Forum
Avisos
Vaciar todo
Discovery I y II
87
Respuestas
9
Usuarios
0
Reacciones
7,701
Visitas
Iniciador del debate 20/02/2009 10:04 am
Despues de una interesante conversacion telefonica con NEich, me he dado cuenta que su herramienta es para extraer la polea del cigueñal, NO para sacar la tuerca que sujeta la polea!!!!!!!
Yo todavia tengo que sacar la tuerca!!!!!!!
Situacion, motor en el suelo sin posibilidad de bloquear el giro del motor colocando ninguna marcha ya que el cambio esta colocado en el coche y ademas ES AUTOMATICO!!!!!
HE realizado varios intentos de aflojar la dichosa tuerca con pistola neumatica, pero parece que no tienen la suficiente fuerza (creo que Gus tuvo que pedirle una pistola de camion a no se quien)
Evidentemente si coloco la dinamometrica lo que consigo es que gire el motor ya que no esta bloqueado.
Se me ha ocurrido lo siguiente, vemaos si estoy loco.
Como tengo el motor en el suelo sobre unos tacos de madera, voy a colocar en la parte trasera del motor en el suelo una viga de hierro de 1200mm de longitud, totalmente transversal al cigueñal, justo debajod e la vertical del plato dentado que mueve el motor de arranque (sementiendee?????).
Voy a "abrazar el plato dentado con una eslinga de amarre de esas de los camioneros, DE LAS DE VERDAD, de 6 cm de ancho, que haga solidario el giro del plato dentado y la viga de hierro!!! entre el plato dentado y la viga colocaré un taco de madera pra que al hacer presion con la carraca de la eslinga el plato se clave ahi .
De esta manera si hago girar la tuerca de la polea con la dianmometrica, el plato dentado intentaria girar, PEROOOOOOOOO la viga de hierro colocada en el suelo no lo va a permitir. ¿Que os parece? ¿ es un invento del profesor Franzzzzzzz???????
No se me ocurre nada más!!!!!!!!!
20/02/2009 10:51 am
Ferran creo recordar que esa famosa "tuerca" esta fijada con loctite extra fuerte ... ( cosa que ya has comprobado, no?) 😛
Prueba a calentarla antes de montar todo el tinglado ...
seguro que te sorprende 😮
el tema de los adhesivos industriales es todo un mundo:
http://www.henkel.es/cps/rde/xchg/SID-0AC8330A-47B0600F/henkel_ess/hs.xsl/2476_ESS_HTML.htm
Iniciador del debate 20/02/2009 10:55 am
Se afloja en el sentido contrario de las agujas del reloj?????????? o va al reves?
Le dare algo de temperatura con el soplete y volveré a montar la pistola neumatica........
20/02/2009 12:01 pm
Se afloja en el sentido contrario de las agujas del reloj?????????? o va al reves?
Le dare algo de temperatura con el soplete y volveré a montar la pistola neumatica........
El libro taller, no dice nada por lo que entiendo que es en sentido horario ...
Iniciador del debate 20/02/2009 12:19 pm
Salva coño no me lies!!!!!! que soy zurdo!!!!!
En sentido horario SE APRIETA!!!!! ?????
20/02/2009 12:34 pm
Altooooo !!!!!
Acabo de descubrir que también compré la herramienta para bloquear la polea y poder sacar la tuerca "fácilmente":
http://shop.difflock.com/land-rover-crankshaft-pulley-locking-tool-p-98.html
PERO, el problema es que hace palanca en el chasis y tu tienes el motor fuera ... De todas maneras, podrías intentar bloquearla con otra palanca, o con una cadena. Por lo menos te da un punto de apoyo con el que sujetar el cigüeñal. Ya me dirás.
Iniciador del debate 20/02/2009 12:40 pm
Ostiaaaaaaaa este es el NEICH difrazao de administrador!!!!!!!! He visto que me has llamao pero tenia visita en ese momento, imagino que era para decirme que tenias esa herramienta!!!!!!
Vamos a ver ¿que bloquea y contra que lo bloquea? si lo que hace es "amarrar" una barra delante de la polea de manera solidaria a la misma.....se va a encontrar el suelo en su giro y se quedará bloqueada.... momento en el que LOS COCONES del Ferran podran desbloquear la tuerca de marras!!!!!
equalicuá
Requiero confirmacion del sentido de giro!!!!!!
20/02/2009 12:40 pm
Altooooo !!!!!
Acabo de descubrir que también compré la herramienta para bloquear la polea y poder sacar la tuerca "fácilmente":
http://shop.difflock.com/land-rover-crankshaft-pulley-locking-tool-p-98.html
PERO, el problema es que hace palanca en el chasis y tu tienes el motor fuera ... De todas maneras, podrías intentar bloquearla con otra palanca, o con una cadena. Por lo menos te da un punto de apoyo con el que sujetar el cigüeñal. Ya me dirás.
Este mensaje era mio, que no me he dado cuenta que estaba como administrador ...
20/02/2009 12:49 pm
Ostiaaaaaaaa este es el NEICH difrazao de administrador!!!!!!!! He visto que me has llamao pero tenia visita en ese momento, imagino que era para decirme que tenias esa herramienta!!!!!!
Vamos a ver ¿que bloquea y contra que lo bloquea? si lo que hace es "amarrar" una barra delante de la polea de manera solidaria a la misma.....se va a encontrar el suelo en su giro y se quedará bloqueada.... momento en el que LOS COCONES del Ferran podran desbloquear la tuerca de marras!!!!!
equalicuá
Requiero confirmacion del sentido de giro!!!!!!
