Los polibushes que pones traen absolutamente todos los necesarios apra toda la suspension, empezando por delante por la panhard y acabndo por detras en el ultimo amotiguador.

Los colores indican la dureza:
Azules: blandos, comodos..... no les mola el campo, mejor asfalto.
Naranjas:medios, no son incomodos.....buen compromiso canpo/asfalto
Amarillos:Duros, "asegura tus riñones".... solo campo, por favor.

Los procomp me parecen demasiado blandetes.

Yo llevo los procomp, con muelles britpart heavy duty y polibushes naranjas:

Los muelles son demasiado duros para articular bien, pero para circular por campo sin miedo a hacer topes valen bien (pero creo que mejor algo mas blndo, de verdad)

Los amortiguadores, te aconsejaria o unos deCarbon o para no equivocarse unos bilstein. Mas firmes y muy resistentes.

Los polibushes.... los naranjas sin duda.

Y quitate de una vez la estabilizadora si lo que pretendes es hacer campo.

😉

gracias por tu informacion SALVAGE

yo llevo unos muelles atras duros que te cagas (7 personas y no baja, ademas en los bachecitos estos que ponen en las calles para que no corras, pega unos saltos que los que van atras tocan con la cabeza al techo) y pensava combinarlos con unos amort mas blandos (solo atras, que es donde el muelle es mas duro) y de mas recorrido, todo esto junto con un desconectador de la estabilizadora (que solo desconectaria el finde), que opinas ?

los polibushes me voy a pillar los naranjas aprovechando que tengo que hacer un pedido a england.

del tema bloqueos que opinas ? no voy a hacer extremo ni por asomo, solo alguna salida los findes, pero mas que nada es para el barro, y alguna subidilla con socabones, vamos a nivel de aficionado

de neumaticos, me estoy mirando unos kumho KL71, guapissimos, haber que hago...

Una pregunta, ¿si con los mismos muelles pones amotiguadores mas largos, se alarga el recorrido de suspensión sin comprometer nada, aunque tengas que poner dislocadores de muelles ❓

puede, pero no creo que llegue a descolgar tanto.

alguien lleva o sabe que tal van los amortiguadores rancho, esos que vienen en un quit que se puede regular la dureza desde el interior con un mando ?

OPINIONES ???
IDEAS ???

Cuidadin con poner los amortiguadores demasiado largos, dicen que no trabajan mas, el otro dia vi como volcaba un wrangler y decian que era por eso al subir un terraplen con un vaden en medio, el coche revoto y decian que los amortiguadores al ser tan largos nbo habian trabajao y el muelle habia hecho revote.....

yaya, sin pasarse, ademas hay que ir lentillo,con eso no es pa correr, que hay cada cabra loca.
lo que no se es si los procomp son mas largos que los de serie

ninguna idea mas ? enga que toy calentito.... que cuando lo lleve al taller se tirara una semana... y cuanto vaya a buscarlo parecera otro, jejejje

Mira ésto, pero no alargas recorridos, sino que ganas altura... Yo voy a encargar unos +4cm en un tornero para mi 200.

http://www.discoweb.org/spacerinstall/index.htm
http://www.fag.hiof.no/~frodehaa/disco.html

Creo que, para ganar recorrido, no hay más remedio que cambiar muelles por otros más largos. Con los mismos muelles y amortiguadores más largos tampoco ganas más, pues lo que hace tope en las estiradas es el muelle, no el amortiguador, si no cascarías amortiguadores cada dos por tres...

yo como lo compre de segunda mano, ya me traia muelles de esos amarillos (creo que mas duros) , y ya esta bastante alto, pero creo que los amortiguadores no dan mas de si, intentare estirar un eje y hacerle una foto, haver como veis el amortiguador y el muelle.
lo de un desconectador de la estabilizadora (atras), me dejaria ganar recorrido ?

El limitador del recorrido de susp. en un vehiculo es el amortiguador, con cambiar estos por unos mas largos ganas mas recorridos, pero si dejas los muelles originales pueden salirse de su alojamiento..
Por el contrario si cambias solo muelles y dejas amortiguadores originales, no ganaras nada, porque tendra que hacer tope de susp, (en extension) el amortiguador..

Estoy con Nacho.
Lo que tienes que cambiar es el amortiguador para ganar recorrido, el muelle te da la altura y es el que soporta el peso del coche, pero lo que limita el recorrido hacia abajo de la rueda es el amortiguador
Un amortiguador mas largo y el muelle se sale de su alojamiento, lo cual es un pequeño problema con facil solucion, o pones el cono, o una pletina de hierro soldada haciendo de "cono exterior".

Si lo quieres hacer completo lo cambias todo y para no romper amortiguador en los estiramientos le montas limitadores de extension y topes de compresion.

que opinais de estos kits ?
alguien lleva uno ?
cuanto vale el quit ? (no encuentro los precios)
hay este que es el evolution y el siguiente es el extremo (ya demasiado)

alguien me puede decir donde encontrar unos separadores de rueda BARATOS ?
y unos protectores de diferencial tambien baratos, jejeje

que opinais de esto ?