Que bueno estaba el legendario!, a penas lo probé, os lo pinplasteís todo vosotros mientras yo me marcaba un brake dance con Ismail.

No puedo leer mas, viendo la cara de saltamontes, mientras sopla Gus, yo ya no necesito mas.
Mirar bien su expresión.
Emiliano, tienes una expresión entre satisfacción y......... si no la revienta Gus ahora soplo yo.
Me encanta, que ruta me he perdido.
¿Cuando se repite?

jeje ya te digo  ;D estabamos diciendo que deberiamos probar si fugaba y al ver que debia trabajar a 90 bares  ??? antes de montarla............probamos a meterle presión de verdad  ;D primero yo  ;D se me pusieron los mofletes como los de un trompetista de jazz  ;D y despues por si habia otra fuga.....se dispuso Gus a tocarla otra vez  ;D menudo cachondeo teniamos con los 90 bares  ;D seguro que la dimos de más  ;D pero funcionó a la perfección  😉 y aún funciona de maravilla, hasta parece que vá mejor, gira sin ningun problema  😉
de repetirse  😉 creo que será para el proximo año  😉 tenemos que acoplarle unas cosas de 3" detrás y así ira mejor por las pistas  ;D

que sigan subiendo fotos y videos  😉

Que bueno estaba el legendario!, a penas lo probé, os lo pinplasteís todo vosotros mientras yo me marcaba un brake dance con Ismail.

jeje que bueno  ;D habia barra libre

buenas noches  😉

despues de reparar las averias varias, nos dirigimos hacia Erfoud, nada mas pasar el pueblo a la izquierda, para coger una comarcal y llegar hasta la pista, desde allí empezar a navegar hasta El Tesorillo  😉 y despues a Zagora, llegamos al primer punto, para enlazar el siguiente, debiamos sortear un cordon de dunas, para volver a seguir la pista  😉 despues de 1 hora de pista, empiezo a oir un ruidito cli-cli-cli, me paro y se paran los compañeros a ver que pasaba, un silemblock del amortiguador trasero, estaba destrozado, lo cambiamos en un momento y volvemos a seguir sin problemas  😉 como es normal, no podemos ir por la pista señalizada........así que a track  ;D volvemos a encontrarnos unos cordones de dunas blanditas y de arena blanca  😮 Loko se empanza y Oscar le dá un pequeño tirón y sale, despues de eso, iba como un cohete, cogiendolas sin miramiento  ;D hasta que Luis, Gus y Oscar se metieron en un fragillo, en el que los tres.......estaban algo apurados ( hay fotos con posturitas  ;D ) Loko-Tania y Yon y yo, esperamos detras de la barrera del fregao, ellos tiran por el Track y nosotros buscando otro paso anexo al de ellos, que resultó ser un tó tieso hasta donde estaban los compis, de camino al Albergue el Tesorillo, pincha Loko, cambian la rueda completa y al Albergue, allí nos pusimos a comer Kalia, muy recomendable está guenisimo, nos lo hicieron en un momento, que rapidez y un buen servicio, Allí nos sacó Gus una botella de vino cortesia de Cuatropatas, estaba excelente además de buenisimo  😉 gracias Cuatropatas  😉 estaba cambiado el Albergue a mejor segun los ue habian estaba tiempo atras allí, seguimos ruta hacia Zagora, nos adentramos por una hamada sinuosa, donde los 5 ibamos por pistas diferentes y liando una polvareda del 15  ;D se convirtió en una picada en toda regla  ;D cada uno cogia el relevo en cuanto podia  ;D en cuanto cogimos pista pedrejosa hacia un pequeño pueblo, unos cogieron un atajo y otros cogimos hacia el pueblo y llegar al punto Wp. donde llegamos y otro ruido raro, más que ruido....el pedal de freno iba raro-raro, me paré y moví la rueda delantera izquierda, tenia holgura, la arandela que hace fijacion para la contratuerca, se habia aflojado, lo arreglamos y volvimos de nuevo donde estaban los demas, que es donde estaban curando a una mujer la mano, pero al llegar ya habian terminado, siguiendo campo a traves  😉

