Hola, cuando viajo llevo Nanocom (mk1) en modo instrumento para ir viendo como va la cosa.

En cuanto a la temperatura con el coche cargado y si le exiges mucho, subiendo puede llegar a los 100º sin problemas pero bajando sin casi pisarle puede llegar a bajar a los 80º.

Llaneando la oscilación va desde los 92-93º a los 84-85º.

Y eso es leyendo el sensor del coche que está en contacto directo con el refrigerante, si llevas un termómetro adicional (sacre) la temperatura puede variar según donde ubiques la sonda.
No me refiero a oscilaciones, me refiero a que es bastante posible que el termómetro adicional te marque una temperatura normalmente por debajo de la que podría registrar una diagnosis.
Ejemplo: la oscilación de Domingo de entre 93º a 84º pueden ser perfectamente los 86º a 72º tuyos.

Como dije en el anterior mensaje, yo no me preocuparía. Si quieres tener una lectura más precisa coloca la sonda en contacto con el refrigerante cerca de donde está el original. Existen manguitos metálicos con alojamiento para la sonda, se corta el manguito de goma y se intercala.

Yo he visto termómetros de coche que varían entre 10 y 15 grados con respecto a la realidad. Normalmente depende de la calidad de la sonda. Yo compré unos guarros digitales y la sonda a parte de marcar mal, me duró unos meses.

Lo mismo pasa con manómetros, voltímetros, amperímetros, etc etc. Hay voltímetros que marcan 14 voltios en las baterías con motor parado!, y alguno va y cree que sus baterías son la leche. Por lo general suelen marcar de mas, no se muy bien el motivo. El precio de los instrumentos de medición ha bajado mucho, por fortuna, pero hace 30 años yo me gastaba ya 100.000 pesetas de las de antes en un polímetro en condiciones, y si valía esa pasta era por algo. 

Yo he visto termómetros de coche que varían entre 10 y 15 grados con respecto a la realidad. Normalmente depende de la calidad de la sonda. Yo compré unos guarros digitales y la sonda a parte de marcar mal, me duró unos meses.

Lo mismo pasa con manómetros, voltímetros, amperímetros, etc etc. Hay voltímetros que marcan 14 voltios en las baterías con motor parado!, y alguno va y cree que sus baterías son la leche. Por lo general suelen marcar de mas, no se muy bien el motivo. El precio de los instrumentos de medición ha bajado mucho, por fortuna, pero hace 30 años yo me gastaba ya 100.000 pesetas de las de antes en un polímetro en condiciones, y si valía esa pasta era por algo.

Totalmente de acuerdo, pero en alguna ocasiones no es preciso gastar más.
Por mucho menos de lo que vende el tal ljaime esos termómetros compras un termostato AKO, que es de mucha mejor calidad eso seguro, y hasta le puedes conectar un zumbador para que te avise a la temperatura que le programes.
Para el que quiera darle una vuelta: https://www.ebay.es/i/282819887576?chn=ps

  Pues me encuentro como antes...
1. Llevo instalado el termómetro accesorio cerca de dos años y con los datos a los que tengo acceso, la temperatura del termómetro postizo es la misma que nos brinda el aparato de diagnostico del taller lr , y a  la pistola del mismo taller que detecta la temperatura con el puntito rojo ( las máquinas no se lo que valen , pero me dá que de los chinos no son.)
2. La aguja del marcador me aporta pocas cosas . Que cuando esta un poco caliente se pone en el medio ( se supone 60-95)
3. En mi caso no busco la precisión absoluta , si mi relojillo dice 88 y la realidad son 93, a mi me vale como referencia.
4. Os escribo porque en esta comunidad la posibilidad de que a alguien le haya pasado algo parecido es muy alta, mucho más que en el taller .
5. No quiero que el coche se rompa por no hacerle caso , me gusta mucho y me daría mucha pena verle " herido de muerte" por no haber sabido "entenderle"
6. Ya lo he llevado al taller lr , y si le pasa algo, no han dado con ello.

A mi me ha pasado, que con temperaturas muy bajas exteriores, como ahora, y sin carga de motor, llevar la temperatura por debajo de 80ºC , leido directamente de la centralita.

Es importante que compruebes que el termostato del coche cierra cuando debe, ya que si no, es muy lógico que la temperatura sin carga descienda de 82-86ºC.

En mi caso, aún estando bien el termostato, se debe a tener otros elementos distintos que hace que refrigere más de lo normal.

Esta situación la he comprobado en otro Td5 que llevaba también un radiador de agua de mayor intercambio térmico; tardaba mucho más en coger temperatura y si circulabas sin carga, haciendo mucho frio, incluso bajaba de 80ºC.

Si, una vez bajando el puerto del escudo con mucho frío y alegre me bajó de 80 grados, pero son casos excepcionales.

Está claro que ese termómetro mide mal. Lo normal de  un td5 es que esté siempre entre los 88 y 92 grados. Con carga sube de temperatura y si está reprogramado puede subir mucho, por encima de 110 grados. Pero en conducción normal con algo de carga que baje de 80 no es nada normal. si se juntan varios temas, termostato abierto, viscoso bloqueado, mucho frió, bajando un puerto, etc, pues si que bajará posiblemente de 80 o mas.

Yo vi el mío a 118º en una subida muy heavy, 4ª cortas a fondo.

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