joer a mi me pasa todo lo contrario.
me sube la temperatura hasta el tope, pero no me hace ningun tipo de humo, pero coincido en que creo que es el termostato, me lo cambiaron hace un mes, pero creo que no va fino, ademas no se si tiene que ver con eso pero la calefaccion no calienta, nisiquiera cuando esta la temperatura a tope

pues lo tuyo pienso que tiene que ser que tienes sucio el radiador de la calefaccion, o que la apertura del mismo esta cerrada, tal vez se te halla roto el cable del mando.

el humo es de color blanco tirando a azul.

un saludo chano

Que tal de nuevo?
Pues no se.... pero lo del humo blanco- azulado nos indica consumo de agua. ¿El nivel de agua esta siempre bien?....¿ no te consume nada?....

hombre algo consume, cada dos meses tengo que echar como medio vaso de agua.

no me parece un consumo excesivo, aunque podria pasar por algun sitio.

un saludo chano

Lo de la caida detemperatura es con toda probabilidad que el termostato se te halla quedado pillado abierto. Cambiarlo es facilicimo y en media hora esta listo.
mirando el coche de frente veras a mano izquierda ,justo donde acaba el protector del motor una especie de recipiente del mismo color que el motor con un tapon negro de plastino en la parte elta... es un tapon exagonal y con una muesca por arriba para poder meter un destornillador de pala ancha.Pues hay en ese "recipiente" esta el termostato.... si no recuerdo mal son 2 o 3 tornillos los que hay que quitar y soltar creo que dos manguitos. Una vez sacado el termostato lo beras dentro, el cuel solo hay que extraerlo y poner el nuevo en su sitio. Montar todo de nuevo y luego toca pulgar bien el circuito que lo haras por el tapon negro que hablabamos antes y puedes revisar tambien el del radiador que es igual que este.

te expresas de maravilla, ahora solo me queda entenderlo, bueno mas bien ver el coche con tus indicaciones y antes comprar el termostato.

muchas gracias por la respuesta santos.

un saludo, chano

Por partes. la explicacion de como cambiar el termostato es correcta y en cuanto a la purga solo añadir que debe hacerse con las calefacciones abieras a tope.
A parte de eso, si el termostato funciona bien, y llega agua caliente al radiador, el problema de que suba la temperauta puede ser el radiador principal sucio o que que el acoplamiento viscoso del ventilador pida cambio.

Para cambiar el refrigerante no vale con soltar el manguito inferior del radiador. hay que quitar tambien un tapon con llave de 13 en el bloque, detras de la varilla de aceite, ya que d eno hacerlo se queda una buena cantidad de liquido viejo dentro.

osea que puede ser:
-el termostato
-mala purgacion
-radiador
-radiador calefaccion
-acoplamiento viscoso
-apertura calef cerrada
-roto mando

joer tiene tela pa encontrarlo

estoy acojo.........ado, ha habido suerte y he encontrado un manual en pdf que alguien habia colgado y ya he visto donde esta exactamente y como se desmonta, muchas gracias santos tal como decias, pero con dibujo que es lo que necesitqan mis neuronas, la noticia mala es que despues de hablar con salvaje, me dijo que el no pudo quitarlo....., a ver si tengo suerte.

gracias a todos, un saludo, chano

Pues esta claro que con la foto mucho mejor chano.... la verdad es que soy garrulo, mira que no acordarme de decirte que buscaras el manual con el burrico.
Pues ahora no tienes escusa.... lo de salvaje fue por que no quiso, porque no me creo que a el con lo que e leido por aqui se le atravice un termostatillo de nada 😀 .

Una cosa es la teoria y otra cosa la practica
Por cierto deciros que los vehiculos de ahora no tienen como los antiguos llave de la calefaccion en estos siempre insisto siempre esta circulando el agua por este radiador y lo que se hace es canalizar el paso de aire fresco a traves de el o no

auto invitado dijo:

"Para cambiar el refrigerante no vale con soltar el manguito inferior del radiador. hay que quitar tambien un tapon con llave de 13 en el bloque, detras de la varilla de aceite, ya que d eno hacerlo se queda una buena cantidad de liquido viejo dentro."

donde esta exactamente ese tapon.

he conseguido sacar el termostato, pero al ver el tapon que tenia humedad e intentarlo sacar me he quedado con el en la mano, ya he comprado uno de repuesto, pero, siempre hay un pero, para quitar los restos del tapon de plastico algunos se me han caido dentro del bloque del motor, y necesito hacer la purga bien con el tornillo que indica autoinvitado, primero para ver si salen los trozos de tapon y segundo par ahacer bien el vaciado del refrigerante.

que me os parece, me arriesgo y salgo de viaje al nacional sin que haya sacado los trozos de plastico o ni toco el disco y me voy en otro coche al encuentro.

mañana intentare localizar el tapn de marras y a ver si hay suerte y me ilumina la virgen.

un saludo , chano

pues todo solucionado.

he cambiado el termostato. cambiado el anticongelante, purgado el circuito refrigerante (quitando el tapon del bloque y en vez de retirar el manguito inferior del radiador he quitado el inferior del vaso de expansion y lo he bajado al suelo hasta el recipiente, me parece mas facil y menos sucio).

he cambiado los dos tapones purgadores por estar en mal estado, y el unico fallo ha sido no purgar el radiador de la calefaccion,

el coche ya es estable en temperatura, llega antes a los 90 grados, y solo echa humo los tres o cuatro primeros minutos .

la odisea ha sido encontrar el termostato correcto y los tapones con sus juntas toricas que no las traen.

ya solo falta asistir a las clases del encuentro para hacer las valvulas.

un saludo chano