Lo que te dice Autoinvitado es así.

Aunque si han tocado o cambiado los ejes, puedes encontrarte que los delanteros sean de 24 y el trasero de 10... ya depende de cada presupuesto y aconsejados que esten los dueños...

Te pongo una foto de tapa trasera de 24 estrías.

Por la fecha debería traerlos de 24 de fábrica y con cogidas para estabilizadoras tanto el chasis como los ejes.

Igualmente lo que te dice de la transfer

Pero si puedes y pillas una caja cambios y transfer de Discovery 300, pónsela, la transfer es mas larga en 300 y la caja venía mejor

Tiempo al tiempo. Dejemos tranquila a la LT77 de momento ;D
Vamos a ver....ese tambor que sale de la transfer es lo que yo estoy pensando? El freno de mano?
Mira que hay que ser complicado no? Ingleses tenian que ser....todo al reves joer... >:(

Efectivamente, es el freno de mano. Yo tengo las pastillas nuevas y nunca me ha ido bien el dichoso freno de mano. Será que soy un poco torpe tensándolo

Ya decia yo que era un freno muy raro, el tacto y que se vaya un poco al activarlo....
Gracias.
Sigo dando la brasa. Acabo de leer en una web argentina que el ATF que llevaban las cajas habia que cambiarlo a los 20.000 kms y que el nuevo MTF que salió en el 2000 lleva cambio a los 60.000.
Me confirmais esto? Pues anda que no creia yo que estas eran como los turismos, con engrase de por vida?

Si ponéis el cable de freno mano nuevo es lo suyo... te frena el cardan trasero y nunca tendrás descompensación en itv...  prohibido hacer trompos 😉 😉

Todo tiene su lado bueno en ésta vida, sólo hay que entenderlo

Vale, no voy a hacer trompos pero si intento frenar con el freno de mano con suavidad para usarlo ante una emergencia?
Que pasaria? Saltaria el diferencial en cachitos?

Yo lo he usado a lo bestia para comprobar que pasaría y lo único que pasó es que el coche frenó. Pero no es ni por asomo como el freno de un turismo.
El que se mueva un poco al poner el freno de mano y soltar el freno de pie, es normal.

Bien, pues hala, mas dudas....hasta que me mandeis a freir puñetas.
Estaba decidido a cambiar el aceite de mi LT77 y poner MTF94, pero leyendo por los temas del foro, no parece que la cosa este tan clara. Que si a unos les va peor que con el dexronIII, que si el MTF94 es mas denso que el ATF, que si la bomba de la caja en el 200 es de palas de plastico....
Que le pongo?

Vaya....acabo de ver que soy entendido en land rover....ya no podre preguntar mas. ??? :-[
Que rapido ponen aqui los galones no?

Por si te sirve de algo,en lo referente al tapizado del techo, te digo que yo lo tenia que hacer también, pero era complicado y lo que hice fue quitarle el tapizado que estaba despegado, que supongo que será lo que te pasará a ti, y limpiar los restos de espumita que le quedaron y pintarlo a brocha con una pintura plástica del color del tapizado y ha quedado perfecto, y me he ahorrado el desmontar el techo que es algo complicado. te lo aseguro ha quedado perfecto.UN SALUDO

Muchas gracias por la informacion. Pero gracias a dios, al final no me compré el 300 SE y el 200 que tengo tiene el techo perfecto. Saludos.

Lo que se hace es adelantar la bomba para quitarle la falta de bajos, no consumirá más, incluso menos, porque las rotondas, por ejemplo, puedes cogerlas en 3ª a ralentí en lugar de en 2ª acelerando, yo lo que noté es mas suelto sin falta de bajos, como un turismo, pero sólo con el ligero toque que me hicieron, no con el rory completo, que entonces sale mucho humo y si no cambias radiadores, etc etc (según me dijeron), no merece la pena hacerlo, y opté por un "adelanto de bomba" y muy bien!

Aun no llego a entender bien el funcionamiento de la bomba bosch y leyendo las instrucciones para hacer el Rory, no comprendo aun que hace cada cosa que se modifica o regula.
A mi lo que acaban de hacerme es lo que me dijiste tu.  Adelanto de bomba, limpieza intercooler, manguitos silicona y tocar un poco el tarado del turbo. Sin grandes pretensiones. Y el resultado es bastante equilibrado. Lo que comentabas, rotondas en 3ª (flipante), la 2ª recurres mucho menos a ella, una elascticidad y recuperacion mayores y mucha mas fuerza en las subidas que hace que no se quede tan pronto. Ahora tengo que ver lo que tengo que pagar en consumo, pero espero que no sea mucho.

Si conduces igual gastas menos

Si conduces apretandole porque invita a hacerlo gastaras mas...  pero aun asi dos litros....

Con ruedas gordas y sport 2/3L/100

Saludos

Saludos.

Lo que se hace en el Rory es basicamente que empiece a meter mas gasoil con menos presion de turbo jugando con la tension de un muelle y la posicion de una excentrica.

Una duda:
Cómo es que metiendo mas gasoil consume menos?