empezamos a serpentear dunas y volviendo a coger una pedazo hamada de la leche  ??? otra vez los autos locos en acción  ;D polvareda que te crió, larguisima larguisima, nos haciamos fotos unos a otros, Julio grabando en video, de repente empezó Oscar a darle caña, nosotros ibamos sobre los 90 km/h., así que nos pasó y fué a por los de cabeza, a la altura de Gus  ;D empezaron a picarse y se les veia bien, sobre los 130 km/h dijeron que iban  😮 como el terreno cambia, en ese momento cambió  😮 una pequeña montaña que les hizo despegar las patas  😮 😮 que pudieron solventar sin peligros, vaya suerte, nos paramos al rato y comentaron que vaya tela, que las suspensiones bien, pero tenian algo del cuerpo que se habia cambiado de sitio  ;D los escrotos  ;D ;D sin echarle mas leña al asunto, proseguimos el enlace de Wp. estaba empezando a atardecer y pronto llegaria la noche  😮 y aún estabamos por allí, Luis vió un paso a lo lejos  😮 en ese momento ibamos por todo lo peor hasta que decidimos coger otra alternativa  ;D que fué la acertada, ya que nos llevaria al siguiente punto, antes de llegar a éste punto, Loko nos dijo por la emisora que habia pinchado, pinchazo raro, en un taco de una Fedima nueva, se reparó con los mocos del kit, continuamos, al rato, otra vez, pinchazo, se vuelve a reparar moco pa quí y moco pa llá  😉 llegamos al punto y aquí es la duda, por lo tarde que se nos iba a hacer, en vez de seguir el Track a izquierdas.........nos fuimos a la derecha a buscar la autopista de peaje N12  ;D ;D vaya tela para encontrarla, las lluvias hicieron estragos en las pistas de por allí y habian hecho ó parecia serlo, una maraña de pistas que algunas no llevaban a ningun sitio, por lo menos a donde queriamos nosotros llegar que era a Zagora  ;D 2 por un lado, otros por otro y nosotros empezamos a ver una contruccion de tuberias de hormigo cruzadas a nuestra derecha, nos digimos, pues ésto será la futura carretera que estan construyendo hacia Zagora  😮 empezamos a seguirla y cada vez se iba poniendo mejor digo peor la pista  ;D de repente........un monticulo de tierra nos corta la pista, la bordeamos por la izquierda y vemos que hay un pedazo socabón del copón, menos mal que no lo cruzamos  😮 pero seguimos la puñetera N12 que parecia llevarnos a Zagora, en rumbo ibamos, pero al encontrarnos la pista en el estado en el que estaba, nosotros flipabamos de como sería más adelante segun avanzabamos por la pista, cruzamos un par de hueds secos, que reductoras y bloqueos, hasta que llegamos a unas obras donde estaba la maquinaria de la carretera-autopista  😉 pisamos la pista lisa de 8 metros de ancho, aquí esperamos a los demás, del que solo llegó Gus, los demás estaban por allí juntos, de repente oimos que Loko habia vuelto a pinchar, Luis-Alibaba y Oscar además de Loko, nos digeron que nos fueramos al hotel y cogieramos las habitaciones además de decirles a los del Restaurante, que los que faltaban llegarian enseguida, por lo de cenar y que ellos arreglarian el pinchazo, pero lo cachondo, cuando cogimos carretera, nos estaba esperando Mohamed Gordito, los espias están por todas partes  ;D le saludamos y les digimos que nos ibamos a hotel y que los demas estaban por llegar  😉 pero lo chungo es que no fué uno, sino 4 ò 5 más pinchazos 😮 😮 llegaron sobre las 22:30, nosotros llegamos a las 22:00, donde Mohamed se llevaba el DiscoII de Loko para arreglar la homocinetica, los guardapolvos y los pinchazos, cuando llegaron todos, nos fuimos a cenar, algo de sobremesa y nos fuimos al taller del Gordito a reapretar, engrasar además de alguna reparacion de emergencia ó vital  😉 hasta las 1:30 estuvimos allí, despues a la cama y descansar, no se madrugó, ya que nos dijo Mohamed que hasta las 9 no le llegaba un palier-homocinetica  😉 

Pues entre crónica y crónica de Salta, que están muy bien, meto unas fotillos.

