Ok. Ya probé en una olla el anterior que supongo sería original y abrio bien . En cuanto pueda desmonto el que tengo puesto y lo pruebo también.
Gracias

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Llevo unos dias intentando encontrar este tema. En el buscador no se como encontrarlo. En mi perfil en temas creados no aparece tampoco.
EN el apdo del disco 1 y 2 ha salido en una pagina perdida ya en las catacumbas y cuando la he abierto, solo he podido ver el ultimo comentario del tema. Da igual dar a inicio que la la pag 1, la 2 o la 3.....es igual, siempre la ultima respuesta y no se ve nada de las anteriores.
Al responder, entonces aparecen y se dejan leer.
La cosa ha terminado hoy, tras cambiar el termostato.
Que llevo? 4 años con el coche? Jamas ha ido como ha ido hoy. Ya traia fastidiado el viscoso y el termostato cuando lo compre.
Lo que jamas pude llegar a sospechar es que el viscoso y el termostato que me mando Angela, pudiesen estar estropeados siendo nuevos.
EL problema de las subidas de temperatura se soluciono como por arte de magia al poner otro viscoso nuevo en garantia, despues de casi quemar la junta de culata, claro.
El termostato estaba mirado y remirado en la olla con agua hirviendo. Abria y cerraba o parecia que cerraba bien.
Ha sido cambiarlo y la aguja del termometro va siempre en la mitad y sube media raya en las subidas.
Como decia en mi perfil, de esta ya no salimos ardiendo, pero vaya si ha costado.

Hola a todos. Me alegro de tu respuesta
Al final yo después de cambiar viscoso y termostato de brithpart por otro ya no se calienta es más, va en algunos casos frío
Saludos.

Llevo unos dias intentando encontrar este tema. En el buscador no se como encontrarlo. En mi perfil en temas creados no aparece tampoco.
EN el apdo del disco 1 y 2 ha salido en una pagina perdida ya en las catacumbas y cuando la he abierto, solo he podido ver el ultimo comentario del tema. Da igual dar a inicio que la la pag 1, la 2 o la 3.....es igual, siempre la ultima respuesta y no se ve nada de las anteriores.
Al responder, entonces aparecen y se dejan leer.

Hola Telemaco, el jueves me dediqué a cambiar de lugar como seis páginas de posts con consultas mecánicas de Defenders, Discos, Range, etc,etc, ....que estaban de forma equivocada en el subforo de FAQ. Este subroro es para "Dudas en opciones del Foro, altas de socios, temas administrativos relativos a los usuarios, etc.", como dice su subtítulo. No sé como han terminado esos mensajes allí, pero uno por uno los he movido a su subforo correcto.

No sé si esto tiene que ver con lo que dices, pero pudiera ser. :whistle: :whistle: :whistle:

Porbablemente si. Hoy ya he podido leerme de nuevo el hilo desde el principio. Vaya risas que me he echado. Cuatro años para solucionarlo, y hemos salido vivos.....
Ahora si que si. Un termostato triscan de 82º ha sido la solucion a la falta de temperatura, y un segundo viscoso nuevo el que ha solucionado el exceso de la misma.
Y ahora tu has arreglado tambien el bailde de temas en los indices del foro.....
Pues estupendo, a ver si podemos ir disfrutando poco a poco cada vez mas.

Nuestros coches son así: monstruos de dosmil kilos que se tragan un monte, mueren por una tórica de medio gramo y siete céntimos...:)

Porbablemente si. Hoy ya he podido leerme de nuevo el hilo desde el principio. Vaya risas que me he echado. Cuatro años para solucionarlo, y hemos salido vivos.....
Ahora si que si. Un termostato triscan de 82º ha sido la solucion a la falta de temperatura, y un segundo viscoso nuevo el que ha solucionado el exceso de la misma.
Y ahora tu has arreglado tambien el bailde de temas en los indices del foro.....
Pues estupendo, a ver si podemos ir disfrutando poco a poco cada vez mas.

Gracias Telemaco, pero el de los índices del foro esta vez ha sido JAL. Ahora me pondré yo con los índices, que tela hay. 😉

Llevo unos dias intentando encontrar este tema. En el buscador no se como encontrarlo. En mi perfil en temas creados no aparece tampoco.
EN el apdo del disco 1 y 2 ha salido en una pagina perdida ya en las catacumbas y cuando la he abierto, solo he podido ver el ultimo comentario del tema. Da igual dar a inicio que la la pag 1, la 2 o la 3.....es igual, siempre la ultima respuesta y no se ve nada de las anteriores.
Al responder, entonces aparecen y se dejan leer.
La cosa ha terminado hoy, tras cambiar el termostato.
Que llevo? 4 años con el coche? Jamas ha ido como ha ido hoy. Ya traia fastidiado el viscoso y el termostato cuando lo compre.
Lo que jamas pude llegar a sospechar es que el viscoso y el termostato que me mando Angela, pudiesen estar estropeados siendo nuevos.
EL problema de las subidas de temperatura se soluciono como por arte de magia al poner otro viscoso nuevo en garantia, despues de casi quemar la junta de culata, claro.
El termostato estaba mirado y remirado en la olla con agua hirviendo. Abria y cerraba o parecia que cerraba bien.
Ha sido cambiarlo y la aguja del termometro va siempre en la mitad y sube media raya en las subidas.
Como decia en mi perfil, de esta ya no salimos ardiendo, pero vaya si ha costado.

