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Discovery I y II
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Iniciador del debate 26/07/2011 2:20 am
bueno,pues tras presentarme,os pregunto y pido consejo y/o informacion,sobre algo en concreto.
he leido mucho el foro,pero no resuelvo mi duda.....quiero cambiar de todoterreno,acabo de vender un jeep grand cherokee 3.1td motor vm,que utilizaba muy poco en el campo,y al que le suelo enganchar una caravana de 1500kgs,mas o menos,y hacer kms con el....,y tambien utilizaba como mi coche,para ir al curro y para todo uso....
Lo vendo porque me cansado de meterle dinero,y porque me daba problemas de calentamiento en carretera al tirar de la caravana,sobre todo al subir,claro....
le cambie de todo,radiador,viscoso,limpieza del circuito,agua,etc,etc....y el muy cabron,seguia calentandose,a veces asta me tocaba parar casi al final de las subidas a que se "reposara".......
Tengo entendido que los discoverys son motores muy fiables,los 200 y los 300,que van poco apretados,que no tiran mucho,pero que no dan o no suelen dar problemas.....
tengo claro que no tendran la "alegria" que tenia el jeep en carretera,pero ya no busco eso,busco un 4x4 robusto,fiable,sin apenas electronica,y que lo pueda meter por campo y que trabaje bien.....
Lo tenia bastante claro y decidido,iba o voy a comprarme un 300 tdi del 97,con 150.oookms,pero he estado leyendo este foro,y me entran las dudas,al ver algunos hilos de calentamientos de estos motores,de que en carretera en subidas se "desinflan" un poco,y me da que pensar....
Que si el 200 es mas fiable de motor que el 300,pero el 300 es mas fiable en cajas y transmisiones,que el 300 tiene la pega de que tiene muy alta la bomba,y por ahi pueden petar....que si son motores muy trankilos,a ver si no va a poder arrastrarme la caravana??A ver si me va a dar problemas de calentamiento,otra vez??
necesito vuestra ayuda,consejos y sabiduria sobre estos coches,mas concretamente sobre el 300tdi,ya que un 200 pienso que serian muchos años mas de coche.....
partiendo de que el 300 que tengo visto,este bien mecanicamente,como lo veis,vosotros que lo teneis y lo conoceis,y sabeis de el,como lo veis arrastrando una caravana de 1500kgs,de 2.50 de ancha.por ejemplo de valencia a andorra??
ya digo que no me importa subir a 70km/h,que a 90km/h,la velocidad es lo de menos,lo que quiero es salir y llegar,y hacer el vieja trankilo,no ir padeciendo todo el camino......
me compre el jeep por estetica,y me equiboque,y no quiero equibocarme otra vez
perdonar por el pedazo de tocho,pero queria explicarme bien
Un saludo a todos,Miolla4x4
26/07/2011 2:43 am
Vale, pues habrás leído también las soluciones para el 300Tdi
Lo alegras un poco, bomba ajustada.
Reloj de temperatura real.
Bote de expansión más alto, modificado, pegado al cristal.
Intercooler del Discovery TD5
Y ya está! ésto sería bueno para todos, no para el uso que tú le vás a dar, que también.
Saludos!
(Ahora es, cuando los que saben de verdad, te dicen cómo se hace todo lo escrito ;D ;D )
Iniciador del debate 26/07/2011 3:10 am
gracias por contestar,aunque me da que pensar tu respuesta,me quieres decir,que si no le hago todo eso al 300,me dara problemas???
yo habia pensado en hacerle nada mas tenerlo,lo del metodo "rory",o como se escriba,y anular la egr,para darle un poco mas de alegria en bajos.....
pero si hay que hacerle todo lo que comentas,puuuf,no se....
26/07/2011 3:23 am
No, éso es para terminarlo bien, lo suyo es lo que dices y ponerle el reloj de temperatura real, con un buen purgado de refrigeración, así van la mayoría.
Saludos!
26/07/2011 10:16 am
Si le aprietas la bomba y el turbo, también el motor va a generar más calor. En subidas y con remolque, tendrías que ir muy piano para evitar calentones (del coche ;D ).
Por lo demás, hazle caso a Reise.
