nadie lo lleva o sabe algo de esto ?

Del resto de los materiales no sé mucho, aparte de que ya son para preparaciones casi extremas... De lo último que pones (Hiclone) algo se ha hablado en estos foros, llegando a la conclusión de que no vale para mucho (por no decir para nada...)

jajaja me lo imaginava, que eso seria una de esas xorradas que te venden, yo le puse a la furgoneta una cosa que no me acuerdo como se llamava tdi power o algo asi y no note nada, un timo como otro cualquiera.

aparte de los sistemas de suspension que eh puesto antes, que opinais de estos neumaticos ? me los quiero cojer y nose que tal son, tienen mu buena pinta.
Kumho KL71

Po zí! Buena pinta sí tienen... Un poquito bajos de perfil, en esa medida...

Price?

jajaja ya ves poquissimo perfil, yo las mire en 265,75,16 por 85libras
pero yo las quiero de 225

mejor asi ?

Tecnic pregunta a Luismi que las lleva en su Defe.

Mira en el foro de presentaciones...

Saludos

ey gracias Manolo bcn, ya lo eh encontrado y me ah dicho que en carretera bien, que este finde probara montaña y me dira que tal.

DEL TEMA AMOTIGUADORES QUE PUSE LA FOTO ANTES, NADIE SABE NA !!?? 😮

Tecnic del tema amortiguadores y suspension siempre es segun lo que tu quieras gastarte y para que lo usasras. yo tengo un conocido con un 300 que lo subio +5 y muelles heavy duty de Paddock y estabilizadora.... le quito la estabilizadora porque queria que "doblara" mas y no consigue nada... es mas yo con mi 200 con amortiguadores de serie, neumaticos 50/50 y sin subirlo trialea mejor que el suyo... asi que aconsejate en un especialista y pregunta ... quiero hacer esto con el coche y quiero ganar en esto y el te aconsejara. te deje un post de un especialista en Mataro, si quieres llamalo y te sorprenderas de las diversas opciones que tienes.

Por aqui todos hacemos esa pregunta... con coche hare esto y lo usare para esto y entonces pues nos dejamos aconsejar para conseguir el mayor rendimiento de nuestro coche...

Veo que te esta picando el gusanillo..... te sorprenderas de lo que llega a hacer tu coche y logicamente tus manos...

venga que ya mismo nos hacemos socios ( ehhhh Marcos (Mrx4) que te lo dedicare... 😉 😉 😉 )y haber cuando nos embarramos...

Saludos

El ultimo kit de suspension que pusiste es una caña, pero ojo con los tirantes delanteros.

Los "ojales" para sujetar el eje tienen una pared bastante fina que se acaba rompiendo (busca un post de Gus, que lleva ese kit de suspension y rompio, creo que ahora lleva unos QT)

A todos los que montais los amortiguadores explorer pro comp con los polibushes naranjas OJO!!!! se rompe la fijacion superior del amortiguador trasero!!!!

LLevo dos entre octubre y mayo, el primero en 7Aguas, el segundo esta semana pasada y sin hacer el bestia.

Al parecer, entre otras cosas, el polibush es demasiado duro para el amortiguador y no le absorve todo el esfuerzo, que debe por tanto soportar el "ojal" del amortiguador peeeeeero como a algun lumbreras se le ha ocurrido no hacer ese ojal de un tubo redondo sino doblando una pletina (o sea, que abajo va soldada al vastago por las "dos puntas del circulo" con una mierda de pegotillo de soldadura) al final resulta que soporta demasiadas tensiones cada una en un sentido y acaban saltando.

Me comento Saltamontes en siete aguas de algun otro socio que le ocurrio y lo solvento eliminando el casquillo de acer que una las dos mitades del polibush y realmente, el que rompi en siete aguas y sustitui de momento va bien.

Pero resulta que se me fue el santo al cielo con lo del del lado izauierdo y la semana pasada, yendo por un camino facilote RAANNNGGG!!! ruido metalico, me baje y fui directo, me lo imagine.... amortiguador roto por el ojal, lo mismo que el otro. 👿

Me he llevado el anterior a soldar (ahora se rompera por cualquier otro sitio... pero desde luego por la soaldaura nuea no sera, no) y he eliminado el puñetero casquillo.... veremos cuanto aguantan. 🙄 🙄 🙄

Como te dice manolo.... yo soy otro de los de los heavy duty y articulo menos de lo esperado (porque son tan duros que no comprimen apenas) y aunque estiran bastante y llego a dislocar, con otros mas blandos habria tenido cotas mucho mejores.

(aunque eso si, aunque me pase un poco de chicha circulando por camino, no hare topes de suspension, no....)

hola a todos,
Yo tengo un 200 y hasta ahora me bastó con los muelles de serie y unos amortiguadore koni de gas.
Ultimamente los muelles habian cedido mucho y el coche estaba muy bajo, hacia topes facilmente en pistas rapidas, era muy inestable en carretera aunque en trialeras lentas mantenía su efectividad sobre todo gracias a su facilidad estirando la suspensión (el recorrido perdido en compresión y altura se añadia al estiramiento en descuelgues dando una sensación de mayor recorrido.)
He montado unos muelles Britpart reforzados pero conservando la altura original.
He recuperado mucha altura, en carretera el coche se comporta fabulosamente aunque no tiene estabilizadora, su comportamiento en caminos y pistas es progresivo, mantiene la comodidad tipica de land rover sin hacer topes ni rebotes.
Solo me falta comprobar su rendimiento en trialeras. En cuanto lo haga os comento el resultado.

toma mirad las fotos, que se ve bien claro.
estas fotos estan hechas a tope de extension, osea que ya no subia mas porque patinava.
el amortiguador esta haciendo tope de extension, mirad el silentblock que esta muerto, y se ve que presiona hacia abajo, y la otra foto se ve que que el amortiguador esta enseñando un trozo que no le ah dado ni el polvo.
el muelle es mu duro y creo que aun le quedava extension, pero por contrapartida, al ser tan duro parece que no deja contraerse al maximo, hasta esconderse la rueda.

aparte, en las fotos del coche , se ve poco descuelque, no ?

que amortiguador creeis que es ? y muelle ? (que marca? , todo venia con el coche)
que opinariais de poner unos procomp ? son mas largos, no ?

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Vamos por partes... no he leido todo el post, por lo que no se lo que te habrán contado... pero esto de ganar de recorridos es muy simple:
- asegurate de NO llevar estabilizadora trasera
- búscate unos buenos muelles ( con un más 4 será suficiente), más bien duritos, ten en cuenta que ya NO llevas estabilizadora 😉
- acercate a un montículo donde puedas estirar a tope, quita los amortiguadores traseros y mide. 1º en reposo, luego compresión y extensión.
- ya tienes todas las medidas que necesitas para encontrar el amortiguador que más se adpate a tu coche...
si con esto no tienes suficiente... BIENVENIDO AL CLUB!!!

Yo me olvidaria de muelles de paddock y amortiguadores Pro-Comp... busca marcas buenas y comprarás una sola vez 😉

Hola buenas Sentico, yo ando parecido, en cuanto que elegir, si nos olvidamos de paddock, para un rr 300, que recomendarias tu en cuanto a muelles y amortiguadores, 50 asfalto,50 campo, con futuro parachoques metalico y winch.