Ya puestos.....jejejej, he leído por hay algun aceite para los diferenciales, pero que le pones tú a tu discovery en los diferenciales, eje delantero y trasero, se lo quiero cambiar yo, he visto vídeos y parece fácil! Es un d3 del 2008, 2.7 v6!
Mi coche siendo automático, no lleva transferencia independiente, no? Supongo que en el mismo cambio o misma carcasa, debe llevar un planetario a tal efecto! No? Y cuando hablan de grupos, a que se refieren? Porque he leído cambios de diferenciales, cambio, transfer y..... grupos, que son los grupos?
Muchísimas gracias por ayudarme! Y disculpa las molestias!

Te recomiendo que entres en las webs de los fabricantes de lubricantes y pongas tu modelo. Te van a decir todos los aceites de cada cosa, las cantidades y cual recomiendan de su gama. Yo he usado la web de Ravenol y te salen todos. Eso si, luego he comprado un aceite que no salía.

No actúa sobre el aceite ...

Que curioso , ninguno de los argumentos ni componentes que dices que lleva metal lube aparecen en la ficha técnica del producto , que por cierto , descargue de la página oficial de industria ...
Otra cosa , metal lube no se mezcla con el aceite .
...
Y encima que no sepas por donde tiene que estar el aceite en la varilla de la cala ...
Si es que hay que tenerlos como los de un elefante , si señor
Los de la alta competición , los químicos , y los tribólogos de la Nascar y la f1 , va , son jilipoyas

Si que es curiosos si... Deberían salir pero no salen... Será uno de esos secretos industriales que se destapan con un simple analisis.
Tampoco dicen que usa como base HC aunque también lleva ester.
Tambien afirma que protege y alarga la vida de los filtros de particulas. Nada mas lejos de la realidad.
Como eso de que no se mezcla con el aceite... Eso si que es digno de un "ji ji ji".

Por ultimo. Mi coche no tiene varilla de aceite.
Pero si, los tengo como un elefante... Y no voy a hablarte de como tengo la trompa....

Finalmente te voy a contar un secreto. En la F1 o nascar no lo usan... Solo llevan las pegatinas porque les pagan. Si, lo hacen para que tu creas que lo usan y lo compres para tu formula 1, o tu carro de nascar....

Los aditivos para automoción son mayoritariamente estadounidenses, de producción y consumo. En un país en el que la Justicia y las indemnizaciones llegan a extremos de dureza a veces anecdóticos, sería muy raro que un fraude hubiera durado tantos años, con tamaña difusión, impunemente. Es un argumento raro pero convincente...

Los aditivos para automoción son mayoritariamente estadounidenses, de producción y consumo. En un país en el que la Justicia y las indemnizaciones llegan a extremos de dureza a veces anecdóticos, sería muy raro que un fraude hubiera durado tantos años, con tamaña difusión, impunemente. Es un argumento raro pero convincente...

También es un país donde usan motores de 7 litros en el que la contaminación esta en un cuarto plano y hay gente que ni siquiera sabe lo que es. Por otro lado quien va a demostrar que con 100.000 kilómetros tu filtro de particulas (Cuantos coches llevaran eso en USA?) Se ha saturado por usarlo?

No es unfraude. Es un aditivo antifricción y hace lo que promete... Pero nada sale gratis... Y para mi, insisto, los contras superan con creces a los pros.

Sobretodo habida cuenta de que ese mismo efecto lo puedo conseguir comprando un aceite mas aditivado pero sabiendo el fabricante que iba a tener esos contenidos de cada cosa...

Piensa que si castrol o mobil o el que sea, supiera que le ibas a añadir un aditivo, no crees que habría hecho algún cambio en la formula?

Crees que Castrol no sabe a hacer un aceite con ese contenido de aditivos? Porque crees que no lo hace? Sera que no quiere venderte 230ml al precio de 5 litros de aceite?

Pero bueno, yo no quiero generar polémica.
Podéis pensar lo que queráis y echar en vuestro motor lo que estimeis oportuno. Yo doy mi opinión y asi como no me creo vuestros argumentos, no espero que os creáis los mios... Pero puede que a alguien si le interesen.

Eso si, que el aceite se mezcla con el aceite es un hecho irrefutable.... Solo eso ya debería encenderte las alarmas...