De todos modos, sé de un 300 con motor 200 super-potenciado (TGV a 1'6 -antes 2'2 BAR- ) que sube puertos tirando de un remolque con un prototipo para trial 4x4 pesado, que sube "a bloque". Cuando corona, tiene el turbo colorao... y ahí sigue.
26/07/2011 11:14 am
Saludos.
Ambos motores son fiables, la caja del 300 mas que la del 200. Una limpieza de radiador, limpieza del circuito de refrigeracion a la compra y un mantenimiento normal te evitaran los problemas de calentones. Si anulas la EGR y retocas con conocimiento la inyectora notas bastante mejoria y es gratis. Si le aprietas mas de lo explicado en el metodo Rory ese, puedes tener problemas.
Logicamente notaras diferencia entre un 3.1 y un 2.5 en par, potencia y consumo y el precio de los repuestos ni te cuento.
26/07/2011 11:46 am
Miolla (¿eres el mismo miolla de zonacrawling?), el 300 es un buen motor como te han dicho tocado con precaucion se le saca bastante chicha sin reventarlo. Yo llevo años viendo un disco300 tirando de una plataforma portacoches y con bastante mas de 1500 kilos a cuestas con que si lo usas con conocimiento no hay problema. 😉
26/07/2011 12:23 pm
El que tu dices es blanco, con todo de serie, y sólo tiene adelantada una mijilla, lo suficiente la bomba, con las ruedas de serie, no Salvaje ?
Saludos!
Iniciador del debate 26/07/2011 12:32 pm
Miolla (¿eres el mismo miolla de zonacrawling?), el 300 es un buen motor como te han dicho tocado con precaucion se le saca bastante chicha sin reventarlo. Yo llevo años viendo un disco300 tirando de una plataforma portacoches y con bastante mas de 1500 kilos a cuestas con que si lo usas con conocimiento no hay problema. 😉
Si,Salvaje,el mismo,jejejeee.Saludos ;D
Y ese disco esta de serie,o tiene algo echo??
No se calienta subiendo..??
Iniciador del debate 26/07/2011 12:35 pm
Si le aprietas la bomba y el turbo, también el motor va a generar más calor. En subidas y con remolque, tendrías que ir muy piano para evitar calentones (del coche ;D ).
Por lo demás, hazle caso a Reise.
De todos modos, sé de un 300 con motor 200 super-potenciado (TGV a 1'6 -antes 2'2 BAR- ) que sube puertos tirando de un remolque con un prototipo para trial 4x4 pesado, que sube "a bloque". Cuando corona, tiene el turbo colorao... y ahí sigue.
bueno,la idea es solo hacerle lo de la bomba,sin tocar el turbo,ya que no me interesa correr con el,me da igual si antes subia a 90,con el jeep,subir ahora a 70,eso me da igual,lo que quiero es ir trankilo y no preocuparme por si se calienta o no,por si me tocara parar o no,etc,etc....
26/07/2011 12:40 pm
Es lo mejor, ser prudente, y ganar lo que queremos, bajos de motor, la diferencia será:
Sin retoque bomba
Subirías a 3.500rpm en 3ª a 65km/h
Con retoque bomba
Subirías a 3.000rpm en 4ª a 75-80km/h
Con remolque con peso
Saludos!
Iniciador del debate 26/07/2011 12:55 pm
Saludos.
Ambos motores son fiables, la caja del 300 mas que la del 200. Una limpieza de radiador, limpieza del circuito de refrigeracion a la compra y un mantenimiento normal te evitaran los problemas de calentones. Si anulas la EGR y retocas con conocimiento la inyectora notas bastante mejoria y es gratis. Si le aprietas mas de lo explicado en el metodo Rory ese, puedes tener problemas.
Logicamente notaras diferencia entre un 3.1 y un 2.5 en par, potencia y consumo y el precio de los repuestos ni te cuento.
No, éso es para terminarlo bien, lo suyo es lo que dices y ponerle el reloj de temperatura real, con un buen purgado de refrigeración, así van la mayoría.
Saludos!
