Lo digo porque seguramente será verdad, pero hay muy pocos así, yo sólo he visto dos en 5 años

El que tu dices es blanco, con todo de serie, y sólo tiene adelantada una mijilla, lo suficiente la bomba, con las ruedas de serie, no Salvaje ?

Saludos!

Síp tu sabes de cual hablo.... tiene un pelin tocada la bomba, un pelin el turbo, no lleva EGR, ni catalizador, ni el ultimo silencioso del escape.

Con eso el coche tira de lo que le echen como un campeon, bueno con eso y conociemiento.

Pues ya te lo están diciendo entre todos los compas:

Si tiene 150mil km y es del 97 échale mano antes de que te lo pise alguien.

Yo ya he tenido unos cuantos y te puedo resumir lo que te han comentado todos los compañeros:

Una vez en tus manos y venga de donde venga:

---Distribución completa aunque esté nueva. Aprovecha y cambia retén delantero del cigüeñal.
---Calado correcto de la bomba en la misma operación.
---Reglaje de taqués y revisión de todas las copelas entre válvulas y balancines.
---desmontar y retirar el radiador y llevarlo a que lo desuelden y le pasen baqueta a todos los tubos. Limpieza interior y exterior.
---Desmontar la carcasa de soporte de la bomba de agua/alternador/bomba hidráulica y cambiar la "P" limpiando bien la cara del bloque y la de la carcasa. Junta de origen.
---Cambiar la bomba de agua por repuesto de origen. Nada de Paddock ni similar. (60€). Juntear bien y cambiar los tres tornillos largos que te han dicho, que salen oxidados.
---Comprobar termostato en un cazo con un termómetro o cambiarlo por uno nuevo de origen.
---Revisar el tubo metálico que da agua a la calefacción y va sobre la culata (se pica en los extremos)
---Revisar los manguitos y si están un poco duros cambiarlos por unos nuevos. Sobre todo el mas largo que tiene un empalme.
---Limpiar el interior del circuito como te han dicho con agua y antical.
---Revisar el bote de expansión y liberar las válvulas de su tapón.
---revisar o cambiar el viscoso.
---revisar que funcione correctamente el A/A y que conecten los electroventiladores cuando lo acciones.
---Poner tapones nuevos de plástico en termostato y radiador: si rompe el circuito por sobre-presión que lo haga por ahí, o lo hará por otro sitio dejándote sin motor.
---MObil 1. 5W50 sintético o similar cada 10000 km.

Para remolcar, si abres bomba y tocas turbo calentarás el motor, y lo que ganes en velocidad te lo estarás jugando a los chinos... Tu mismo.

---Cambia el intercooler por uno mas grande y juega con el regulador de la bomba sin abrirle paso de gasoil y sin tocar el tarado del turbo. El motor cambia pero no te lo juegas.

Si no vas a remolcar y lo vas a usar a diario: legalizale unas 7,50R16 (si va elevado. Si no, no le entran); conduciendo suave harás 9 litros y poco a los 100. (Sin prisa y cambiando de marchas para las subidas). Así irás a 100 a 2,500 rpm y tendrás motor hasta que te aburras.

Suerte.

Menudo manual de mejora que le estais dando, mejor que la espasa.

Mi consejo;  Prueba el coche en condiciones, en subida, llaneando, recuperaciones, y mira bien, rpm, humo, dirección, trasmisiones, liquidos, frenos, suspensión, etc.

Si te ha convencido, y antes de la compra definitiva, te enganchas la caravana y subete alguna cuesta, si supera esta prueba bajo tu punto de vista, compralo.

Despues ya tendras tiempo de mejoras....

Saludos a todos.

El que tu dices es blanco, con todo de serie, y sólo tiene adelantada una mijilla, lo suficiente la bomba, con las ruedas de serie, no Salvaje ?

Saludos!

Cualquiera diria que os referis a mi

Pues ya te lo están diciendo entre todos los compas:

Si tiene 150mil km y es del 97 échale mano antes de que te lo pise alguien.

tiene 150.000kms a falta de comprobarlo,con las itvs,y eso espero,que no me lo pisen,jejejeee

Yo ya he tenido unos cuantos y te puedo resumir lo que te han comentado todos los compañeros:

Una vez en tus manos y venga de donde venga:

---Distribución completa aunque esté nueva. Aprovecha y cambia retén delantero del cigüeñal.
---Calado correcto de la bomba en la misma operación.
---Reglaje de taqués y revisión de todas las copelas entre válvulas y balancines.
---desmontar y retirar el radiador y llevarlo a que lo desuelden y le pasen baqueta a todos los tubos. Limpieza interior y exterior.

