Cronologia de un fin de semana feliz a uno oscuro:

El viernes finalmente recogí al Trueno Azul del taller, con su flamante nueva transfer con piñoneria de un Defender 110!!!!!!!!

La primera sensacion agradable, arranca mejor desde 0, pero logicamente tb se revoluciona más al caminar......... en reductora sensaciones increibles...... hasta ahi mi fin de semana empezaba de maravilla.

Sabado morning...estoy ansioso, quiero sacarlo a pasear para probar estas nuevas relaciones de marcha.....

10 mn de campo y ZAS!!!!!!!!! palier trasero a tomar "pol culo" no pasa nada!!!!! no es el primero, y tampoco sera el ultimo!!!!!

pienso.........vuelvo a casa, desmonto palier para averiguar cual es y me largo al chatarrero a buscarlo, que hay por ahi un Range 300 esperandome.....

Murphy........el primero que desmonto NO ESTA ROTO, no importa, solo he perdido 10mn en desmontarlo, el segundo si lo esta (PALIER LARGO PORSUPUESTO).

Me monto en mi super CLIO PROTO y me largo raudo y veloz a por el recambio, llego 30mn antes de que cierren......y me da tiempo a pillar el palier largo y ya qyue estoy me llevo tb el corto.........algun dia tb se romperá.....

preveyendo la extraccion del palier roto, por el camino paro en una obra para coger una varilla de 14mm de 1.5m para por si hay dificultades y ya que habia quitado el palier corto tb empujar desde el lado contrario.....

llego a casa , me pongo manos a la obra, lo primero........el palier sesgado, se ha "caido dentro de la carcasa del eje, por lo que requiero la colabroacion de un coleguita para que apuntandolo con un punzon largo lo alinee suspendido y yo empuje desde el lado contrario del eje con la varilla.....se mueve pero el cabroncete no sale..........ademas cada 2x3 se nos caedentro del eje........

1.Desmonto disco de freno para acceder mas cercanamente al palier roto......... EN relaidad no gano nada.
2.Desmonto segundo collarin despues de quitar el disco de freno, ahora si que llego hasta con los dedos para alinearlo y poder empujar......
No hay tutia, no sale.... pienso, mueve cardan, gira un poco extremo opuesto...asi se desbloquea y sale seguro.........PUES NO!
3. No me pongo nervioso son las 14h tengo los recambios, tengo pasta de jutnas, en cuanto salga LA MIERDA DE PALIER, monto de nuevo y esa misma noche podré salir.......
4. PINZAS de presion.....amordazo el palier roto, ya tengo un brazo firme para hacerlo girar y desbloquearlo.......insisto movimientos con pinzas, cardan trasera, y palier opuesto, todo gira bien , no roza nada, no suena nada, pero ni asi se desbloquea y sale..empiezo a pensar que se ha encasquillado el estriado.......y miro de lejos la"bola" del diferencial trasero.......

5. son las 16h........ya me he resignado.......la bola del diferencial trasero me llama a gritos.....PERO NUNCA LA HE DESMONTADO.......que cococnes no puede ser tan dificil, solo son tornillos........ desmonto los 10 tornillos, 8mn.....pero uno me da por culo.....3h!!!!!!, ya es de noche lo dejo para mañana...... mi mujer esta celosa......

6. Duermo soñando con "que me voy a encontrar" especulando con que habrá detras de la tapa, podre desbloquear el palier?????

7.. MAdrugo, desayuno y me voy a ver a mi NOVIA, me está esperando , no se ha movido de donde la dejé, lógico, está sobre las borriquetas.........pero ya esta desatornillada la cardan trasera y los 10 tornillos .......va a estar chupado..... empiezo a pensar que el tubo de pasta de juntas que tengo no va a ser suficiente para esa carcasa y los 2 palieres...pero ya me hago a la idea que esto nos e acaba el domingo......

8. con destornillador despego la tapa...pero la cabrona no sale, no quiero forzar nada......algo falta y no me doy cuenta.......estudio voy haviendo palanca alrededor de toda la tapa pero casi sale pero no sale........

9. son las 11h, me ha parecido ver a mi mujer poniendo algun polvo blanco en la comida......SERA CICUTA?????? ya me ha gritado varias veces que venda el coche, le he respondido que ESE COCHE nos e vende, que lo quemo yo!!!!!!! ella no entiende que es todo esto.....

10. he sido cabezon y me he liado a todo esto sin ir a ver el manual de taller....CON DOS COCONES!!!!! me doy por vencido , cargo el pdf y lo busco......TENGO QUE DESMONTAR el EJE!!!!!!!! sino no sale la tapa!!!!!! pero me hace falta la herramienta LRT 51-008!!!!!! soy un INUTIL!!!!!

basicamente deciros que es un extractor con cabeza de tornillo.........

Ahora viene mi pregunta que tornillo es?????? M-8??? que me proponeis para sacar ese eje? me estoy liandio mucho?

SOPORTE aMIGOS!!!!

Yo no te puedo ayudar, pero sí te puedo contar lo que me pasó a mí, rápidamente, tan rápido que se resume así:

ROTURA RODAMIENTO = CAMBIO EJE.

Fue imposible sacarlo, incluso en un taller especializado con extractores y tal y tal.....nadie se lo creía pero fue así, todos me decían, ¡NO PUEDE SER! -- Quitas los tornillos y palier para fuera --.

PUES NO.

Al final optamos por cambiar el eje y cuando hizo falta sacar el palier, se llevó a un taller que cuenta con extractores y demás y la solución final fue RADIAL y eje a tomar viento.

Cuando partieron el eje no encontraron nada que justificara el "bloqueo" palier.

En definitiva, misterios tiene la Iglesia.

Solo me queda decirte que ¡SUERTE, VALOR Y AL TORO! y sobre todo, no deseperes.

Cucay.