Oks...esa es la idea,hacerle un repaso a la refrigeracion,y anular la egr,y tocar un pelin la bomba,esta claro que el motor del jeep,va mas y tiene mas par,pero no me era fiable,siempre que le enganchaba la caravana lo hacia con miedo,y al tener tanta electronica,cuando no era un pito,era una flauta,por eso he pensado en el disco 300,y por lo bien que va por campo
Iniciador del debate 26/07/2011 1:10 pm
Es lo mejor, ser prudente, y ganar lo que queremos, bajos de motor, la diferencia será:
Sin retoque bomba
Subirías a 3.500rpm en 3ª a 65km/hCon retoque bomba
Subirías a 3.000rpm en 4ª a 75-80km/hCon remolque con peso
Saludos!
Oks,pues ahi diferencia de subir a 3500 en 3ª,a subir a 3000 y en 4ª....
Y se notara algo en el consumo,no??al tocar la bomba.....
En el jeep la llevava tocada,adelantada,y se notaba bastante,pero el consumo con caravana se me iba a un promedio de 18lts !!!!!
ese es otro motivo por lo que me decante a hacerme un disco 300,ese y un viaje que hice en un defender 300 desde bilbao a castellon,jejejeee
Entonces,los que llevais remolque pesado o caravana con un disco 300,no os da problemas de calentamiento subiendo puertos ??
me aconsejais la compra??
sera mucho mas fiable el motor del disco,que el motor vm del jeep,no??
otra cosa que me anima,es ver los discos que hay con mas de 200.000kms,y funcionando sin pegas.....
el que voy a comprar,tiene 150.000kms,reales,bueno segun las itvs,tiene la distribucion echa,la polea con las rebabas,para que no se salga,y esta aparentemente bien,que me recomendais que le revise y compruebe bien??
que no burbujee en el deposito de expansion??,que no salga humo o sople por el tapon de llenado del aceite??
que ni tire demasiado humo negro al subirlo de vueltas??
asta cuantas rpm deberia de estirar sin problemas??
26/07/2011 1:25 pm
Si es del 97 con 150.000kms ::) paaasa de él, mejor dame el movil del que lo vende ;D ;D ;D ;D
¿Tú sabes cuantos Discoverys hay en España con ésa edad y kilometraje?
Saludos!
Iniciador del debate 26/07/2011 2:25 pm
Si es del 97 con 150.000kms ::) paaasa de él, mejor dame el movil del que lo vende ;D ;D ;D ;D
¿Tú sabes cuantos Discoverys hay en España con ésa edad y kilometraje?
Saludos!
jejejeeee,lo dices porque si es verdad que tiene esos kms,es una buena compra??
Es lo mejor, ser prudente, y ganar lo que queremos, bajos de motor, la diferencia será:
Sin retoque bomba
Subirías a 3.500rpm en 3ª a 65km/hCon retoque bomba
Subirías a 3.000rpm en 4ª a 75-80km/hCon remolque con peso
Saludos!
Oks,pues ahi diferencia de subir a 3500 en 3ª,a subir a 3000 y en 4ª....
Y se notara algo en el consumo,no??al tocar la bomba.....
En el jeep la llevava tocada,adelantada,y se notaba bastante,pero el consumo con caravana se me iba a un promedio de 18lts !!!!!
ese es otro motivo por lo que me decante a hacerme un disco 300,ese y un viaje que hice en un defender 300 desde bilbao a castellon,jejejeee
Entonces,los que llevais remolque pesado o caravana con un disco 300,no os da problemas de calentamiento subiendo puertos ??
me aconsejais la compra??
sera mucho mas fiable el motor del disco,que el motor vm del jeep,no??
otra cosa que me anima,es ver los discos que hay con mas de 200.000kms,y funcionando sin pegas.....
el que voy a comprar,tiene 150.000kms,reales,bueno segun las itvs,tiene la distribucion echa,la polea con las rebabas,para que no se salga,y esta aparentemente bien,que me recomendais que le revise y compruebe bien??
que no burbujee en el deposito de expansion??,que no salga humo o sople por el tapon de llenado del aceite??
que ni tire demasiado humo negro al subirlo de vueltas??
asta cuantas rpm deberia de estirar sin problemas??
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