Tengo el placer de presentaros a "Lady Chegaga". Es la nueva mascota de Saltamontes, se la ganó a pulso en el Erg Chegaga.

El problema de los pinchazos de Loko creo que radicaba en que al estar en el mismo taco, el moco no llegaba a meterse del todo. A parte de que a mi se me secó el pegamento y con la pista ya fría y los pedrolos el moco no vulcanizaba. Yo debí meter unos 5 mocos o más y luego Luis otros tantos, un auténtico lío. El tema es que la rueda de repuesto ya la había rajado, no había otra opción más que la de ir reparando.

Ahora viendo el mapa más de cerca, la cagamos pero bien cagada al tirar hacía la N12 de la muerte. Menuda carretera nacional, sin exagerar ni un pelo, la N12 era una trialera de las de disfrutar cuando vas a buscar líos por España.

En cuanto al pique, pues como siempre seguimos a rajatabla el manual de como no se deben hacer las cosas. En una hamada inmensa iba yo en cabeza hacía el WP, me quedaban unos 1.000m, cuando vi que venía el tomcat adelantado a todos por la izquierda como un f14. Está claro que el tomcat es superior en todo a mi coche, potencia ya que bajé muy mermado de CV, peso, chasis 100", suspensiones, etc, en lo único que íbamos algo igualados o tal vez yo más destacado, era en inconsciencia transitoria. No llevaba copiloto que me dijera "afloja gilipo........as que nos matamos", mi copi iba con Oscar metiendo cizaña.

Pues eso, cuando veo que me va a dar alcance, yo iba como a 100 km/h, baja a cuarta y pedal a fondo. A eso de 125 km/h, veo que el tomcat me alcanza, por tanto debía ir a 130, pero justo en el momento del alcance, aparece una zanja delante de nosotros de las de volar. Ya no da tiempo a frenar y meterte con la suspensión comprimida el ancla echado es vuelco para delante seguro. Por tanto clavo un poco frenos y justo antes del salto, aprieto pedal a fondo.

Yo no se el salto que dio el Tomcat, pero yo levante las ruedas un metro del suelo, y al caer el coche ni rebotó ni nada, siguió recto como la pi...... de un novio. A Oscar le debió pillar más de sopetón ya que tras caer aflojó y llegué yo primero al WP, menuda victoria parcial de etapa, y total "paná"   

Es lo que me gusta de este grupo gente "muy sensata " pero que controlan sus maquinas perfectamente .
El ir a estos ritmos por las pistas ,requiere de experiencia para solventar los imprevistos y maquinas preparadas para volar por encima de las piedras
POR FAVOR NO LO INTENTEN EN SUS CASA  :police:
En todo momento tenemos que ser conscientes de los limites de nuestras monturas y mas importante de los limites del que las conduce .
Lo que para uno es disfrutar a 95 Km/h por una pista ,para otro puede suponer un suplicio y un suicidio .
Creo que si en este viaje se han podido mantener medias altas ,es por que se sabe ir rapido y seguro .
Siempre puedes tener un sustillo ,pero eso tambien pasa por carretera ¿no?

Hola a todos,

para los que no me conozcan, me presento: soy Julio copiloto de Gustavo en esta bonita aventura .