Sabes lo que ocurre , que has dado por hecho , que le echamos cualquier cosa al coche sin antes documentarnos , o consultarlo con el fabricante , con mecánicos o con castrol ... y te has equivocado plenamente , lo único que me han contestado es , mal no le hace , y ni altera ni degrada ni le afecta negativamente al aceite ( según castrol , no hay nada demostrado en contra) , y si llevan tantos años fabricándolo , y comercializándolo , y hasta ahora , no han tenido problemas, y que se sepa , ningún fabricante lo ha desaconsejado , será por algo .
Pero que si tú quieres ver quien la tiene más larga , sin duda tú , no voy a meterme en eso , cada uno se define y se encasilla como es , otros hablamos con conocimiento de causa , y otros prefieren no utilizarlo , alargar los aceites más allá de los 15/20 mil kilómetros y llorar mirando la rotura del cigüeñal ...
Hay de todo ,
Buenas noches

El aceite no se mezcla con el aceite , a menos que sea exactamente del mismo tipo , ves como no sabes !!!
Por eso no se puede /debe echar al motor aceites de diferente viscosidad y composición ...
En fin , lo dicho , la tienes enorme

El aceite no se mezcla con el aceite , a menos que sea exactamente del mismo tipo , ves como no sabes !!!
Por eso no se puede /debe echar al motor aceites de diferente viscosidad y composición ...
En fin , lo dicho , la tienes enorme

Sigue hablando y al final me das la razón...

A ver... Entonces según tu aceites de distintas viscosidades no se mezclan...
Es falso, Pruébalo tu mismo en casa tirando de despensa...
Me pregunto que fabricante o guru te ha dicho eso...

Pero afirmas que es la causa de que no se puedan mezclar aceites distintos...

Sin embargo metal lub. Es un aceite... Sae 12 de echo. Y tu lo mezclas.

Aaa ya entiendo... Ahí está el truco de que se fusione con el metal

Y sigues hablando de mis atributos sexuales... En fin, me vas a hacer sonrojar... La tengo grande, pero enorme... Eso son palabras mayores...

Por mi el tema esta zanjado. No quiero seguir hablando de órganos sexuales en un foro de coches.

Pero te regalo una dosis de humildad...
https://www.google.com/search?q=metal+lube+formula+motores&source=lnms&tbm=vid&sa=X&ved=0ahUKEwiqusjzkuDuAhXISsAKHR9EDS8Q_AUICigF
Mirate el segundo. De La taberna del motor.

Lo que tú digas , y si tan grande la tienes , te la metes en el culo y haces el asa de un porrón ...

Y ahora ya si para terminar ,os dejo aquí un vídeo del programa Centímetros Cúbicos , famoso en televisión , donde hablan expertos de verdad en la materia de aceites , aditivos , y motor ...
Y no la charlatanería de un tío , que supuestamente envío a un laboratorio unas muestras , que no le han dado resultados prácticamente ninguno , se los inventa , y sin base alguna nos dice que metal lube es una giña , solamente oír su nombre ( la taberna del motor ) causa ruina ...
Aquí os dejo el enlace , de profesionales , hablando de lo que saben . Un saludo

Buenas!
Después de leeros, la única conclusión que saco, es que puede afectar al tema de egr y filtros anti partículas y todo eso de la contaminación, supongo que a largo plazo, para mi, que no entiendo tanto como vosotros, es un riesgo asumible antes de una rotura de motor! De todas formas, el aceite se le va a cambiar por el Castrol Edge titanium, ósea, que si se mezcla o no! Solo habrá circulado en el motor unos mil o dos mil kilómetros, si se adhiere al metal, ya me irá bien!
Pero es divertido leeros! Al menos le dais vida al foro que estaba un poco aburrido últimamente!
Sería interesante, preguntar a los consumidores de metal lube, en nuestros coches, si han roto cigüeñal! Y los que han roto que han roto, si pusieron algo o no, quizás tengan las egr y el filtro nuevo? Pero sin motor que gire! En fin.... yo se lo he puesto, ya veremos! Seguiré leyendo vuestras impresiones, siempre es bueno aprender y comparar, desde el respeto!

Yo las egr las tengo anuladas porque solo dan por culo y son caras , utilizo metal lube desde que termine la garantía oficial , utilizo castrol de aceite , y ahora ya voy por los 230000 mil km y cero roturas ... itv a la primera , y por el momento todo perfecto , que digo yo , que si tan malo es , después de tantos km usándolo , algo debería notarse , pues lo único , todo beneficios , por mucho que el tabernero del motor nos cuente tonterías en un vídeo que carece totalmente de base científica , credibilidad , y comentarístas de renombre ...

Este vídeo dice mucho! Sin aceite ni agua, y el motor aguanta, tratado con metal lube! Y no son expertos, parece un taller de aficionados!