-No entiendo lo que tiene que desoldar,y lo de pasar baqueta tampoco...

---Desmontar la carcasa de soporte de la bomba de agua/alternador/bomba hidráulica y cambiar la "P" limpiando bien la cara del bloque y la de la carcasa. Junta de origen.
---Cambiar la bomba de agua por repuesto de origen. Nada de Paddock ni similar. (60€). Juntear bien y cambiar los tres tornillos largos que te han dicho, que salen oxidados.
---Comprobar termostato en un cazo con un termómetro o cambiarlo por uno nuevo de origen.
---Revisar el tubo metálico que da agua a la calefacción y va sobre la culata (se pica en los extremos)
---Revisar los manguitos y si están un poco duros cambiarlos por unos nuevos. Sobre todo el mas largo que tiene un empalme.

-y ya que se cambian,por unos de silicona,mejor,no??

---Limpiar el interior del circuito como te han dicho con agua y antical.
---Revisar el bote de expansión y liberar las válvulas de su tapón.

-esto de las valvulas del tapon,no se lo que es....

---revisar o cambiar el viscoso.
---revisar que funcione correctamente el A/A y que conecten los electroventiladores cuando lo acciones.

-este punto me lo saltare,ya que no tiene A/A.....(de momento)
---Poner tapones nuevos de plástico en termostato y radiador: si rompe el circuito por sobre-presión que lo haga por ahí, o lo hará por otro sitio dejándote sin motor.
---MObil 1. 5W50 sintético o similar cada 10000 km.

- yo siempre he usado un semi-sintetico,10W40,para motores diesel,pero si me recomiendas un 5W50,sera por algo,no??

Para remolcar, si abres bomba y tocas turbo calentarás el motor, y lo que ganes en velocidad te lo estarás jugando a los chinos... Tu mismo.

la idea era,anulas EGR,y hacerle lo del metodo rory ese,a la bomba,para ganar bajos,sin tocar turbo,lo que no se si con el metodo rory,se abre la bomba o solo se ajusta como tu me comentas mas abajo,si haciendo lo del metodo rory,se compromete la fiabilidad al arrastrar un remolque,pues solo anularia la EGR

---Cambia el intercooler por uno mas grande y juega con el regulador de la bomba sin abrirle paso de gasoil y sin tocar el tarado del turbo. El motor cambia pero no te lo juegas.

Si no vas a remolcar y lo vas a usar a diario: legalizale unas 7,50R16 (si va elevado. Si no, no le entran); conduciendo suave harás 9 litros y poco a los 100. (Sin prisa y cambiando de marchas para las subidas). Así irás a 100 a 2,500 rpm y tendrás motor hasta que te aburras.

-el disco va a ser mi coche para todo,para todo lo mio,que mi mujer ya tiene el suyo,que es el que gastamos para viajar sin caravana,si hago con el 10.oookms al año,2/3mil,seran con caravana....
Suerte.

muchas gracias por este manual de mantenimiento/preparacion/mejora,como dicen,mas amplio y mas currado que la espasa.....

intentare hacerle todo lo que me ccomentas,lo que te pongo en rojo,son los puntos que no tengo claros.....

En serio,muchas gracias por tu tiempo......

Menudo manual de mejora que le estais dando, mejor que la espasa.

Mi consejo;   Prueba el coche en condiciones, en subida, llaneando, recuperaciones, y mira bien, rpm, humo, dirección, trasmisiones, liquidos, frenos, suspensión, etc.

Si te ha convencido, y antes de la compra definitiva, te enganchas la caravana y subete alguna cuesta, si supera esta prueba bajo tu punto de vista, compralo.

Despues ya tendras tiempo de mejoras....

Saludos a todos.

Gracias,mirare los puntos que me comentas....lo de engancharle la caravana y probarlo,me gustaria hacerlo,pero me pilla bastante retirado..... ;D ;D

El que tu dices es blanco, con todo de serie, y sólo tiene adelantada una mijilla, lo suficiente la bomba, con las ruedas de serie, no Salvaje ?

Saludos!

