Gracias jrmr
hoy en la tarde me fuy a unas planadas a meterle mano a mi disco 300 y empese por un tubo negro solido con tres salidas uno en un estremo que va direccion al radiador (creo que ese es el intercooler) jejeje el otro en direccion contraria que nose como se llama y el otro pequeño que se queda en medio a la valvula ¿RGB? Creo que se llama asin jeje .bueno pues cuando lo desmonte madre de mi vida ........ no tenia grasa acumulada .. pues lo desmonte y con el quitagrasa de le robe a mi mujer se quedo nuevo aunque hay que reconocer que me carge el bote entero ...jejeje en fin lo e limpiado todo .. ahora me falta solo por limpiar el intercooler que va junto ala radiador ... pero nose como se desmonta ..la plancha negra que lo sujeta si lo e podido quitar y una ves quitado esa palcha negra se ve que tiene mobilidad pero nose si esta enganchado a algo debajo de el ¿alguien lo sabe?
Otra cosita saben que es lo que tiene dentro ?
una vez lo quite y lo limpie con fairy y agua como me dijo (JRMR) lo tengo que llenar de algo ? en fin nose si digo una barbaridad estoy algo perdido y no quiero pasar por el taller de nuevo que en estos dias ya me e dejado un ojo en el taller ya que le tocaba la revicion de los 230.000 kilometros y le cambiaron rodillos correas etc en fin 1200 euros en piesas y mano de obra la casita lan rober (pero con garantia de dos años jejejejee) en fin un saludo y espero una ayudita

Kessen

El intercooler es un radiador que lo que enfria es el aire que pasa por su interior. No se te ocurra llenarlo de nada que no sea aire o harás una burrada monumental.

Para quitarlo basta retirar la tapa superior que has quitado, retirar la carcasa negra del ventilador y retirar los tubos de goma que conectan el intercooler. Luego tiras hacia arriba y sale, pues lo que lo sujeta por abajo es lo mismo que ves que lo sujeta por arriba, o sea: dos tetones del intercooler que encajan en dos pasamuros de goma que le sirven de soporte elástico.

Suerte y cuidadín 😀 😀 😀

gracias maquina por el consejo en la tarde lo quitare otra cosita e notado un cambio brutal cuando e limpiado todo el conducto nose si es spsicologico o es que me tira mas mi LR....me doy cuenta que con lo poquito que se le hace a este motor lo agredicido que es . en fin esta tarde como te dije anteriormente lo desmontare jejeje y lo limpiare con aire........... otraaaa cosita jejeje mira cuando quite las gomas flexibles de los tubos del interrcooler la que va direccion a lo que es el bloque del motor-.......es exactamente el bloque que esta pegado cerca de la barilla de aceite ¿eso que es? eso si se divisa que esta lleno de alquitran por dentro ¿se pude quitar y limpiar ? gracias...ya no hay mas preguntas no quiero ser pesado jeje ...

kessen
Por que ya que estas en fregados no taponas la EGR y te quitas de limpiar todo dentro de 4 días ?
es sencillo sueltas los 2 tornillos y metes un trocito de capa fina de un trozo de lata de refresco con la forma de la junta con sus orificios para los tornillos que sobresalga un par milímetros y lo aprietas todo .
la EGR dejara de ensuciar la admisión de aire .
yo lo tengo así y casi no se mancha el circuito después de 25000km.
Lo otro que indicas es el colector de admisión de aire se puede desmontar como todo
pero ojo no se te cuele nada por los 4 orificios que van directos a los cilindros.
yo lo desmonte limpie con desengrasante y las entradas a los cilindros con sprai para limpiar carburadores que es como disolvente
Pero esto es mas delicado
limpie las 4 cámaras con un trapo que no suelte pelo y seque con un secador el exceso de sprai y revise que no quedara nada en los 4 colectores
monte todo con precaución de no dejar ningún trapo o porquería en los conductos
desconecte el cable de alimentación de corriente de la válvula del gasoil (esta justo en la entrada del gasoil a la bomba)
(si es esa que cuando menos te lo esperas no deja arrancar o parar el motor)
es un cablecito con un terminal faston ,de paso lo apretáis un poco, le di 2 intentos de arranque por si quedaba sprai no arrancara y lo escupiera ,puse el terminal en su sitio y a rodar
resultado menos humos y mejor respuesta del motor y sonaba durante unas semanas a nuevo 😀 😀 😀
Otra cosa que mancha mucho la admisión es la recirculacion de gases del motor que manda gotitas de aceite vaporizado a la admisión de aire
es un tubo que entra en el tubo de goma entre el filtro y el turbo y viene desde un cilindro negro en lo alto del motor al lado de los inyectores en coches con muchos km la cantidad de aceite vaporizado y que pasa a la admisión es mas que suficiente para manchar todo en 4 días .
yo lo he quitado el tubo de la admisión y lo he dejado colgando (ojo con la itv que si lo ven así te crujen)
Y he taponado la entrada al tubo de la admisión