Exactamente !
Y respecto a como se aprieta, coincido con Lrsafor, si no dice nada específico, se aprieta en sentido horario.
Por cierto, la mejor guía para cambiar la correa de distribución la encontrarési aquí (en inglés):
http://www.difflock.com/servicing/300tdi-timingbelt/index.shtml
Mejor que el manual de taller.
Iniciador del debate 20/02/2009 5:16 pm
Excelentes noticias compañeros!
Como tenia la mosca tocandome los webos , me he venido a casa a comprobar una "cosita"
Tachannnnnn resulta que los 4 agujeritos esos que hay en la polea del cigueñal , se les puede colocar roscados tornillos de M8 (Si ya lo sé , esto es como descubrir la sopa de ajo), lo que significa que puedo colocar un pasamanos de digamos 40cm cogido a los tornillos que hagan de ejecto "ventilador al girar y que se queden trabados en el suelo impidiendo el giro d ela polea mientras le doy cera a la dinamometrica atacando directamente a la jodida tuerca!!!!!
Weno yo me largo a la nieve, a mi regreso haremos la prueba
¿semesigue o hablo solo?
y aunque hable solo para mi , ni os imaginais la compañia y el soporte moral que me da escribir todo esto
20/02/2009 10:52 pm
Se te sigue, pero majete, una imagen vale mas que mil palabras aunque estemos en crisis! pon fotos!
Suerte compañero! que ya casi lo tienes (buenooo, mas o menos)
David.
Iniciador del debate 21/02/2009 10:17 am
Pequeño problema surgido 20mn despues de mi ultima intervencion..... no hubo nieve,,,, al bajar corriendo las escaleras de casa se fue el tobillo a tomar por culo y a las 21h me colocaban el yeso , A LA MIERDA LO QUE QUEDA DE TEMPORADA DE SKI!!!!!!!
Ahora con el yeso va a ser un poco complicado liarme a hacer filigranas con un motor que pesa 300kg!!!!! grrrrrrrrrrrrr
Iniciador del debate 21/02/2009 10:19 am
Se te sigue, pero majete, una imagen vale mas que mil palabras aunque estemos en crisis! pon fotos!
Suerte compañero! que ya casi lo tienes (buenooo, mas o menos)
David.
Las fotos..........que me tienes q decir de las fotos.......en cuanto los informaticops disñeis un "plug-in" que se me pueda conectar en el culo lo mismo podeis descargar las imagenes retenidas en mi retina!!!!!
22/02/2009 10:51 pm
Pequeño problema surgido 20mn despues de mi ultima intervencion..... no hubo nieve,,,, al bajar corriendo las escaleras de casa se fue el tobillo a tomar por culo y a las 21h me colocaban el yeso , A LA MIERDA LO QUE QUEDA DE TEMPORADA DE SKI!!!!!!!
Ahora con el yeso va a ser un poco complicado liarme a hacer filigranas con un motor que pesa 300kg!!!!! grrrrrrrrrrrrr
Pues vaya mala suerte
Que te recuperes pronto
David
Iniciador del debate 11/03/2009 9:38 pm
Diaro interestelar!!!!!
Hoy me voy a meter en el sobre muy muy satisfecho.
El bloque del motor ya ha sido despojado de todos los elementos accesorios, bombas de aceite y combustible, filtro de aceite y carcasa, motor de arranque y plato dentado.....
Pero lo que más ilusion me ha hecho ha sido sacar la polea del cigueñal!!!!!!!!!!
HE tenido que desmontar el carter del motor para poder trabar adecuadamente el giro del cigueñal y permitirme con una relativa facilidad AFLOJAR la tuerca de la polea del cigueñal!!!!!!! SE AFLOJA NORMAL
Despues de sacar la tuerca, la polea a salido despues de 200 porrazos con la maza de naylon , girandola poco a poco para que saliese sin problemas.
En definitiva , tengo ya encima del palet de madera el bloque casi desnudo!!!!!! listo para ser llevado a la rectificadora.
Bloque sin carter con cigueñal al aire, solamente queda por quitar la carcasa interior de la distribución. espero que no me den por culo las 4 poleas de dentro para poder sacarla.
Resulta que el operario de la rectificadora es un sibarita.......y quiere que se lo lelve a puntito de caramelo....pero a cambio creo que he conseguido un inmejorable precio 800€ + IVA incluyendo aros y pistones.Y nuevos cojinetes para el cigueñal
Ya se que en paddock los aros y pistones son economicos pero el precio me ha parecido bueno en la rectificadora y he preferido que el hombre se gane bien la vida (regatee desde los 1200€ iniciales) y me garantizo que el montaje sera "con ganas" ademas por el mismo precio me cierra la culata y todo!!!!!
Por cierto el apartado "culata" lo meto aqui tambien???? resulta que compre la de paddock precipitadamente y ahora necesito comprar todos los elementos interiores y montarlos!!!!!!!! a excepcion del eje de balancines que aprovecharé el antiguo.
Alguien me ayuda a confeccionar un listado de piezas para la culata???? no sea que me deje cosillas. ¿las valvulas de paddock viene ya con los "asientos o copelas"? en el microcat salen las referencias de las valvulas pero no dice nada de los asientos o tapetas esos de abajo.
Un saludo