Una duda. Ademas de la junta, el termostato lleva una torica de goma?

Eso mismo pienso yo, porque si me dijeras que lleva unas ruedas mas exigentes pues podría ser mas o menos normal. Pero siendo que lleva una 205/80 esa temperatura es alta.

Vuelve a revisar todo el circuito de refrigeración porque puede que se te haya escapado algún detalle.

Un saludo.

Pues asi estaba y asi sigue despues de todo.
El radiador que me vendio Rafa, me dijo que habia sido limpiado desoldandolo. Lleva casi 15 litros de anticongelante. Esta purgado. Lleva la bomba de agua nueva, correas nuevas, sensor de temperatura nuevo, termostato cambiado hace un año y verificado en agua hirviendo, viscoso nuevo......
Lleva el rory hecho en el taller de CrisTD5 desde hace 3 años y segun me dijeron, no le habian apretado.....

Perdona telemaco4x4, ando liado con el trabajo y no lo pude leer antes. Como te dije a mi me pasaba lo de que se baja de temperatura en una bajada pronunciada y era el termostato que no cierra del todo bien y sigue pasando refrigerante, eso con el original de bearmach. Luego después de eso le puse el de gates "th7066.87" es de 87grados entra justo pero entra, y es de gran caudal, osea tiene mayor diametro de apertura, y el aireador bolita suelta que deja pasar el aire esta dispuesta al reves, la chafe un poco y la cambie de lado. A mí me funciona bien, no se baja la temperatura una vez calienta.
No lleva ninguna torica de goma solo junta de papel de tres agujeros, ponle un poco de silicona.
Si se te caliente subiendo a esa velocidad, no es más que  no disipa todas las kcal que genera el motor. Bien el termostato te restringue el paso( por eso prueba sin el), bien no tienes bien presurizado el circuito( tapon o fuga refrigerante), o bien el radiador no puede disipar todo el calor ( suciedad por fuera, dentro o aletas dobladas)
Perdon por el tocho

y el aireador bolita suelta que deja pasar el aire esta dispuesta al reves, la chafe un poco y la cambie de lado.

No acabo de entender esta parte...  😮

Pues asi estaba y asi sigue despues de todo.
El radiador que me vendio Rafa, me dijo que habia sido limpiado desoldandolo. Lleva casi 15 litros de anticongelante. Esta purgado. Lleva la bomba de agua nueva, correas nuevas, sensor de temperatura nuevo, termostato cambiado hace un año y verificado en agua hirviendo, viscoso nuevo......
Lleva el rory hecho en el taller de CrisTD5 desde hace 3 años y segun me dijeron, no le habian apretado.....

Puedes mandar una foto del radiador?

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Ahora puede ser complicado estando montado. Que es lo que quieres ver exactamente?

y el aireador bolita suelta que deja pasar el aire esta dispuesta al reves, la chafe un poco y la cambie de lado.

No acabo de entender esta parte...  😮

Yo tampoco....

Haber si puedo explicarme para que me entendais mejor, subo la foto del termostato

La parte circular que cierra el paso del agua, lleva una especie de pequeña campana metalica que cuando lo mueves hace clic,esta suelta. Sirve para que salga el aire y no pase el agua en la fase de puergado

De todas formas si estás en la duda de si es termostato quitaselo haz la prueba del puerto de montaña

Haber si puedo explicarme para que me entendais mejor, subo la foto del termostato

La parte circular que cierra el paso del agua, lleva una especie de pequeña campana metalica que cuando lo mueves hace clic,esta suelta. Sirve para que salga el aire y no pase el agua en la fase de puergado

Ay, joer....si el que yo tengo tambien lleva eso!!!
Y no tenia ni puñetera idea de que servia para purgar.
Esta tarde termino la instalacion del segundo termometro y cotejo datos para ver por donde tiro.
Gracias

