Asi me gustan a mi las respuestas, para tontos:

1º comprobado, no gasta.
2º y 3º lo comprobaré.
4º funciona o funcionaba, si has leido se cambiaron hace algun tiempo, por si acaso lo miraré
5º gira
6º No pierde y no creo oir ruidos, por si acaso me fijare
7º Me parece que me va a tocar esto
8º Te refieres para limpiar suciedad de entre las celdillas, no?
9º Espero no llegar a esto
10º Esto no lo he entndido, el panel de que? del radiador? como? donde se pide esto?

Muchas gracias por tu extensa explicación.

Panel de radiador:

El radiador se compone de una tapa de latón en forma de bañera con tapón de acceso (fusible) superior en su lado derecho (desde el frente); otra tapa de latón en forma de bañera un poco mas amplia en la que se incorpora el tubo de refrigeración del aceite, con entrada superior y salida inferior roscadas en las que se acoplan los tubos del aceite; y un amplio panel formado por tubos y láminas de disipación.

Pues bien: el panel de nuestros rediadores es de tres hileras de tubos.
Al ser un radiador a la antigua, es decir, que se puede desmontar y reparar mediante soldadura (no como los actuales que son de aluminio / plástico y no admiten reparación si no sustitución), cualquier taller de reparación de radiadores te podrá cambiar el panel (que no las bañeras) por uno más grueso que tenga cuatro filas de tubos, incrementando enormemente la superficie de intercambio de calor y con ello la refrigeración del motor.

Para ello, y si no lo haces tu, le encargas a tu mecánico la operación. Tendrá que llevar el radiador con su marco metálico para que luego encaje bien en su sítio.
No hay problema con el radiador del a/a. porque hay espacio suficiente sin que se rocen. Pero hay que ajustarse bien.

Otra sugerencia que te puedo hacer por si eres aficionado a mantener tu mismo tu coche es que ya que te pones a hacer esa operación, le encargues al técnico de los radiadores que te suelde un grifo de descarga en la parte inferior de la bañera que va en el lado del intercooler.

Con eso, cuado tengas necesidad de vaciar el radiador no te dará pereza hacerlo por lo limpio que resulta, y además podrás reutilizar el anticongelante.
Si te pones a vaciarlo hoy verás que va todo al suelo, manchandolo todo y perdiendose el líquido al no poder recogerlo bien. (se vacía el radiador quitando el manguito inferior de salida hacia la bomba).

Tu mecánico habitual te lo agradecerá 😀

Si con todo se sigue calentando, el culpable por deducción es el viscoso aunque parezca que funciona.
En otro foro he explicado como funciona.

Saludos. 😀

Muchas gracias, como el mantenimiento, reparaciones, etc.. aun no me las puedo hacer yo, lo llevare al taller y comentare los puntos queme dices y de paso lo del panel de radiador de 4 tubos, a ver que me cuenta y que cara me pone (o pongo yo, en euros quiero decir).

Desde luego, que cuando pueda me hare yo mismito muchas cosas en el coche, pq cada vez que voy al taller (no oficial) voy con un tembleque de piernas...

En el peor de los casos, termostato y limpieza me puede salir por?
Y el radiador nuevo?
Y en el peor de todos reparar o cambiar el viscoso??

hola salvaje huele el tema a radiador obstruido,a mi me ha pasado y resuelto hace una semana leete si quieres el post de fuga de refrigerante que hay lo explico pero te recomiendo no llegar a esperar a que luzca el testigo de aviso de CALENTON pues a mi se me encendio dos veces subiendo de malaga y se quedo un olor a caramelo quemado que me tuvo acojonao una temporada,saludos.

Coste operación:

0€ ---Quitar radiador: unos cuantos juramentos al mojarme los pies con el salpicado del anticongelante, y otros juramentos más contundentes al desconectar los manguitos del radiador de aceite (que entran en el radiador por su lado externo), dado que siempre es grato mancharse de aceite negro del motor.

Más juramentos y exabruptos, estos aún más contundentes, a la hora de retirar el tunel del ventilador y el ventilador/viscoso de su polea. (Es facilísimo.... con una herramienta apropiada que no encontrarás como no sea en tu imaginación. Si no la inventas es mejor que lo dejes para otro día. Si das con ella es tan facil como rápido).