Volvemos a las andadas....
Con estos calores, ya es la segunda vez que se calienta en subidas. Subiendo en 4ª a 3000 rpm si la subida es un poco larga, la aguja sube y sube pasando la ultima linea blanca hacia la roja. Hoy con 36º entre meddias de la ultima blanca y la roja, el chivato rojo se ha encendido parpadeando.
Alguien sabe si primero parpadea y luego queda fijo o simplemete cuando parpadea ya es que la temperatura es critica?
He levantado pedal y a medio gas he ido avanzando. La aguja iba descendiendo hacia la linea blanca pero el testigo no se apagaba. Han sido un par de minutos larguisimos....
Despues se ha apagado y en cuanto ha vielto la carretera llana, o bajadas y/o subidas cortas, la temperatura se mueve entre la mitad y un poco mas.
Viscoso nuevo jodido otra vez?

¿Telemaco tu coche monta ac? No es el primero que descubre entre los radiadores una gran cantidad de hojas y demas elementos que dificultan el paso del aire.
Hace dos años aprovechando que quite el radiador para hacer la distribucion le hice una limpieza exterior a fondo y no veas la cantidad de mierda que salio. Yo empezaria por ahi, si no lo has hecho ya.

Si señor....
Pero yo tambien hice hace bien poco la distribucion y aproveché para montar el radiador que le cogí a Rafa, con lo cual, pues limpie todo lo limpiable, y cambie ya todo lo cambiable, anticongelante, sonda temperatura del termometro, termostato, viscoso y tambien bomba de agua nueva.
Acabo de atar una pala del ventilador con una goma al tubo rigido del A/A. Ya lo hice la otra vez.
Con el motor en marcha, la `polea gira y las palas se quedan sujetas con la goma. Si la goma se parte cuando coja temperatura, es que el viscoso funciona bien.
Si pasa como la otra vez, que las palas del ventilador seguian sujetas con la goma, y la aguja en el rojo, estara claro que los viscosos de 50 € no valdran ni pa tomar por ..... ya que seria el segundo nuevo en garantia.
Si se confirman mis sospechas no se si pagar la pieza de origen en la LR o intentar adaptar un electroventilador.

¿Es el reloj de temperatura de origen?
¿Has probado con otro reloj por si el que tienes esta estropeado?

No te queda mas remedio que seguir comprobando. Pon otro reloj de temperatura o contrasta con una pistola de medir temperatura. Quita con mucho cuidado el tapon del vaso de expansión y mira como está de caliente el líquido refrigerante. Sería mucha casualidad que un segundo viscoso estuviera mal, yo he puesto uno de 50 euros y la temperatura no sube de 80 grados. Y si no también puedes quitar el tapon del bloque y hacer una buena limpieza por dentro con agua a presión, que con los años se puede acumular bastante porquería. Cuéntanos como te va.

En esas estoy. Puse un termometro adicional de los que llevan un sensor pegado en la culata y la medicion no era real.
Marcaba muchisimo menos temperatura que el de serie.
Tambien pensaba que el de serie podia estar defectuoso, pero despues de poner el nuevo viscoso y el termostato, ha estado marcando valores aceptables antes de volver a las andadas.
Me interesa saber si el viscoso funciona, lo primero de todo.
He oido entrar el viscoso en unos cuantos vehiculos que lo llevan, y no es precisamente discreto que digamos.
En mi disco aun no he oido nada parecido....
Ya os contare cuando empieze a hacer calor de nuevo, que hoy esta lloviendo.

Me pasaba parecido en días de calor y en subidas largas, sobre todo autovía (300 tdi)

Cambiar el viscoso y mano de santo. Ahora no pasa de 90º en condiciones "extremas"..... eso si el viscoso decidí comprarlo O.E.M. y pagar 80 y pico euros, ya que he leido en bastantes sitios que los viscosos baratos al final salen caros.

Un saludo

Voy a tener que darte la razon, Biguenzo.
Me gustaria que pudieseis ver los videos que hice ayer, pero no se subirlos aqui.
En resumidas cuentas.....volvia a Burgos despues de mi descanso de un par de dias, con una temperatura exterior de 17º y la aguja de la temperatura empezaba a subir y a subir hasta la cuarta y utima raya blanca.....
Ya tenia previsto parar a mirar el viscoso al finalizar la subida, pero no llegue arriba. La que si que llegó fue la aguja que se fue hacia la raya roja sin alcanzarla pero con el chivato de alerta rojo encendido.
Ya segun paraba veia como salia vapor de agua del capo. Buffff, ya estaba liada.
Abro el capó y me encuantro el anticongelante a presion saliendo por el tapon del vaso de expansion poniendo todo perdido. Y mientras tanto, el viscoso tan campante, con una de sus palas sujeta con una goma medio podrida al tubo del A/A, girando la polea a lo loco y el viscoso cabeceando sobre la goma y quietecito. Lo mismo que la otra vez.
LLevo ya perdida la cuenta de las veces que se ha calentado asi. Encendiendose la luz unas 3 o 4 veces.
Paré motor y dejé enfriar y llamé a la grua, pero la asistencia del RACE, pesima, de hecho la grua no llegó.
AL cabo de casi hora y media alli, pasaron unos amigos y me llevaron a buscar agua a una fuente. Volvimos y le metí casi 9 litros en tres veces.
A la tercera, quedo lleno y purgado y segui camino a Burgos. A 80 y 2000 rpm aguja casi rozando la raya central, en autovia los kms finales a 110 y 2500 rpm y ciudad, la aguja no paso de la raya central. (sin ninguna cuesta, eso si)
A lo mejor hasta he tenido suerte y no me he cargado la culata pero voy tentandolo ya muchas veces....no se yo.....