Cualquiera diria que os referis a mi

pues debes de ser tu,si,jejejeeee

me gustaria saber tu opinion,ya que tu tiras de un remolque pesado,con un disco300,que es el que me quiero comprar yo,y tirar de el con una caravana de unos 1500kgs,y 2.50 de anchura......

segun leo,tu tienes la bomba tocada,el turbo tocado,aunque ambas cosas solo una "miejilla",y como dicen algunos compis que asi tambien genera mas calor,pues yo no se si se lo hago sera contraproducente.....

antes de mejorarlo,tirabas con el del mismo remolque??
que tal iba sin tocar nada ??,y las subidas ??
se noto mucho el tocarlo a la hora de tirar del remolque??
que tal va ahora,con las mejoras que tiene tirando del remolque??no se calienta??,no se queda colgado en subidas por autovias??

que me recomiendas tu hacerle,o no hacerle??,pensando siempre que es para tirar de una caravana....

Gracias

Miolla:

Lo de los manguitos de silicona sí, al tiempo que anules la EGR y se la quites.

Lo del radiador, desoldar y baquetear.... al llevar lo a limpiar hay algunos que solo le echan no se que desincrustante y lo dan por limpio. Lo que te dicen es que lo lleves a que lo abran (desoldar), le pasen la baqueta por los caños y lo vuelvan a soldar (a montarlo).

Aprentandole solo un pelo a la bomba te podra valer.

Lo de las valvulas del tapon de expansion.... que el tapon lleva una valvula de presion que a veces se obtura, que compruebes que abre y si no que la limpies. Por cierto revisa que no pierda por la junta del vaso de expansion si es de los negros (la costura entre las dos mitades a media altura, lo que seria el nivel) si es de los transparentes no suelen romperse.

No se que diran los mas expertos, pero a mi un 5-50W me parece demasiado fluido, no? Creo que es mas de 10-40W o 15-40W por lo menos, no?

Y creo que no me dejo nada.

El que tu dices es blanco, con todo de serie, y sólo tiene adelantada una mijilla, lo suficiente la bomba, con las ruedas de serie, no Salvaje ?

Saludos!

Cualquiera diria que os referis a mi

Esa foto estaba buscando y no la encontraba coña!!! U otra que habia con un 109 a los lomos tambien.

Jaja si ése es el Disco 300 blanco que tira y tira ja ja

Yo no tengo tocado turbo, solo una mijilla de nada la bomba, para que parezca un turismo, se nota mejora, nada malo y nada consumo extra, ahora puedo pillar en 3ª a ralentí las rotondas con las 235/85R 16 una gozada sin riesgos.

Saludos !

Lo de la bomba está claro:

Si no mejoras la respiración con un intercooler mayor no tienes mas remedio que dar mas gasoil.
Si das mas gasoil pues ya está: mas quemas. Tendrás mas potencia pero no es el mejor método.

Si mejoras el enfriamiento del aire con un intercooler mayor solo tendrás que tocar el compensador para ganar mas potencia que tocando solamente el paso de gasoil. ¿Me explico?

Ya que no tienes A/A métele el intercooler que quepa delante del radiador y pruebalo así sin tocarle a la bomba, y verás la diferencia.
Luego afinas el compensador sin abrir paso de gasoil hasta que notes la impresionante mejor respuesta, y entonces, si necesitas mas fuerza, ya juegas con el paso y el turbo.

Pero si llenas el frontal de intercooler y tocas bien el compensador, el paso y un poquito el turbo... que te echen td5´s, que verás lo que es un 300 con mala leche 😮

Lo digo porque seguramente será verdad, pero hay muy pocos así, yo sólo he visto dos en 5 años

jejejeje yo tengo uno reise y con menos 122000km anotados en la documentacion al pasar las correspondientes itv y lo tengo en venta barato,pero an venido 3 a verlo y se creen que vienen al carrefour a las rebajas y quitale y a sacar jilipolleces,como yo les digo ale a buscar discos que ay a patas ahora busca compara y si encuentras algo mejor ....que no se compran duros a reales...

Lo de la bomba está claro:

Si no mejoras la respiración con un intercooler mayor no tienes mas remedio que dar mas gasoil.
Si das mas gasoil pues ya está: mas quemas. Tendrás mas potencia pero no es el mejor método.

no es el mejor metodo,por el consumo excesivo de gasoil,o porque se podria calentar el motor??

