BUenas a todos,

despues de leer todos los comentarios, he sacado dos conclusiones que no se si seran correctas:

- Primero, es cierto que al coche le cuesta subir de vueltas cuando hay que a frontar una pendiente, una posible solución es manipular la electrónica de la inyección del coche, es decir, "chipiarlo" una palabra que esta muy de moda.

- Segundo, el control de tracción es una pena y no ayuda mucho. Solucionarlo, ponerle el muy recomendado diferencial central aschcroft.

Gracias y un saludo.

Muni tienes razón. yo el mío lo tengo con el bloqueo. El ETC está muy bien sobre el papel y si sólo se tuviera que ocupar de los 2 ejes, y no además del diferencial central (que es abierto, es decir, no es viscoso ni autoblocante). A la mínima que una rueda patine te quedas, y entonces entra "San ETC" para frenarla y que vaya la fuerza a las demás. Claro, si patina más de 1 rueda a la vez entonces el coche parece bloqueado por una especie de "super freno de mano" que lo frena y le quita fuerza.

Además, el famoso ETC sólo chuta cuando das gas, con lo cual en una bajada de nieve "sopa" una rueda pierde tracción y el coche se comienza a embalar, entonces frenas, y entra "San ABS" que trata de hacer que el coche no patine, y entonces sí que la hemos liado. Te comerás lo primero que te pare.Te lo digo porque sé de alguien a quien le pasó.

ETC y ABS están muy bien, pero sin un central viscoso o bloqueable manualmente sirven de muy poco.

Y el control de descensos?.

el control de descenso utiliza el abs para frenar la rueda que gire mas deprisa de tal forma que siempre mantenga una linea recta y a una velocidad determinada,(de 7 a 9 km)ademas s ayudado por la gestion electronica que reduce la alimentacion al motor.

GRACIAS GABRIEL

AH AMIGOS TENGO UN PAR DE DUDAS QUE A CONTINUACION OS COMENTO

TODAVIA NO TENGO CLARO SI CUANDO HABLAIS DEL TEMA ES SOBRE COCHES AUTOMATICOS PUES EL MIO LO ES Y OTRA ES QUE TIENE UN BOTON QUE PONE S JUNTO AL UNO DE LA PALANCA DE CAMBIOS DLE AUTOMATICO Y SE ENCIENDE UNA LUZ EN EL CUADRO AL PURSARLO Y NO SE MUY BIEN DE QUE SIRVE
ME PODEIS AYUDAR

Y POR ULTIMO LE DI LAS GRACIAS A GABRIEL PERO NO HABIA VISTO LOS DEMAS MENSAJES ASI QUE GRACIAS A TODOS DESDE MALAGA

Macri,
todo lo dicho vale para el tuyo, la "s" es el modo sport o deportivo, que provoca una mejor respuesta del motor y hace que cambie de marcha subiendo más de vueltas.

Verás que dándole más veces al botoncito se enciende la "m", es decir, manual, se bloquea el convertidor de par y se comporta como un cambio manual de verdad, sólo reduciendo cuando detecta que se puede calar. Ahora, esta posición "m" funciona sólo en reductoras, para ayudar en descensos y evitar que el coche se embale.

Espero que este rollo te sea útil

GRACIAS RFOLIA MAÑANA LO PROBARE Y YA TE CUENTO

Que puede costar un bloqueo central del que hablais para un discovery td5 automatico del año 2000 y donde lo puedo poner?

muchas gracias

gabriel, estoy interesado en ese kit. Podrias darme mas informacion. la pagina q pones esta en ingles y la verdad es q no es lo mio. yo tengo un td5 del año 2000. mi corro es: anquela20@hotmail.com espero tu respuesta, un saludo.

GRACIAS GABRIEL CONOCEIS ALGUN TALLER EN MALAGA QUE ME LO PUEDAN PONER A PUNTO

Amigos una de las conclusiones que he sacado despues de estar esta semana santa en Marruecos, con nuestro club Los Patos 4x4 (experiencia que recomiendo a todos), es que no hay nada como el saber conducir un coche en la circustancias precisas de cada momento.
Me explico, llegamos a la dunas de ERG CHEBBI y con 43º de temperatura, la arena estaba como movediza, el Toyota, Suzuki, Frontera, Hiunday, etc todos empanzados, en mitad de un mar de dunas, no servian ni las ayudas electrónicas, ni las reductoras, ni bloqueos, ni acelerar ni nada. Nuestra situación se complicó mucho. Hasta que apareció como un espejismo un guia del albergue de Alí el cojo, y nos indico como se hacen las cosas en las dunas, su facilidad para sacar los coches de los atascos era insultante para nosotros, para el no existia ni la tracción inteligente, ni nada, le daba igual que coche conducir incluido el mio TD5. Tengo que agradecerle las explicaciones que nos dio, para que apartir de ese momento, pudieramos disfrutar de la experiencia mas bonita que se puede tener con un 4x4, navegar por las dunas.