En primer lugar he de dar las gracias a Gustavo por haberme permitido viajar a su lado y hacerme participe de ese mundo para mi totalmente desconocido. Y como no, dar tambien las gracias a todo el equipo formado por Tania, Gonzalo, Emiliano, Yon, Luis, Nemesio, Oscar. Esto ha sido para mi como el primer amor: inolvidalbe.

Cuando no conoces este mundo de coches, preguntas eso de ' ¿y cuando rompe algun coche que haces? ' la respuesta siempre era: 'pues se arregla'. Pero realmente no te das cuenta hasta que no vas con estos locos de la mecanica y ves  lo que son capaces de hacer. Hay un refran que dice eso de que 'el buen barbero saca patillas de donde no hay pelo'. Pues estos tios no solo han sacado patillas sino barba y mostacho.
Y no solo conocen los coches de 'pe a pa' sino que ademas son buenos pilotos. No se me olvidara  el pique entre Gustavo con su defender y Oscar con el Tomcat en el cual iba yo de copiloto. Creo que llegamos a los 140km/h con salto acrobatico final jeje...

Gracias a todos vosotros por haberme permitido viajar  a vuestro lado. Seguro que habra otra ocasion.

Esta foto en la que yo estoy detras de la camara es para mi una de las mas bonitas del grupo:

Un abrazo,
Julio.

Me da a mi que vosotros todos teneis de sensatos lo que yo de monja  :laugh: :laugh:

Y como en la anterior foto del grupo faltaba Luis aqui otra bonita foto enfangado en un rio.

Me da a mi que vosotros todos teneis de sensatos lo que yo de monja  :laugh: :laugh:

Pues no te veo yo de "sor land rover", o sea que estamos un poco zumbados. Se asumen riesgos pero como ha comentado Yon, lo que para uno es una locura, para otro es un paseo. De todos modos, el riesgo de leñazo está y el que mucho corre pronto para.

Gus......

PEDAZO FOTOS!!!!!!!!  parecen de catalogo de verdad

menudo bronca me van a echar en casa por ir rallando el suelo con los dientes

Después de ver las fotos y leer los comentarios, solo puedo estar agradecido de esta singular aventura ( por varios aspectos y motivos ) a todos los integrantes de la misma, incluido las averías, que se solventaron de una manera eficaz y rápida por todos.

Ahí vá la crónica vista desde el asiento del Tomcat:

Día 12 de Octubre:

- El día anterior habáimos tenido que pasar por el Hospital de Urgencias de Talavera, para que nos confirmaran lo que 1 hora más tarde sería evidente.

La infección de oido de Isabel ( desde hacía 15 días ) le obliga a quedarse por recomendación del médico, y visita a un especialista. La imposibilidad de viajar en avión en caso de problemas más serios decide definitivamente quedarse por si acaso, ya que muchas horas en este coche no es lo más recomendable que digamos.

Habíamos quedado a las 8:30 AM en la gasolinera del km 92 de la A5, desayuno, saludos y con los animos bastante altos de llegar al destino rapidamente. Excepto yo, que estaba bastante alicaido, me faltaba mi media naranja y solo el hecho de pegarme un viaje solo, me echaba un poco atrás.............pero había que seguir, aunque por el momento me iba bastante preocupado. Menos mal que las cosas fueron evolucionando a mejor con el paso de los días.

Enfilamos A5 hasta Mérida, no pasamos excesivo calor debido a lo temprano y algunas nubes que nos protejen. Allí nos juntamos con el 5º coche del grupo, Luis-Nemesio.
Echamos gasoil, bebemos algo, y rumbo a Sevilla. Pasamos por la ciudad rápido, mucho calor, cercano a los 36ºC y el sol al frente, un suplicio, excepto el Disco II del Loko que con su climatizador puesto a toda pastilla no se entera del sufrimiento del resto.

Pasado Sevilla, ya en carretera de peaje, paramos a comer; unas tortillas de patatas cocinadas por la familia Sandoval que estaban muy buenas, acompañado de fiambre y latas variadas se quedarán en mi memoria días mas tarde................que bien se come en España..............

