Me pido la vez para el siguiente disco King  😮
Muy buen trabajo
Que pena que me pilleis un poco lejos sino este disco mio seria un monster track
Un abrazo
Yon

buen trabajo,un poco mas y teneis que hacerle un agujero al capo  ;D
esperemos que a los de la itv tambien les guste jajajaja

1/2 cm al capot,

el amigo Salta seguro que lo enmascara muy bien para que no se note  😮 😮

Y la cantidad de cosas que ha habido que reubicar, que en las fotos no se nota.

y puestos a reubicar no os hubiera molado mas sacar el amortiguador del muelle?

hola, hola  😉 menudo puente de trabajo  😉 sobre todo para Oscar  😉 yo era el mozo espadas  😀 me tenia apuntado en la agenda para éstos dias  ;hacerme éste trabajito  ;D así no hay quien pare  😉 para arreglar el problema del eje delantero, muelles traseros de carga ligera TF015 terrafirma y amortiguadores King 2,5" y 12" en recorrido, ahora vá de cine, al llevar peso, defensa, cabrestante, doble bateria, barras antivuelco y el peso en conjunto de unos 2500kgs, habia probado de todo en el eje delantero, el eje trasero llevo doble amortiguador Terrafirma ( uno de botella separada y el otro simple de +5" los dos, que hacen 8"aprox de recorrido total ) me hacen buen trabajo por pistas cargado por ahora, pero el delantero era el que me daba quebraderos de cabeza, si le colocaba muelles reforzados y doble suspension, duro de pelotas, partes de carroceria y soportes rajados, se han reparado, colocaba un muelle algo menos duro, se comportaba algo mejor, como siempre estabamos con el tema de las suspensiones con sus pros y contras, depende para qué lo quieras, pero como nos gusta hacer de todo y meternos por todo "lo malo y peor"  ;D en cuanto coges velocidad y sobre todo por allí abajo ( el deseado Marruecos ) aunque vayas a un ritmo normal, el viaje se hace placentero, mientras otros, estabamos sufriendolo en nuestras carnes  :'( hablas con los demas compañeros que han bajado y han cambiado de suspensiones, las mismas veces ó más que nosotros, hasta que han colocado "el amortiguador", como han dicho Oscar y Gus varias veces 😉 hay que gastarse el dinero en unos buenos pata negra de Amortiguadores, así se terminaran los problemas, depende claroestá para qué lo quiere cada uno  😉 en carretera van muy bien y en pista se lo tragan todo, vas flotando ( la pena es que ahora detrás llevaba un solo amortiguador con botella separada, hasta que termine de hacer el soporte nuevo para colocarlos en paralelo ) pero teniamos que aflojar, por que el eje trasero iba muuuy descompensado respecto al delantero, cuando coloque la doble detrás, seguro que cambiaré los muelles super refozados por otros menos reforzados además de la doble y lo probaré  😉 haber si convence, porque donde tenia problemas era delante, pero ahora otra vez al lio con las suspensiones  😉 sobre todo gracias a Oscar por el currelo que se há pegao  😉 :-* un saludo y seguiremos  

Tiene muy buena pinta todo, pero Oscar el disco del muelle inferior no es una buena pieza para sujetar el amortiguador a extensión. Si las dos pletinas tan solo están soldadas al disco y el disco sujeto al eje con sus dos tornillos, vigilas mucho esa zona que seguro se rajará.

Esto habrá que probarlo en Octubre, no?

y puestos a reubicar no os hubiera molado mas sacar el amortiguador del muelle?

lo suyo hubiera sido unos coilover de esos, pero madre mia el pastizal que piden  😮

Tiene muy buena pinta todo, pero Oscar el disco del muelle inferior no es una buena pieza para sujetar el amortiguador a extensión. Si las dos pletinas tan solo están soldadas al disco y el disco sujeto al eje con sus dos tornillos, vigilas mucho esa zona que seguro se rajará.

Esto habrá que probarlo en Octubre, no?

para eso se han puesto  ;D para probarlos allí  ;D
se han soldado a la base del soporte del plato y luego el plato, estaremos atentos y haciendoles perrerias para ver si hacen algo, pero fijo-fijo que há quedado, el dia que tenga que quitarlos  ::) tengo que cortar medio eje  ;D

Tiene muy buena pinta todo, pero Oscar el disco del muelle inferior no es una buena pieza para sujetar el amortiguador a extensión. Si las dos pletinas tan solo están soldadas al disco y el disco sujeto al eje con sus dos tornillos, vigilas mucho esa zona que seguro se rajará.

Me crees capaz de hacer eso  ;D ;D

El plato se ha recortado y se ha soldado a la base, sin tornillos, y las pletinas también a la base. Yo hubiera hecho unos refuerzos desde la base del plato al eje, colocados en diagonal, para que el plato no pueda doblar nunca, pero habría que haber reforzado también el eje.

También hubiera colocado una barra entre torretas, pero el amigo Salta no me ha dejado, dice que soy demasiado detallista  ::) ::)

y puestos a reubicar no os hubiera molado mas sacar el amortiguador del muelle?

Es más complicado hacer un soporte inferior " de verdad " si sacamos el amortigüador por fuera.

De esta forma la fuerza la carga en vertical completamente, por fuera ( por delante ), haría palanca.

yo hubiera cambiado directamente el sombrero original y se hubiera hecho uno partiendo de redondo de macizo donde poder soldar bien y ademas te ahorras el suplemento que llevas arriba por que con el de abajo le gans 2 o 3 cms y ahsta 4,segun se necesite
yo en el mio tambien voy con mi muelle original trasero  altura estandar y calzado unos 2cm,con el parachoques de hierro y winch

Rectifico, el plato se ha recortado hasta que las pletinas entraran en contacto con la base y a partir de ahí, soldar.

eso, eso por encima del capó  ;D ;D otro finde cualquiera le hacemos un body lift para que entre ese refuerzo  😉 vá todo concentrado bajo el capó  ;D

algo así sobre el soporte inferior 

Rectifico, el plato se ha recortado hasta que las pletinas entraran en contacto con la base y a partir de ahí, soldar.

con un macizo de 2 o 2.5cms de grueso podrias haber soldado directamente en la pieza nueva y esta atornillada en su posicion original,por si hubiera que volver atras seria mas facil