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De nada
En el 300, si no recuerdo mal, el conjunto transfer-cambio va atornillado a una viga transversal. En orden de marcha el cambio se atornilla a la viga por el lado izquierdo y la transfer por el derecho.
En el 300 efectivamente va una viga transversal.

En ambos lados con un tago de goma a la viga, y 8 tornillos agarran la viga al chasis.
Espero os ayude. Saludos.
No sabía que había recibido contestación. No puedo apreciar bien las imágenes. Por lo que entiendo la caja y transfer del 300 en un 200 necesita un soporte casero? O hay que desmontarla de un 300? Tengo pendiente Confirmar que me desmonten la caja y transfer de un 300 y es para decir a tiempo que me desmonte todo lo que necesite.
De momento por lo que se *transfer
*caja
* campana
El vehículo es inglés. Hay alguna contra indicación a tener en cuenta?
Gracias !
Usa todo del 300 y ya esta. Lo de volante a la izda o dcha te da igual
Salvaje, Entiendo Caja, transfer y campana? nada más
Gracias.
No, me referia a transfer caja soportes, campana por lo visto cada una con su motor
Ok. Los soportes son desesmontables? Sabéis cuantos son concretamente?
En el 300 el soporte es una sola viga transversal atornillada al chasis con dos soportes, uno para el cambio y otro para la transfer.
Ok. Entonces si compro caja y transfer que me lo tienen que desmontar de un 300 inglés. pido la campana y la viga no? Si cojo solo transfer no hace falta nada más no?
La viga va de regalo con el conjunto, al menos por aquí si la pides, y nunca se sabe si te hará falta, que luego empiezan las pegas y los poyaques
Saludos 😉
Que sude un poco la transfer es sinónimo de que algo no va bien? o puede ser normal. He escuchado mucho sobre este tema en los discovery...
Que tu land rover pierde aceite? 😮 😮 😮
Mirate esto
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=87561.msg801881#new