Seguimos carretera y llegamos al puerto de Tarifa sobre la hora prevista. Como no teníamos billetes de barco, vamos a sacar los billetes del primer barco que salga dirección Tanger. El parking estaba lleno de coches y vimos varios grupos de motos y TT que volvían de su viaje, saludos de rigor.
En la propia fila de las taquillas nos saluda Antonio, de Tarifa, de profesión mecánico, que hacía 5 años que hablé con él en Erfoud. Saluda también a Gus, que le conoce por las fotos del foro. Una persona alegre, vivaz, el típico caracter alegre de la tierra andaluza. Quedamos en vernos con más tiempo a la vuelta. Bonito el defender 90 que llevaba. Desde aquí te mando un saludo y queda pendiente ese encuentro para charlar.

Al pagar los billetes de barco vuelvo a darme cuenta de la realidad, viajo solo, que pena.............por un momento pensé en darme la vuelta, me daba mucha rabia dejar a Isabelita como estaba y yo irme a disfrutar. Sigo hacía delante, egoistamente, a intentar pasarmelo bien.............

En el barco nos van colocando en orden, por fin una vez voy a salir el 1º del barco hacia la aduana, que solo había que pasar el coche ( los pasaportes se sellana en el barco ). El papel de importación temporal lo llevabamos echo de internet, así qué se suponía que sería un trámite rápido.

El mar estaba tranquilo, y entre risas, cafés y alguna compra de bebidas isotónicas para las noches, llegamos al puerto de Tanger sin darnos cuenta.

Salgo el 1º, enfilo como un cohete hacia el angar techado y me echan el alto, " ya me están tocando los clowings ( traducción de huevos en marroquí ) ".
Me dicen que venimos un grupo y que hay que esperar a que estemos todos. 30 minutos más tarde estamos todos al otro lado, solventando un ligero error administrativo que tenía el Loko con una moto que supuestamente no había salido del país..........como habitualmente, el error era de los funcionarios vecinos.

Nada más cruzar la aduana, nos paramos para cambiar euros por dihrams, pero el cambio ofrecido no ofrece ninguna ventaja respecto a cualquier banco, con lo después de 10-15 min peleando verbalmente decidimos continuar hasta el hotel, en Asilah y ver mañana donde cambiabamos dinero ( Excepto Gus, que ya lo traía cambiado ).

Por autopista de peaje, y como es siempre recomendable, con mil ojos puestos en el asfalto ( sobre todo una vez ocultado el sol ), llegamos al hotel.
Hotel decente, lo mejor de la ciudad. Como es temprano ( 2 horas menos que en España ), quedamos en ir a la medina, que hacemos dando un paseo muy agradable por la ribera del mar y en 15 min estamos tomando unos tés en una terraza.

Anteriormente, dentro de la medina, hemos cambiado dinero en un sitio oficial. El cambio se realiza a 11,08 dihrams por €.
Asilah es una ciudad bonita, lugar de recreo vacacional para quien busque la tranquilidad y zona de playa.

Volvemos por el mismo camino al hotel, donde nos espera la cena............sopa tradicional y tallín de pollo ( yo sigo pensando que era palomo, o el pollo pesaba 20 kg ).

Estamos todos cansados después de tanta carretera, y cada uno se dispone a descansar en su habitación.

Mañana temprano nos espera otra tirada de kms hasta Merzouga. De momento, todos los coches van perfectamente.........................que ilusos eramos................

Día 13 de octubre:

- Desayuno a las 7:00 AM hora local, antes era imposible.
En el Parking del hotel, un Defender 90 TDI con un remolque que pesaba el doble que el propio Defender, lleno de motos y quads. Miedo daba verlo más tarde en la autopista, como se movía de un lado a otro.

Salimos por peaje hacia Rabat, el tiempo es agradable, una ligera neblina nos rodea y la temperatura es perfecta, para nosotros y para las monturas.