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LATA DE REFRESCO NI SE TE OCURRAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
LATA DE REFRESCO NI SE TE OCURRAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
LATA DE REFRESCO NI SE TE OCURRAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
LATA DE REFRESCO NI SE TE OCURRAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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QUE LA TEMPERATURA Y PRESION QUE COJE LA DESHACE Y VA A LA ADMISION DEL MOTOR, QUE CONOZCO CASOS Y EL MOTOR NO SE HA ROTO PERO, NI SE TE OCURRA Y A TODO EL QUE LO LLEVE ASI QUE REVISE LA CHAPA DE BOTE Y VERA QUE CARA SE LE QUEDA.............

ACERO DE 3 MILIMETROS Y NO PONER OTRA COSO Y AUN TORNERO Y QUE OS LO HAGA.. NO SEAIS CHAPUZAS CON ESO.............!!!!!!!!!!

gracias gracias
la quito mañana mismo aunque a mi me ha aguantado
peroooooooooo porsea 🙁 🙁 🙁
que coste que a mi me lo dijo un mecanico que con cualquier cosa servia pero tienes razon que la temperatura es muy alta 😯 😯 😯 😯 😯

bueno pues un saludo de nuevo ......sobre el EGR YA LO TENGO DESCONECTADO tanto el clable electrico como la valvula bueno pues yo e echo otra cosita ..lo cuento
1..la valvula lleva un tubo de goma ¿no? pues e cortado un trozo de esa goma y lo e entaponado con un tornillo gordo de rosca tanto la goma que se queda muy larga como el tozo pequeño que se queda en el pequeño orificio.
2.. ese pequeño orificio que le sale de la valvula como la pichita de mi niño lo que e cho es aplastarla con unos alicates yte puedo garantizar que seguro no entra nada de aire una vez aplastado el trozo de goma que corte se lo e puesto y encima como dije anteriormente esta entaponado por un tornillo de rosca aprecion y sinta asilante . una vez dentro del pitillo lo e sujetado con una pequeña brida ..
facil y seguro...
LO DE LA CHAPA YA ME LO DIJERON Y SUS RIESGOS Y CREO QUE INCLUSO EN ESTA PAGINA E VISTO UNAS FOTOS ILUSTRATIVAS DE COMO SE PONE ESA CHAPITA FINA ....... pero como dijo (EB5GIE) creo que con la precion que tiene que exitir y temperatura seguro que termina chupamdo el motor esa platina.
PUES nada hoy no e podido limpiar lo que me falta y no obstante queria esperar una respuesta vuestra ya mañana terninare de limpiar todo .
Y yon GRACIAS POR EL CONSEJO ..jejeje 😆 venga ya os contare como me fue jjejeje byeeeee

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esta es la chapita 1mm 25000km?????????? no tiene sintomas de rotura

lo siento no sale la foto
pero la chapita esta como cuando la puse

si si sale la foto

La otra foto era del lado de la EGR esta es del que da a la admision

¿no es mas seguro hacer lo que yo tengo ?

mañana les ago una fotitos y las cuelgo aqui....