Efectivamente,

Pero si quieres y contando con que es un coche que llevará sus buenos 200000 km largos.....

---Revisa filtros.

---Haz un buen reglaje de taqués a 0,20

---Que un especialista en inyección te ponga a punto inyectores e inyectora.

---Revisa intercooler y comprueba que no esté "pinchado". Si le quieres hacer un regalo le pones uno sobremedida.

---Y para rematar la faena puedes cambiar los tubos flexibles (que van desde el compresor al intercooler y del intercooler al colector de admisión) por el kit de tubo de silicona inextensible azul. Parece una tontería pero no lo es.

De hecho si aceleras verás que el tubo flexible se hincha un momento.... (esto se ve perfectamente en los 300 en el codo de salida del compresor), en ese momento ese golpe de aire lo está almacenando el tubo y no está pasando a los cilindros hasta mas tarde produciendose una respuesta lenta.
Alguno dirá que es una exageración. Pero lo cierto es que cualquier especialista te dirá que si quieres respuesta inmediata hagas ese cambio, y de hecho tienes casas que preparan esos recortes a medida. Puestos a darte caprichos ese puede ser uno más.

😀

Tomo nota para la revisión de la inyección. Que revisen bomba e inyectores y ajusten taques. ´¿suelen salir caras estas revisiones?. Comprobaré después el funcionamiento. Si no veo diferencia revisión del intercooler y dejaré para el final lo de los tubos.

Gracias por los consejos.

Por cierto, volviendo al post original ¿es ruidoso el 200 o solo el mío?.

muy buena esa puntualizacion de galga a 0.20mm

a un amigo mio en un 200, le pasaba algo similar y le dieron 2 vueltas de tuerca a la llave de allen que lleva la bomba en la parte superior y la segunda suya ahora es casi como la primera, vaya cambio, yo se lo hice al mio y no se noto casi nada, quiero aclarar que el del es un 200 y el mio un 300, despues de eso lo lleve al bombero y si que va pero no como el de el, tiene unos bajos impresionantes.

ha por cierto , los 200 son ruidosos, eso es normal , suenan mas o menos asi

ñan, ñan, ñan........

Que tal?.
Lo de la egulacion de la bomba te recomiendo que la hagas en un especialista del tema ya que habeces si te pasas un pelin no todo ira redondo y si te quedas corto un tanto de lo mismo. Lo de 0,20 en las valvulas es todo un detalle por parte del compañero (gracias) siempre ahi alguien que no lo sabe. Si te parece le puedes cambiar las cazoletillas (platillos) de las valvulas por unas nuevas (segun comenta por ahi en un post cuestan 7 € en la casa) con lo que el reglaje quedara algo mas ajustado y por mas tiempo.. Con respecto a lo de los tubos de silicona que nadie piense que es una jilip..... de hecho si os fijais en las preparaciones de motores veremos que muchos montan tubos rigidos y solo usan pequeños tramos (lo justo) para unir un tramo con el otro. Hay barios tipos de tubos y si no recuerdo mal los mas indicados son los rojor y los azules (estos ultimos mucho mas reforzados) , siendo estos los que te recomiendo...pero pensandolo mejor ¿por que no le preguntas al bombero (que seguro que trabajara la sobrealimentacion) lo de montar tubos rigidos?.
REspecto al ruido, los 200...los 300....... no hacen ruido, trinan en bajas y braman en altas.... unas autenticas maquinas,,,jejejeje. Pero en serio si suelen hacer algo de trino y bramido, claro que despues de un buen reglaje de valvulas y una puesta a punto de la bomba e inyectores (podria estar mas timbrados), es posible que ese reloj ingles 200 que tienes suene de otra manera.
Mucha suerte.

El ajuste de taqués me lo realizarán el lunes. Ya os contaré. Lo de revisar bomba e inyectores tendrá que esperar a que ande con más tiempo libre para dejar el Disco.

Desde luego cada 4x4 con sus cosillas y sus trucos. Este es el tercero después de un Lada 1.6 y un Samurai 1.3. Con todo eso se puede escribir un libro.

Gracias por las aportaciones, entre todos nos dais una panorámica amplia y completa a los recién llegados al mundo LR.

Para el tema inyección prepara entre 500 y 600 €

El 200 suena a gloria bendita sobre todo por su pitido al subir el turbo de régimen.

Si te gusta oir musica en silencio dentro de tu coche vende el Disco y comprate otra cosa. Estos motores son compañeros de viaje y da gusto oirlos. 😀

saludos a todos
te puedo dar un consejo , almenos mi mecanico me lo acosejo y la verdad es que se nota... llevé a mi disco 300 a mi mecanico , me abrió la bomba y le subio la presión del turbo de 0.9 a 1 y la verdad es que el cambio es notable luego indagando en otras preparaciones le dije que me sustitullera el colector con catalizador por otro sin y la verdad es que es bestial el cambio mi lan casi coje los 170 kilometros hora y la verdad que en cuestas baja solo un 150 klm hora pero es una burrada andar con este masacote a esta velocidad pero los bajos se notan un mogollon y mi disco no sufre nada teniendo sus 300.000 kilometros en fin creo que nunca lo vendere ya que pocas maquinas hacen con estos LR

Ese ñang ñang ñang

me encanta ese sonido de mi 200Tdi cuando me oyen llegar a lo lejos...
Y cuando salgo por las mañanas a las 6, despertando al barrio 😈

A ver si le meto un repasillo y lo afino un poco.

Salu2

COMO QUE 170?????? .... has revisado el marcador........
que es un 200 o un v8??????

jejeje ese creo que le anda mal el marcador seguro..(aunque no me extrañaria nada que andara de esa forma ya que el mio alcanza perfectamente los 150 en cuesta abajo jejeje y sigue y sigue como las alcalinas jejeje en fin----- ¿eso del turbo que es que le suben ?

Pues no lo veo tan descabellado que un disco 300 coja los 170 km/h si esta algo tocado de turbo y suprimido de catalizador,teniendo en cuenta que el mio de serie se ha puesto a 160/165 km/h y poko a poko pero pedia mas,cuesta abajo claroesta,otra cosa es que sea recomentdable y seguro,pero creo que se puede.

Un saludo
Vicente

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=21

Mirad aqui!