En la circunvalación de la capital, nos salimos dirección Fes......ahora si pasamos calor, llevamos el sol a la 1 en punto y rondamos los 35ºC.

Unos kms antes de la salida del peaje dirección Arzrou, me adelanto un poco y por la emisora comunico al resto que los espero en el paso del puerto, donde están los famosos monos.

Con un poco de velocidad extra entra más aire en el Tomcat y el calor se lleva de otra manera.

Subiendo el puerto, en varios adelantamientos, noto unos pequeños cortes o tirones del motor, cuando le exprimo un poco un más.

Miro errores en marcha con el Nanocom que lleva fijo en el coche y no aparece nada. En principio lo achaco al gasoil, o al filtro, ya que yo había repostado en una gasolinera diferente al resto de compañeros.

Ya con el grupo todo completo, seguimos carretera con idea de comer en Er-Rich.

Los tirones continuan, pero solo cuando acelero a tope........................cosa rara.

Paramos a comer en la tipica zona de terrazas con los bichos colgando. Luis negocia la cantidad y el tipo de carne, chuletas y carne picada aderezada. Todo a la brasa, que junto con patatas fritas, ensaladas tipicas de la zona y bebida propia ( excepto los refrescos ), nos saben a gloria.

Antes de seguir marcha, cambio el filtro de gasoil y después de un rato parece que he dado con la tecla, pero en el siguiente puerto vuelven los mismo problemas.

Nos paramos justo antes de Er-Rachidia y después de dar vueltas a todo, desmonto el caudalimetro y veo que le falta uno de los 2 filamentos, por eso no daba error, el caudalimetro enviaba la señal, pero erronea, con un valor altisimo, por no poder comparar la temperatura del filamento que faltaba y al llegar en seguida al valor de 650, cortaba.

Se desconecta el sensor y se acabaron los problemas.

Ya anocheciendo cruzamos Er-Rachida entre cientos de personas y biclicletas.

Entrando en Erfoud nos cruzamos con Jose ("Osito") y Jacobo ( No recuerdo el nick ) en su Defender 110. Estamos un rato charlando, nos despedimos y vamos a repostar en la gasolinera de la entrada.

Decidimos llegar a Merzouga por la pista que sale dirección sureste, si bien es asfalto 10-15 km, luego se convierte en una pista de buen firme, pero muy polvorienta.

Vamos cerrando el grupo, me acompaña Nemesio, y debido a la poca visibilidad por el polvo en suspensión que levantan el resto, nos lo tomamos con calma.

Una vez todo limpio de polvo, coches y demás, damos rienda a los CV, perdemos completamente la pista buena y damos a parar a las dunas, pero no importa, con luna llena y ganas, vamos cruzando alguna duna pequeña para retomar el rumbo correcto y llegar al Hotel Tombuctu.

El resto de integrantes ya están allí, han pillado algo de barro, ha caido mucha agua en los días anteriores............

Dejamos el equipaje en las habitaciones, y quedamos en el salón de la cena, la cual, para mi, siempre superior en este hotel.

Una vez apacigüado el hambre, salimos a la terraza atomar el consabido té, mientras Gus y Julio preraran el tema de la emisión radiofónica.

Aún a 100 mtrs de distancia, por la noche tan clara que había, se veía el mastil de 20 mtrs de altura. Despachada la emisión intercontinental, repasamos la etapa del día siguiente y a dormir deprisa, que mañana empieza lo bueno............................

Gus......

PEDAZO FOTOS!!!!!!!!  parecen de catalogo de verdad

menudo bronca me van a echar en casa por ir rallando el suelo con los dientes

Pues quedan unas cuantas.

Te perdiste una buena, se te echó de menos por allá, y se habló de ti y de tus hermanos.

Oscar, el primer día del tombuctou no hubo contacto con la radio, fue el segundo, y el mástil tenía 10 metros, la antena es la que tenía 20 metros, pero se te entiende perfectamente.