, Marrakech Tarfaya.
Nos levantamos temprano y a las 8:30 salimos sin desayunar, ni en el hotel, ni en el parking ni en ningún restaurante próximo, por aquello de ganar tiempo. No paramos hasta las 12:20 en el área de servicio del Pegaso donde hicimos desayuno, almuerzo y comida, todo junto. A continuación, continuamos circunvalando Agadir y comprobando la temperatura de agua de los Puma, propensos a calentarse un poco en las numerosas cuestas de la autopista y comenzamos con las nacionales marrokinas.
Pequeña parada a media tarde en el borde de la carretera a merendar y seguimos carretera hasta unos pocos Km pasados tarfaya, donde buscamos de noche un sitio con arena para acampar, buscando arena en Marruecos con la "Jartá" que se nos venía encima.
Montamos tienda y barbacoa del 15 con ingredientes muy bajos en colesterol y alcohol, cena copas charla y a dormir que mañana tenemos otro aperitivo de carretera
19/12/2017 9:10 pm
Jolin cuanta envidia que me dais!!!!
Esto gusta más que cualquier peli de estreno ji ji ji. Gus , tu coche cuanto pesaba en orden de marcha?? Con todo lo que se ve por ahí , madre mía!!!!. Y voy yo asustado cuando bajo 10 días a Marruecos con lo que le meto al defender, eso si, el mío sin carga tal y como está ahora en el garaje pesa 2.640 kg. Ji ji ji, casi naa.
Bueno pues estoy deseoso de seguir leyendo este pedazo de viaje y de ver fotos y videos, mil gracias por compartirlas con nosotros. Que gran Club!!!!
20/12/2017 1:09 am
Jolin cuanta envidia que me dais!!!!
Esto gusta más que cualquier peli de estreno ji ji ji. Gus , tu coche cuanto pesaba en orden de marcha?? Con todo lo que se ve por ahí , madre mía!!!!. Y voy yo asustado cuando bajo 10 días a Marruecos con lo que le meto al defender, eso si, el mío sin carga tal y como está ahora en el garaje pesa 2.640 kg. Ji ji ji, casi naa.
Bueno pues estoy deseoso de seguir leyendo este pedazo de viaje y de ver fotos y videos, mil gracias por compartirlas con nosotros. Que gran Club!!!!
Miedo me da pesarlo, pero se va por encima de 3.000kg casi seguro
20/12/2017 12:36 pm
Jolin cuanta envidia que me dais!!!!
Esto gusta más que cualquier peli de estreno ji ji ji. Gus , tu coche cuanto pesaba en orden de marcha?? Con todo lo que se ve por ahí , madre mía!!!!. Y voy yo asustado cuando bajo 10 días a Marruecos con lo que le meto al defender, eso si, el mío sin carga tal y como está ahora en el garaje pesa 2.640 kg. Ji ji ji, casi naa.
Bueno pues estoy deseoso de seguir leyendo este pedazo de viaje y de ver fotos y videos, mil gracias por compartirlas con nosotros. Que gran Club!!!!Miedo me da pesarlo, pero se va por encima de 3.000kg casi seguro
Ya baja peso cuando te comes los plátanos... ;D
20/12/2017 1:02 pm
Ya baja peso cuando te comes los plátanos... ;D
¡Chsst, comidos y evacuados! Es el mal que tenemos los Landroveros que somos Overland de genética pero el pié derecho es de plomo. ::)
Topic starter
20/12/2017 8:30 pm
Fe de erratas.
Al día 23 hay que añadir la parada de Julio en Tan Tan para alinear dirección y cambiar aceite motor y filtro que no lo había hecho. Estuvimos en dos talleres, los dos una referencia si hay algún problema, pongo la tarjeta de uno de ellos abajo.
Día 24 de noviembre, Tarfalla Barbas, 829 Km.
Nos levantamos perfectos después de una noche sin viento y una larga velada alrededor de la fogata.
Nada más salir algunos ya se escucha por la emisora, "me he quedado", se dice el pecado pero no el pecador, costó más de media hora salir de un charco de arena.
Al final con el grupo integro y el correspondiente cachondeo emprendimos la marcha.
Teníamos fuerte viento por la amura de babor, recordar la clase, vamos por el morro a la izquierda y se notaba el fuerte freno del coche. Si no recuerdo mal fue pasado el Aaium cuando Roger primero bajó velocidad y segundos después aparca fuera de la carretera. Yo iba de escoba, paro detrás de el, abre el capo y sale vapor de agua y anticongelante por todos lados, mala pinta tiene la niña.
Regresa Gus, le pincha el nanocon y creo que eran 116 ºC lo que marcaba, que corrija el dato si está mal.
Analizando la situación, el viscoso listo de papeles y a partir de ahí todo los demás.
Se intenta bloquear el viscoso con alambre pero no le vemos futuro a la reparación y Adrian-Gus deciden hacerle 2 taladros y bloquearlo con sendos tornillos de rosca chapa, quedando no muy fina la ñapa.
Se le añaden 2 litros de anticongelante, hartos de viajar en la botella y se rellena el resto con agua, tragándose unos 4 litros adicionales.
A partir de ese momento queda confiscado el nanocon de Gus en el coche de Roger y su copiloto le ha ido informando puntualmente de la temperatura cada 10,5 minutos aproximadamente hasta finalizar el viaje 16 día después, trabajazo del copi.
Los TD5 tienen fama de robustos a los calentones, doy fe, es increíble de ver como estaba al abrir el capó y los Km. que hizo sin problemas solo añadiéndole agua, pero la junta de la culata estaba herida grave ya.
El resto del viaje hasta Barbas, 21:15, sin incidencias reseñables, no hubo muchos controles y la llegada a Barbas como si fuera nuestra casa de toda la vida, conocemos la pequeña población como si estuviéramos todos los días allí.
Cena copas para gastar el alcohol que quedaba, risas y a dormir.
21/12/2017 12:10 am
Esperamos con ganas las siguientes etapas!
Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk
21/12/2017 12:46 am
Adriansuki, ¿ande están las fotos?
Esto sin fotos es como comer polvorones a palo seco!.
21/12/2017 10:50 am
Adriansuki, ¿ande están las fotos?
Esto sin fotos es como comer polvorones a palo seco!.
Si tú copiloto es igual que el mío , que se dedica a ir bebiendo cervezas , creo que tendrá pocas fotos
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21/12/2017 11:00 am
Adriansuki, ¿ande están las fotos?
Esto sin fotos es como comer polvorones a palo seco!.
Si tú copiloto es igual que el mío , que se dedica a ir bebiendo cervezas , creo que tendrá pocas fotos
Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk
No es el caso, mi copiloto vale mas que yo, pero le cuesta arrancar por la mañanas, como a los series.
21/12/2017 12:19 pm
La parada en Tan Tan para revisar el coche de Julio
La reparación de mi viscoso
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