Ya he montado el termometro adicional.
Arrancamos ya  de camino van subiendo las agujas de los relojes poco a poco, hasta que llega la subida.
En seguida el termometro original del coche llega a la raya del medio, en el Fae, esta casi llegando a 80º.
La temperatura al final llega hasta la mitad de la 2ª y 3ª raya y en el otro pasa un pelin de los 80º.
La temperatura exterior era de 23º. Hoy no le he visto aumentar mas la temperatura, ya que no habia mas subidas.
La temperatura se ha quedado en la 2ª raya y de ahi ha ido tirando hacia abajo, de forma que el termometro fae marcaba 70º.
Despues se ha echado la niebla y he tenido que ir muy despacio ademas de parar unos 5 min al ralenti, con tem exterior de 18º y la temperatura del coche ha caido hasta llegar al pueblo hasta la primera raya, y en el fae casi sobre los 50.
Decir que el sensor es de contacto con la parte metalica de la culata, puesto sujeto con uno de los tornillos que sujetan el gancho de la culata por donde se iza el motor.
Voy a quitar el termostato a ver.....

Pues no. De momento no he quitado nada.
Y con dos relojes en el cuadro, hay alguno que no dice la verdad.
Ya sabeis como es el reloj de temperatura del 200: cinco rayas, cuatro blancas y una roja.
Arrancamos tras una hora parados de otro viaje de 80 kms. Motor templado, la aguja marca entre 1ª y 2ª raya y tras unos kms llegamos a la 3ª.
Empezamos a subir un puerto. Bajo a cuarta para poder subir desde abajo sin que se quede, vamos 3 y maletero bien cargado. La aguja sobrepasa la 3ª raya y se acerca a la 4ª. Sigo dandole en cuarta a unas 3000 rpm. Aguja que llega a la 4ª raya. El repecho se suaviza y meto quinta. A menos rpm, la temperatura sube mas, ya estamos entre la 4ª raya y la ultima roja.
A todo esto, el termometro fae apenas pelin pasado de 80º........
Conecto los ventiladores auxiliares.....que si quieres arroz, catalina.....
Solo empieza a bajar la temperatura una vez que empezamos a bajar, y se estabiliza en la raya central.
Desconecto los ventiladores auxiliares.
El termometro FAE baja un poco por debajo de 80.
Todo normal hasta que paro y dejo al ralenti durante 4 min para coger agua en una fuente, y reanudo hasta el pueblo ya en bajada y dejandome caer por inercia practicamente. La aguja cae casi hasta rozar la primera raya.
El FAE marca poco mas de 40º.
Conclusiones:
Uno de los termometros miente como un bellaco, el termostato abre porque el manguito esta caliente, la temperatura sube y no sabemos si esta en valores correctos o disparados.
Pero luego tambien baja mucho y la logica dice que el termostato no cierra bien.
En cuanto a posibles bolsas de aire, yo rellene anticongelante hasta que llegaba a rebosar por la tapa del termostato, con el quitado, rellenando por ahi, en vez de por el vaso de expansion, de forma que tambien quedaba lleno el manguito que va al radiador y verificando por el tapon plastico del radiador que estaba lleno hasta rebosar por el.

Voy a ver si con un termometro de esos de cocinar asados, caliento agua en una cazuela, y tomando medidas con dicho termometro, las cotejo con los del coche, sumergiendo sus sensores en el agua caliente, a ver quien miente.

Hola buenas. Telemaco, en qué terminó el asunto?
en mi disco 200 después de sustituirle el viscoso, manguitos, limpiar radiador y sustituir termostato, me sorprende lo frío que va, es incapaz de llegar a la aguja del medio. También llevo un fae de temperatura y no llega a los 80 ºc si bien esta montado el sensor en el termostato no en la culata. No sé si es el termostato que esta abierto o bien el viscoso que se quede acoplado siempre? que opináis? el termostato es de britpart.

gracias

saluldos

Yo probaria con otro termostato.