Rodr.... que la muevo yo sobradamente en el range que es un 300.  😉

265 75 r16 all terrain o general grabber at2 , es tu rueda.

... -Yo a mi disco 1 V8i le voy a poner las 265 75 r16 Bf mud terrain km2 con las llantas de chapa desplazadas 7x16 ...

¿Unas 265 va a ir bien en unas 7"? Se aconseja entre 9'5" ó 10"  ::)

Chus; si me hablas en pulgadas se me pega el disco duro, quieres decir que haria falta cambiar las llantas? que, unas mas anchas?, como ves voy muy perdido, DiacoV8 y salvaje, haria falta cambiar a grupos cortos para moverlas o no dañar la tranmicion?, MUCHAS GRACIAS A TODOS!,
Rod

Pues yo las llevo montadas en llanta de 7" de garganta y aun no ha pasado nada (y rezemos que no pase ::) )

Hasta 32" no creo que rompas grupos, ni palieres.... por lo menos mientras no hagas animaladas, pero de esas Animaladas con A mayuscula ;D

Chus ... quieres decir que haria falta cambiar las llantas? ...

 
Echa un vistazo, por ejemplo, a esta web.

Pues egun ella pinta chungo incluso con las 235/85, creo que mi llanta de origen -la que traeel disco td5-es 7,5. creo que pese a que me gusta la idea de poner algo un poco mas gordo, me quedaria con las 235/85, Para que os hagais una idea del uso, en julio nos vamos a turquia haciendo toro dumania, mucho off road, pero claro, chuparemos carreteras hasta aburrirnos, las ruedas idoneas es una desicion importante... Por eso creo que la 135/85 es un poco mas comun o me equivoco?, pensando en conseguirlas en una zona mas aislada.

Si, la 235/85 es una medida bastante habitual. Pero claro, por aquí. No lo sé en esos países.

En llanta de 7" claro que te entran , mis amigos montan las 285 75 r16 en llanta de 7" originales de RR classic las de aleación , es más , ya lo tengo hablado con la ingenieria que me lo va a homologar y con 7" x16 las puedes montar sin problemas y homologar.

-Yo he visto varios td5 con las 265 y van muy bien y esteticamente muy bien , ganas estabilidad en curva con respecto a las 235 , es más , siempre te aconsejan ensanchar cuando levantas , para que el coche no quede inestable.

-Las ruedas que te rompen salvo que refuerzes todo son las 285 , pero las 265 van bien , una 235 te vale de repuesto en un momento dado ya que son de diametro muy parecido.

-No te hace falta cambiar grupos , ni potenciar el td5 , moveras bien las 265.

Sí q se come potencia, yo he anulado egr y quitado el silencioso intermedio y va bastante bien, algo peor q antes pero casi igual. Tb he comprado centralita repro, con esto se supone q mejor q de serie, pero todavía no la he puesto

jajajajaja el gran dilema, 265/75/1 o 235/85/16 la estetica contra la seguridad mecanica, que sepais que con calculadora en mano es mas grande la 235, jejejeje muy, muy, muy poquito jejejeje es el consuelo que me queda cada dia que miro el coche despues de homologar

yo en que pueda seguramente cambie a 265, ¿sabeis como esta para homologar el cambio de rueda? ¿que se necesita? ¿cuanto te sangran por la tonteria cuando ademas es una medida equivalente al neumatico que tienes homologado? yo pregunte al ingeniero por lo del 3% de diferencia y me dijo que eso es solo para las ruedas homologadas por la casa, que el resto de medidas debe de ser la que pone y si pongo la 265 tengo que homologarla

jajajajaja el gran dilema, 265/75/1 o 235/85/16 la estetica contra la seguridad mecanica, que sepais que con calculadora en mano es mas grande la 235, jejejeje muy, muy, muy poquito jejejeje es el consuelo que me queda cada dia que miro el coche despues de homologar

yo en que pueda seguramente cambie a 265, ¿sabeis como esta para homologar el cambio de rueda? ¿que se necesita? ¿cuanto te sangran por la tonteria cuando ademas es una medida equivalente al neumatico que tienes homologado? yo pregunte al ingeniero por lo del 3% de diferencia y me dijo que eso es solo para las ruedas homologadas por la casa, que el resto de medidas debe de ser la que pone y si pongo la 265 tengo que homologarla

Si la diferencia entre medidas era inferior a un 10% te escapabas de hacer prueba de frenado (me parece haber leido) y me perece que era certificado de conformidad el fabricante y certificado de montaje (pero no me hagas mucho caso).

Es que me estoy pensando homologarle la 235/85 al RRC y tengo lago mirado pero sin mucha atencion.

Mi pregunta es, si voy a cambiar llantas y ruedas para que no me rocen tanto las 235/85... el certificado de conformidad quien me lo tiene que expedir? El fabricante... de la llanta o del vehiculo? y con los neumaticos lo mismo... quien? ??? ::)

los informes del fabricante olvidate, el equivalente para la mayoria de los mortales es un informe de conformidad de un laboratorio homologado, prueba de frenado me libro pues las 265 estarian dentro de ese 10% mas teniendo en cuenta que ya tengo en ficha 235/85r16 y certificado de montaje que va con las ruedas, asique otra vez a pagar un laboratorio cuando cambie, tendre que ir reservando 100€ o asi por si las moscas 🙁

La 265/75 es para mi forma de entender este coche, perfecta para conservar algo de su polivalencia, sobre todo en carretera. Lo malo es lo de las 2" que te pide de altura par encajarlas bien en cruces de puente al límite, y otra cosa no menos importante, y es que pierdes un montón de radio de dirección, y este coche, ya de por sí, no gira demasiado. A mí me tira la conducción Sport en carrerera, y ahí los balanceos no te los quita nadie después de meterle 9 cm de altura al disco entre neumáticos y elevación de suspensión. De hecho, hace tiempo que voy dándole vueltas a la idea de poner los muelles originales del D2 reforzados, con los 245/75 que llevo. No va mal con los mabilsa reforzados, pero creo que sigue yendo demasiado alto, porque la dirección no tiene la precisión que tenía cuando iba standard de serie en todo, y el balanceo, aún siendo menor que de origen por la amortiguación que llevo, se puede mejorar. Ya flota más por los neumáticos, y el coche ahora corre que se las pela, con lo cual tiene que aguantarse mejor, frenar igual o mejor ...
Con esto te quiero decir que valores qué quieres para que no te decepcione el comportamiento de un coche estéticamente precioso. Si te quejas de balanceo, piensa que vas a tener más. Si no corres, perfecto.