Hola Salvaje, deberias llevar a que te revisaran todo el circuito de refrigeracion, limpìeza de radiador, revisar la bomba etc... por lo que me dices podria ser problemas de culata al estar unido al A/A, seguramente me toque cambiar culatas, el taller me dijeron que el problema se agrava con el A/A, asi que ves con ojo¡¡ 😯

SAludos y no pierdas de vista la temperatura, tb ten bien lleno el deposito de refrigerante, si alguna vez se ha quedado sin liquido, podrias tener problemas¡¡

Empieza por lo mas facil y limpia con la carcher los radiadores por fuera que a veces con las salidas por el campo se taponan con hojas y ahora en verano los insectos y como me imagino el radiador del aire acondicionada esta antes del que refrigera el motor pues tapado uno,mas tapado el otro.Luego pueden ser varias cosas.En un defender que tuve a los 50.000 le cambie la correa de distribucion y comprobe que la bomba ya estaba medio comida.Saludos-

Lo de la suciedad en los radiadores fue lo primero en lo que pense, pero se les ve bastante limpios.

Yo tengo un 300tdi y la aguja siempre va un poco por debajo de la mitad, pero si hace calor, llevo el aire puesto y llevo el coche un rato a 140km/h la aguja sube hasta 3/4 pero entonces aflojo un poco el ritmo y vuelve a su sitio. Aparte de esto el coche va de maravillas, tiene 166000Km y hace año y medio que lo tengo (era de 2a mano).

Hola Salvaje y resto de landrorveros. Yo creo que tienes algun problema
en el circuito de refrigeracion ya que normalmente los ventiladores del
aire acondicionado ayuda a refrigerar al del motor al estar por delante
del del motor y el propio funcionamiento de esos ventiladores enfria
el otro.
Revisa el depisito de el refrigerante arrancado el motor (en Frio claro) y
acelera suavemente pero progresivamente pero sin subir mucho de
vueltas y que alguien observe en el deposito si sube o baja subitamente
el liquido o borbujea, deja transcurrir un rato al relenti para que coja un
poco de temperatura creo que de esa manera descubririas si tienes algo
de aire en el circuito. Ah prueba a poner el seleccionador de temperatura
de la calefaccion maximo de calor y observa si hace algo en el deposito.
Y revisa que el radiador este limpio, ruidos procedentes de la bomba de
agua que la arrastra la misma correa del ventilador etc.

Espero que no se grave un saludo I.Arraez

Parece probable que sea el circuito de refrigeracion, como ya me habeis dicho, porque tengo el coche ya la torta de tiempo, tiene 225.000Km y nunca le he limpiado el circuito, ni radiadores, ni bomba, ni nadená.

El caso es que ahora mismo no puedo permitirme no disponer del coche y tengo que posponer esa revisión.

Pero, como dice goldenfans mi caso es identico al suyo, y con levantar un poco el pie e ir a 100 en lugar de a 120 se controla.

Salvaje
Discovery 200Tdi (Acalorado, pero sin correr)

Hola Salvaje,
¿Que te costó cambiar el ventilador del radiador del AA? ¿Donde lo hicisté? ¿Es el de Land Rover?
A mi me esta haciendo el tonto y lo tendre que cambiar en breve.
Gracias y saludos.
Albert
Disco Tdi300

Hola Albert.

Yo esta semana pasada he estado haciendo un poco de bricorange, y le he montado a mi range 2 electroventiladores de peugeot 205.
Lleva un poco de trabajo, pero al final encajan perfectamente, y el caudal de aire es impresionante.
El coste ha sido de 15 € los electroventiladores en un desgüace y 3 € de materiales varios, como tormillería, silent-blocs, perfiles metálicos etc.
No se lo que costarán los originales, pero dudo de que bajen de 150 €

Saludos.

Pues los cambio mi padre en el Aurgi, pero no recuerdo lo que le costaron, si quieres lo miro y te lo digo.
Pero para que quieres que sean LandRover?? lo que te interesa es que den aire,no? Pon una marca comercial corriente. O si eres un poco manitas, como te han recomendado, hazte un brico.