Si mejoras el enfriamiento del aire con un intercooler mayor solo tendrás que tocar el compensador para ganar mas potencia que tocando solamente el paso de gasoil. ¿Me explico?

Ya que no tienes A/A métele el intercooler que quepa delante del radiador y pruebalo así sin tocarle a la bomba, y verás la diferencia.
Luego afinas el compensador sin abrir paso de gasoil hasta que notes la impresionante mejor respuesta, y entonces, si necesitas mas fuerza, ya juegas con el paso y el turbo.

Pero si llenas el frontal de intercooler y tocas bien el compensador, el paso y un poquito el turbo... que te echen td5´s, que verás lo que es un 300 con mala leche 😮

Yo de mecanica entiendo lo justo,se lo que es una bomba injectora,pero no se sus partes,jejejeee

que es el compensador??.....

Me gusta la idea de llevar un 300 con male leche,jejejeee

haber,lo que si que le voy a hacer al disco,es hacerle todo el mantenimiento preventivo,que me as puesto en el "espasa",para prevenir y partir desde cero

Luego,anular el EGR,porque se notara,y porque como no es muy complicado,no quiero que mi 300 siga tragando mierda,jejejeee

y luego,pues no lo se.....eso de meterle un intercooler mas grande en el lugar del rediador del A/A,es una muy buena opcion,aunque me quedaria sin la posibilidad de montarle A/A en un futuro....

tocarle una "miajia" la bomba,sin tocar turbo,y anularle el catalizador,tambien seria otra opcion,que segun vosotros tambien se nota bastante,y como no toco turbo,no generaria mas calor en el motor como pa que se calentara,no??

vale,alguna de las dos opciones abra que hacerle,pero de momento:

Si le hago el mantenimiento preventivo,y le anulo la EGR,y despues de agosto ya me pienso lo del intercooler,o lo otro,como creeis que se portara tirando de la caravana???.....

esque a mediados de agosto me quiero ir con el,y con la caravana enganchada a andorra.......

Lo digo porque seguramente será verdad, pero hay muy pocos así, yo sólo he visto dos en 5 años

jejejeje yo tengo uno reise y con menos 122000km anotados en la documentacion al pasar las correspondientes itv y lo tengo en venta barato,pero an venido 3 a verlo y se creen que vienen al carrefour a las rebajas y quitale y a sacar jilipolleces,como yo les digo ale a buscar discos que ay a patas ahora busca compara y si encuentras algo mejor ....que no se compran duros a reales...

hola......

donde lo tienes a la venta??.....para poder ver alguna fotillo.....

y que pides por el ??lo tienes en el foro ??

O te dejo mi correo; miolla@hotmail.com

un saludo

En cuanto aumentes el caudal de gasoil sin mejorar la aportación de oxigeno harás humo negro al acelerar.
La bomba va precintada con el dosado de gasoil preciso para no generar humos negros por combustión incompleta -con el intercooler de serie-.

Con X volumen de oxigeno puedes llegar a quemar Y volumen de combustible sin generar humo negro por combustión incompleta: así viene tarado de serie.

Si aumentas X puedes aumentar proporcionalmente Y manteniendo el indice optimo de combustión. Es lo que consigues enfriando mejor el aire de admisión.

El compensador de sobrealimentación es el mecanismo que permite aumentar el caudal de gasoil momentaneamente cuando aceleras. Si lo tocas mejoras la dosificación de gasoil al acelerar, y con ello la respuesta del motor.

El EGR no te resta apenas potencia ni notarás realmente que lo has suprimido. Si lo notas a la larga porque no empringas el motor taponando las toberas de admisión.

El motor se calentará cuando le eleves la potencia en alto régimen: tocando el caudal de gasoil y retardando la apertura del bypass del turbo. Ese turbo seguirá sobrealimentando proporcionalmente a un nivel de rpm del motor en las que el sistema de refrigeración de serie se queda corto, por lo que puedes pasarlo de calor y romperlo.

El motor 300 sale de fábrica corto de potencia para cumplir normativas antipolución y para que dure. Así y todo tiene un buen par a bajas rpm y un comportamiento muy bueno y mas que fiable si se le trata bien.
Ahora, como te creas que llevas un tanque anfibio y que no hay que cuidar, vas dado.

Pruebalo este verano sin tocarle nada y luego decides.

Suerte.