32€ ----Una bonita y flamante bomba de agua totalmente nueva de Paddock con su junta y todo: Ya puestos y tras 200000 km de motor 300 del año 95 pues no cuesta trabajo cambiarla y una fuente de problemas menos.
El quitar la junta antigua lleva un rato. Limpiar las superficies es cuestión de maña, y colocar la nueva no presenta dificultades. Mano de obra 0€.

6€ ----El termostato. Nuevo. Tambien de Paddock.
Facil de narices. Ojo con montarlo al revés que de todo hay en la viña del Señor.
Es como los calzoncillos: la güeva hacia delante y el palomino hacia atrás. Dos tornillos en total. Y digo lo mismo que antes: ya puestos se cambia y otro problema menos. Mano de obra 0€.

55€ ---Desoldar, pasar varillas por los tubos, soldar y poner un grifo de purga en el lugar ad hoc del radiador para su cómodo vaciado posterior.
El cambio completo del panal puede costar sus 200€ (operación completa incluido pintar el radiador de negro en el mismo taller).

0€ ----Montarlo todo de nuevo en su sitio. Algún juramento aislado más. Alguna manchita de espeso y muy negro aceite de ese que no hay dios que quite de unos pantalones; unos cuantos juramentos de bajo calibre por caidas tontas de abrazaderas, tornillos y herramienta diversa al suelo, y la satisfacción del deber cumplido.
Comprobación de que todo funciona correctamente, y a otra cosa mariposa

En total: 93€ de curso legal y una tarde de hobby a fondo.

El cambio del viscoso lleva unos 15 minutos y cuesta la friolera de 85€ nuevo de trinca. Tambien de Paddock (motor 300). Pero necesitas imaginación y una llave fija X.
Si no lo quieres cambiar lo bloqueas y punto. 😀

Saludos.

Para todo lo demas MasterCard. Jajajaja... esta bien, a ver si me pongo a ello De este fin de semana no deberia de pasar.

Muchas gracias por tu paciencia.

jrmr puedes poner el numero de telefono de Padock.los precios parecen mas que razonables gracias.

Paddock esta en inglaterra, pasate por la web (recuerda precios en libras, unos 1.4 Euros cada libra) la direccion es:

www.paddockspares.com

Yo estoy pendiente de arreglar esto y pedir unos amortiguadores o si fuese muy serio encargar el viscoso (espero que no, solo amortiguadores)

Bueno, al final solamente limpieza de radiador y parece que todo arreglado.

pues nada salvaje felicidades,igualito igualito que mi problemilla ahora mi 200 va de lujo,como mucho la aguja pasa un pelin de la primera raya aun en carretera y ni una fuga por minima que sea,por cierto ¿encontraste el burlete para el porton trasero?.hoy he estado rulando por el campo y menuda diferencia,comparado con lo que me entraba antes,ahora solo entra lo normal por las ventanillas ya que no tengo aire.hoy le he cambiado las bombillas halogenas por unas de 80 w pero aun no se si se nota la diferencia porque no he circulado de noche, supongo que si al ser las otras de 50w y la verdad en carretera habia que tirar de los faros de larga distancia...saludos.

Lo del burlete, este fin de semana lo comentaba con mi padre, a ver si lo busco.

Lo de los faros, tb se comento, usar las bombillas de 80/100W en lugar de las de 55/60W que tiene que ser un gozo. Tambien las buscare, joer voy a buscar mas que la chica de Jaqs 😆 😆 😆

Lo que ha dicho jrmr es correcto. Yo me volvi loco y segui los demasy al final era el acoplamiento viscoso del electro-ventilador.Aunque funcione,aparentemente, puede girar pero no llegar a la velocidad de giro necesaria, cosa que se produce cuando el gel que lleva se solidifica por efecto del calor.Si no funciona no gira el ventilador a la velocidad adecuada, y es justo a la velocidad que tu dices, o sibiendo una cuesta larga, o arrastrando un remolque, y siempre en verano.Un abrazo 😈

Lo que ha dicho jrmr es correcto. Yo me volvi loco y segui los demasy al final era el acoplamiento viscoso del electro-ventilador.Aunque funcione,aparentemente, puede girar pero no llegar a la velocidad de giro necesaria, cosa que se produce cuando el gel que lleva se solidifica por efecto del calor.Si no funciona no gira el ventilador a la velocidad adecuada, y es justo a la velocidad que tu dices, o sibiendo una cuesta larga, o arrastrando un remolque, y siempre en verano.Un abrazo 😈

Estoooo... leete el post entero, que ya esta solucionado el problema
Era el radiador, que ya no le cabia dentro mas mierda.
De todos modos muchas gracias kikin