Rescato del olvido mi propio post, para no andar creando nuevos con el mismo tema.

Vamos a ver, por motivos que no vienen al caso, tire con el asi y obviamente el problema va a peor.

Tenia pensado, cambiar el termostato y limpiar el circuito como se me recomendó.

Si esto no funcionase que mas puedo mirar???

Como se comprueba el viscoso? que lo he oido citar alguna vez??

por cuanto me puede salir lo del termostato y la limpieza de circuito???

Pues los cambio mi padre en el Aurgi, pero no recuerdo lo que le costaron, si quieres lo miro y te lo digo.
Pero para que quieres que sean LandRover?? lo que te interesa es que den aire,no? Pon una marca comercial corriente. O si eres un poco manitas, como te han recomendado, hazte un brico.

Por cierto, con un año de retraso respondo, que no se cuanto costaron pq no se donde fue a parar la factura...

Yo he tenido serios problemas de temperatura con un Lada Niva, solución: desmontar el radiador y llevarlo a limpiar. No se volvio a calentar nunca mas el coche.
En mi opinión y lo que se me alcanza, si se calienta el coche, podra ser:
- El radiador esta sucio por dentro: el agua no circula bien y unas zonas del radiador estaran mas calientes que otras.
- El circuito tiene aire
- No funciona bien la bomba: en ese caso no circula el líquido con lo cual el radiador no esta caliente.

Una comprobación rutinaria de si el circuito está sucio es ver con una linterna el interior de la botella de expansión ... verás como acumula poso si esta sucio

Salvaje:

1º. COMPRUEBA EL NIVEL DE REFRIGERANTE EN FRIO Y TRAS HACER KM. Si consume vete encomendando a S. Refrigerio para que la reparación sea leve y baratita.

2º. SI NO PIERDE. En el tapón del vaso de expansión encontrarás dos válvulas, una de entrada hacia el vaso y otra de salida desde el vaso. Cerciorate de que la de salida funciona correctamente activandola con un palillo. Si esta valvula está atascada puede que el circuito de refrigeración no funcione correctamente, incluso que revientes algún tapón de plástico o algún manguito.

3º. COMPRUEBA EL FUNCIONAMIENTO DEL TERMOSTATO. Ya está comentado como se hace en algún otro foro, y es muy sencillo.

4º. COMPRUEBA QUE SE PONGA EN FUNCIONAMIENTO EL ELECTROVENTILADOR DEL A/A. porque si no va es normal que le de fiebre al motor.

5º. COMPRUEBA QUE GIRE EL VENTILADOR PRINCIPAL CON EL MOTOR EN MARCHA.

6º. si no pierde liquido por su junta ni por su eje no hay que dudar en principio del fucionamiento de la bomba. De todos modos, sin bomba, funcionaría por termosifón. Si no pierde y no hay un ruido raro de golpes metálicos en la carcasa de la bomba, esta funciona mientras no se demuestre lo contrario.

7º. SI TODO LO ANTERIOR VA BIEN, DESMONTA EL RADIADOR Y LLEVALO A COMPROBAR. Al ser de flujo horizontal, con los años es NORMAL el que se obstruya en mayor o menor medida, sobre todo si se ha rellenado alguna vez el circuito con agua. NO VALE SOLO EL DESINCRUSTADOR COMERCIAL PARA AÑADIR AL LIQUIDO.

8º. SOPLA EL RADIADOR DESDE DENTRO AFUERA CON AIRE COMPRIMIDO AUNQUE PAREZCA LIMPIO.

9º. SI DESPUES DE TODO SE SIGUE CALENTANDO, CAMBIA EL VISCOSO POR UNO NUEVO, pues aunque parezca que funciona correcto, su termostato no funcionará bien y girará, pero no en proporción con la temperatura del radiador, no ventilando correctamente a éste.

10º. SI LO LLEVAS A LIMPIAR, QUE TE CAMBIEN EL PANEL POR UNO DE CUATRO FILAS DE TUBOS, Y SE TE ACABARÁ EL PROBLEMA. 😉